Culata Kr en PB
 

Wenas a todos. Empezaré diciendo que este foro es una verdadera secta :muak
Quería preguntaros uan cosilla. Yo tengo un motor RP, próximamente a cambiar por un PB que me han regalado (cambiaré sus respectivas juntillas y tal), pero antes de pensar al 100% ponerle un árbol de mayor cruce he pensado en la posibilidad de meterle la culata de un 16v, por ejemplo el KR. Siendo un 1.8 supongo que se tiene que notar bastante la diferencia de 8 a 16v, no? Sería posible esto sin complicaciones?
Gracias de antemano a todos

Si montas la culata de 16v sobre bloque 8v, la relacion de compresion te baja unos 2 puntos, asi quedaria sobre 8:1.Bueno para sobrealimentados, malisimo para atmosfericos.Muy mala idea. :D

Capto la idea, bloque 8v con culata 8v no? jejeje

Solucion: Monta un turbo :D:D:D

o el kr completo

Es que cómo ya tengo el PB en casa medio despiezado (que lo estoy pintando, cambiando las juntas, le he puesto la junta de culata del G60 y algunas cosas más que he sacado de este foro...) Supongo que le compraré el árbol de 270 y los colectores de acero. En cuanto se me peude quedar un PB con colectores, kit de admisión directa, árbol de 270, sistema de poleas poli-v?
Si estoy contento con ese resultado lo dejaré así, si no pues me tendré que plantear lo del turbo pero creo que necesitaría a muchos de vosotros apra daros la bara... y tampoco creo que sea plan de abasallaros

culata KR motor PB no compatible los pistones tocan con las valvulas, tednrias que cambiar pisotnes.

Con esa configracion que quieres hacer de arolbes colectores y demas puedes sacar un buen partido, simpre y cuando te trbajes un poco la culata. Bajos y altos seguro.

Un saludo

Defíneme "trabajar la culata" porque según he estado viendo por aquí... las válvulas y los muelles requieren una presiones y huntarse con un líquido yno es eso mucho apra mi jacob?