potenciar motor g60 con kit sls g-lader
 

hola buenas;
cuando empece el proyecto de mi g60, iva solo a tocar el motor, pero la familia no queria porque ya habia pegado un par de leñazos por exceso de velocidad, asipue lo hice exteriormente a mi gusto. lo hicimos tan gordote de ruedas y de todo, que al final este año me calente y me puse con el motor. Compre un kit de sls de 215cv (teoricamente) pero no va bien. Alguien sabe de esto??????
http://img529.imageshack.us/img529/4310/dsc04123kc3.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/d...jpg/1/w640.png

Que trae exactamente ese kit?

seria posible ver mas fotos? llevas frontal de rallye?

Frontal de 4 focos

http://img55.imageshack.us/my.php?image=dsc03488xd2.jpg

Pd: no se que le pasa a esto, le puse la etiqutas de [*img*] [*/img*], sin los asteriscos y no me lo respeto.

hola, lleva 4faros en ojos de angel.
El kit al que me refiero tiene:
Arbol de levas con polea regulable
valvula de presion gasolina de 4bares
chip centralita 7200 rpm
polea compressor de 68 mm
bujias bosch wpdo4
y yo a mayores puse colectores de inox de 4-2-1
radiador de aceite y una linea de 63mm de alante a tras.

en el banco de potencia llego a dar 204cv pero debe tener algun problem, porque llega a 4000 vueltas y en marchas largas no puede con el vuga.

Tienes que mirar la mezcla aire/gasolina con una sodna de banda ancha. Ese corte a 4000rpms es probable que sea falta de gasolina.La bomba de gasolina puede estar en las ultimas y no puede dar de si en marchas largas donde hay mucha mas carga.
Con ese kit y todo en orden si deberia rondar los 210cv en un buen dia.

hombre...!!! no creo que sea,lo miramos atraves de la lectura de gases.
sobre todo se nota cuando pisas repentinamente el pedal abajo.
yo creo que sea una deteccion de sobrepresion en la admision, o en el baypass,tambien eso lo regula tambien la valvula de relenti.
no se que hacer ya, hemos cambiado de todo.
Tenia que haberme calentado y haber hecho un swap, y ya estaba todo hecho.pero claro me gusta mucho el comportamiento del compressor ( y el mio es de paquete).

La ecu de serie no tiene un sistema de corte por sobrepresion, asi que no es eso.
Es mucho mas basico, el problema es falta de gasolina o falta de chispa. La chispa puede venir por una separacion del electrodo de la bujia muy grande o por falta de potencia en la bobina. Si no habeis mirado bujias, comprueba que el electrodo esta a 0,6mm y si ya lo esta prueba a 0,5mm.
Y falta de gasolina puede ser bomba muriendose o un regulador de presion clavado o con la toma de vacio desconectada, por ejemplo.
Que niveles de mezcla dio en el banco?

unos colectores de 4-2-1 en un G? si q te gusta q tenga fuerza, de cuantos grados es el arbol? no creo q sea el regulador de presion siendo nuevo no? es dificil q venga con tara, aunke no imposible claro. Mira lo de las bujias q es importante , q al krt le pasava lo mismo por culpa de la galga de las bujias.

no quiero discutirtelo, pero a ecu de un g no soporta mas de un bar, por lo menos la del modelo mio.
Las bujias estan recien puestas, pero puede ser. Lo de la presion la bomba de la gasolina la puse nueva hace un par de años. Hoy hable con el mecanico y me dijo que tenia mal una pieza de la admisión. mañana pasare por ahi.