Dudas en Golf II SWAP 20vt
 

Hola, tengo muchas dudas que no se acaban de resolver, y eso que me he leído muchisisisimos posts. A ver si entre todos lo sacamos y sale de esto una buena máquina.

La idea es hacer un SWAP 20vt sobre un Golf MKII.

1º ¿Que MKII es mejor comprar?
-Yo había pensado en el 16v (139cv) ya que así la homologación costará menos ya que 139cv+30%=180.7cv<180cv del 20vt de 180cv. :D
- Otra opción es el G60. este el problema es que es mucho mas caro, sobre el triple aprox. Qué ventajas hay de coger un G60 a un 16v o un 8v, merece la pena ese precio para hacerle un SWAP?

2º La caja de cambios he leído que mejor una de 5v que la de 6v por los soportes, es eso cierto?, otra duda: los 20vt en que cajas "encajan", es decir, se podría poner con la del 16v de serie o la de un G60 o no?

3º La electrónica cual se usa? supongo que será la del motor donante para el motor y el resto del coche con la del coche a swapear.

4º Se puede hacer funcionar el motor fuera del coche sin muchos problemas? La idea sería hacerlo funcionar para quitar la mayor cantidad de cables.

5º Cuanto sería un precio aceptable por un motor 20vt de 180cv.


De momento si solucionamos esto ya habremos adelantado mucho.

Un saludo y mil gracias a todos. :cool:

Resumiendo:

El G60 tiene un chasis distinto, mas reforzado. En marcha se nota que es 'mas coche'. Se nota sobre todo a altas velocidades y en que se nota que tiene menos flexiones de chasis. Decidir si te compensa la inversion es cosa tuya, pero el upgrade a base G60 es interesante.

Con una caja de 5v no tienes que modificar soportes. Te valen tambien de G60 y de VR6. La ventaja es que las de 20vt son mas nuevas y tienen mejor tacto y esas cosas.

Electronica necesitas toda la referente al motor del 20vt. Tambien obviamente centralita, cuadro y llaves, aunque ahora se pueden saltar los inmos de las centralitas para no necesitar cuadro ni llaves.

Hacerlo funcionar fuera es factible. Que se lo pregunten a Ibai con una garrafa de deposito de gasolina. :D

Yo no pagaria mas de 1500 por un siniestro completo de cualquier compacto 20vt. Quiza algo mas por un cupra R.

Saludos !

Gracias meintag, entonces la idea sería localizar un G60 con motor estropeado o una buena oferta de G60 no?

Un saludo!

si te refieres a la caja , de VR no vale....
de VR6 puedes aprovechar la cuna na mas.

pero el vr6 no lleva 02A? igual q los pg?

La caja de VR6 es 02A, pero la envolvente es especifica para VR6, no encaja en los 4 cilindros.

Otras ventaja de los G60, es que ya llevan embrague hidraulico, asi no tienes que cambiar la pedalera.A parte de frenos de 280, estabis grandes , tunel central mas alto y chasis con mas refuerzos.

Pues una cosa mas que queda clarita :D

- ¿Es cierto eso del chasis, es decir, hicieron otro chasis específico para G60?
- ¿Qué son los estabis?
- ¿Los frenos son los Girling de 2 pistones o depende del año?
- ¿Qué ventajas tiene el túnel central más alto, te refieres a hueco del tubo de escape?

Un saludo y muchas gracias de nuevo.

- Es totalmente cierto :D
- Las barras estabilizadoras, tanto delantera como trasera son mas gordas, por tanto mas rigidas.
- Son Girling54 de 1 piston. 2 Pistones son Girling60 de Audi. Creo que se puede cambiar la pinza sin cambiar nada mas...
- Comodidad a la hora de ajustar por ejemplo un catalizador de 20vt. Cabe perfectamente.

Saludosss !

Eres un fenómeno macho, tienes algún link de tu coche?

Un saludo y gracias!