N75 regulables, experiencias?
 

Hola

Buscando en ebay, he encontrado unas N75 regulables mediante una rosca. El vendedor la pone como la ostia, desaparición del lag, aumento de potencia... Yo es que soy bastante escéptico en esas cosas, sobre todo en lo de aumento de potencia.

Este es el link...

http://cgi.ebay.es/R-Spec-BOOST-CONT...QQcmdZViewItem

a ver, la N75 regula la waste, pero la N75 está mandada por una señal eléctrica, y yo a esta no le veo conector ninguno. Entonces...?

Alguien me puede explicar a grosso modo cuándo actúa la N75 y abre la waste? Y si alguien ha tenido experiencias con este tipo de válvulas? No será mucha leña para el turbo?

Alguien ha oido hablar de las N75J? Al parecer, son unas N75 iguales a las de origen, con su conector eléctrico y todo, pero que van mejor en motores vitaminados... Sabéis algo de este tem? Si alguien tiene una y me dice la referencia...

Saludos

Eso es un grifo de turbo de toda la vida.Abres o cierras el paso de aire de la wastegate a la señal de presion , para engañarla y poder subir la presion.Lo mismo hace la n75 pero electronicamente, es una electrovalvula.
Personalmente, pudiendo tener control electronico del turbo(n75) no ponia un grifo manual.De cualquiera de las formas, no es recomendable subir la presion del turbo sin alterar otras cosas, como encendido o mezcla.Minimo saber la mezcla aire-gasolina con una lambda de banda ancha.
La n75J es la de los audi 5 cilindros turbo, y segun he leido tiene una reaccion mas brusca que la normal.

+1 .

yo lei mucho de que si ponias la n75 del tdi 150 cv se notaba un huevo , que si esto, que si lo otro...
al final.... nada maño. la n75 del tdi 150 cv es identica a la n75 del tdi 110 cv. ¿que pasa? que si la tuya esta chunga, le pones la del 150 y te crees que es impresionante la mejora con la del 150, pero nada mas lejos de la realidad, ya que lo que has hecho es poner una n75 nueva, que es igual de 110 o de 150, una n75 es o cero o uno. o abierta o cerrada. da igual, que la de 150 cv no te va a hacer nada de mejora. tu notas mejora porque es nueva y punto. si pusieras una de 110 cv nueva notarias la mejora igualmente. vamos, que hablo de lo que he oido hablar en otros foros. que yo lo que he hecoho es limpiarla y ha sido MANO DE SANTO.

prueba a limpiarla, es mi consejo. ya que son 5 minutos.

un saludo...

No, si ya voy a limpiarla, ya tengo el spray de residuo cero...

Preguntaba porque me ha resultado chocante que éstas regulables fuesen sin comando electrónico, no tengo pensado cambiarla. Y sobre si son iguales, eso ya te lo digo yo, la del AUM es exactamente la misma referencia que la de un AMK o BAM (hartito estoy de documentarlas en el curro, jeje...)

Saludos y gracias por las aclaraciones gente!

rafita deja de toketear el coche q lo vas a romper!!! :D:D:D , metele un k04 y una repro bien wena y dejate de grifos tunero!!!

una N75 en un tdi con TGV (turbo de geometria variable) no es 0 o 1, ya que lo que le manda la UCE es una variacion de voltaje que hace que vaya moviendo una bolita de acero que lleva dentro de un cilindro conico, comandada por un electroiman y es al que va dejando mas paso al vacio (ya que por depresion), para que regule la menbrana que actua sobre los alaves de la geometria del turbo.

NOTA : esto es el funcionamiento de la N75 de los TDI´s con turbo de geometria variable, para los gasolina no tengo ni idea como es, solo que se que van como los de los tdi´s de geometria fija, es decir que van comandados por presion en vez de por depresion.

esas valvulas son como un rele, o abierto o cerrado.


http://www.subirimagen.es/08/0212/59...st_control.jpg