Kompresor Lysholm BBM
 

hola amigos, ya me consegui mi compresor Lysholm de Bahn Brenner Motorsport(http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/p...er_Kit_Lysholm ) que deseaba tener desde hace bastante tiempo jeje.
Se lo montare a mi corrado G60 negro junto al motor de mi otro corrado G60 blanco ke esta en perfecto estado me daba pikos de 1,5 el G con polea de 68mm y lleva ademas intercooler frontal tipo audi S2. Porque tendre ke modificarle algo al motor o es kita y pon??

Tb si me podeis contar algo del kompresor; caracteristicas especiales, pros y contras ect, porque no hay mucha informacion, solo lo ke puedo descifrar por vortex,.., y del foro nadie lo tiene montado?
Y tampoco se las diferencias/similitudes ke tiene este compresor respecto a un eaton?

Caso ke aparte del kompresor keria aprovechar y montarle ya algun stage pero no tengo mucha idea y hos queria pedir consejo:

El stage 4 incluye:
http://img171.imageshack.us/img171/7131/011ce1.jpg
por 560$ ke a euros poco mas de 300e supongo :p

ese arbol ke me dara? mas bajos o altos? mejor todo el stage4 con arbol de serie?? kiero el coche para jugar en el jarama entre otras jeje

la polea esa o pido otra medida? hay varias desde 79mm asta 50mm

y lo de ISV creo ya lo tengo en mi motor hecho, hos dejo unas fotos del motor donde lo montare y del compresor, ya me contais haber ke hago porque tengo muchas ganas de montarlo y quiero tenerlo claro como y con que hacerlo.

motor:
http://img137.imageshack.us/img137/8624/pict0056tt2.jpg
http://img507.imageshack.us/img507/482/pict0057qi8.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/5149/pict0058yd1.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/8...ct00544oh6.jpg
http://img505.imageshack.us/img505/8422/pict0068sv0.jpg
http://img505.imageshack.us/img505/900/pict0073yj2.jpg
http://img505.imageshack.us/img505/6272/pict0074cp1.jpg

kompresor:
http://img143.imageshack.us/img143/2788/dsc00254ux7.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/2494/dsc00255tv3.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/6992/dsc00256jo1.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3016/dsc00257fi8.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/4752/dsc00258sp4.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/1429/dsc00259az2.jpg

El kit es quita y pon, esa es la gracia del kit. El compresor es un tipo Eaton, pero mejorado y mas eficiente a altas presiones. Debes tener cuidado en el montaje con vibraciones y golpes, ya que es algo delicado y pueden tocarse los rotores.
El kit stage 4 yo lo pillaria.Optimizas al maximo todo el conjunto y por poco dinero. El arbol da mas altos(lo que no tiene este motor), que si lo quieres para el jarama te ira muy bien.
Realmente es la mejor opcion para sacar muy buena y usable potencia de un motor G60, mas que eaton o turbo.Eso si, suena bastante a sirena!! :D Venden el kit tambien para poner la mariposa antes del compresor y asi se silencia ese chillido.


Sigue contando cuando lo montes!! :)

emotivo comentario charly, ke no hacen sino aumentar mis ganas de sentirlo bajo el capo :D a final de mes me pedire el stage4 junto a los cables de bujia rojos ke tienen para llevarlo a juego jeje.

lo ke me gustaria saber, es si tendre ke modificar algo en ese motor para montarlo, porque lleva el codo del intercooler del rallye a la salida del G y la recirculacion o como se llame; anulado el retorno y me chupa el G x la derecha a un 2º filtro y tengo una mariposa en la admision ke se abre cuando no le piso(o al reves no me acuerdo).
Tb lo de la bomba de gasolina a 3´5b o nose cuantos de porsche ke nose si sera mejor o peor ke la ke trae el kit4, si esk trae algo de esto.

Y si, cuando se monte kien kiera nos damos una vuelta x la capi haber ke tal discreto suena^^

jo que buena pinta tiene eso...

si es el de la foto si q te trae uno nuevo, kita el de porsche y ponle el q te trae q estara mas acorde con el arbol, etc. ademas es nuevo :D.
q wapo a ver si lo vemos montao pronto q tiene buena pinta, me imagino q llevaras un embrague weno xq con tanta xixa lo mismo te patina en 1ª y 2ª.

P.D. no ivas a montar un KR turbo?

Si, ya lo tengo terminado, me faltan 3 cosas :D pero antes de montarlo kiero meterle al corrado el lysholm y terminarle el rodaje y ver funcione todo perfecto y ya se lo meto a mi otro corrado y asi dejar hueco para el kr turbo.

Y mi gran duda, tengo lo del ISV en el corrado, es compatible con el lysholm???

ISV = valvula de ralenti, sea el metodo que sea de sobrealimentacion la sigue necesitando igual.

perdona entonces creo me confundo, me refiero a esto ke te reseñalo de rojo, ke yo tengo anulado el tubo ke sale del G x la derecha(del aire ke le entra comprimido cuando no le pisas) y le llega un 2º filtro u un tubo le sale de la valvula de relenti al hierro ese ke lleva y una mariposa ke se cierra segun le piso..

http://img258.imageshack.us/img258/5...0074cp1hw4.jpg

hace unas semanas ya me lo montaron y terminaron.. tras una larga y angustiosa espera de piecillas. me queda montarle la linea de escape solo tiene ahora colectores, resto terminado. Lo unico el seguro ayer se lo puse al vr6 y cuando lo venda se lo paso a este, si alguien queria verlo en accion tendra que esperar a que venda el vr6.

suena a churro porque va directo de colectores y el kompresor ni se oye, pero si le pisas un poco simple te corres :D:D

ic pongo ese de momento que estaba a estrenar asta le pueda adaptar uno frontal.. si veo se alarga la cosa y este funciona correcto..radial capo y bujero al canto :rolleyes:

despues de +2años parado el coche ya era hora resucitara: http://www.youtube.com/watch?v=sE9PEA8qE20

P.D.dedicado a las personas que via msn me han preguntado vari@s millones de veces, si ya lo tenia terminado:muak

Mas info de precios y demas! Me estas calentando y yo tengo que montar algo en el Passat Syncro pero el G esta pa hacer la reco, se podria mirar el cambio de G a Lysholm