Consulta urgente.Válvula torcida
 

Hola chicos..moderadores, siento mucho abrir este post, pero es q me urge de verdad y necesito una respuesta rápida..

Tengo el coche en el taller, le puse bloque nuevo..pero aproveché mi culata, la llevé a hacer asientos de válvulas etc...pues ahora me han llamado y me han dicho q tengo una válvula doblada..

Soluciones:

Tengo otra culata (era de lupo) que al final no voy a montar..mi pregunta es si las válvulas de una culata EV son iguales a las de una culata DZ (motores de igual cilindrada, pero el EV lleva taqués mecánicos y el DZ hidráulicos) si son iguales, puedo montar una válvula del DZ en mi culata?pasará algo?

Comprar 8 válvulas (me imagino q costarán un ojo de la cara)

Comprar una válvula

Qué hago?

Como se tuerce una válvula?

Un saludo

Perdonad por el tocho

Pues yo creo que seran iguales pero lo mas facil que tienes para comprobarlo es presentar una al lado de la otra. Al fin y al cabo las valvulas no son mas que tapones si cierra bien en su asiento te servira.

Segun ETKA son diferentes y mucho :D

EV admision 91,9
EV escape 91,2

DZ admison 98,7
DZ escape 98,5

Charly...si cambio el arbol de levas del DZ y lo monto en el EV y monto todas las de admisión y de escape de uno en otro irá bien? o influye en la longitud el hecho de que una culata lleve taqués mecánicos y la otra hidráulicos..

Puedo cambiar una válvula sola?

Gracias!

Vamos a ver, tienes el motor abierto que ya de por sí eso vale una pasta, por qué no aprovechas y ya que haces todo eso pones las válvulas,guías y los retenes nuevos? tu culata y tu lo agradecerán mucho...lo demás hablando en plata: es hacer guarrerías.. :(

Una válvula se dobla por un pasón de vueltas por ejemplo...

Estoy con Carlos, ya metidos en faena lo ideal es hacerlo todo bien porque cualquiera de las otras soluciones son dejarlo a medias.

Es un poco extraño que sólo haya una doblada, en teóría según la cinemática interna si una está tocada debería haber otra que también haya sufrido (en un 8v claro) por lo que cambiar una no lo veo del todo claro. Las válvulas pueden sufrir por varios motivos, reducciones salvajes, árboles de levas machacados, salto de dientes p desfases en distribución por correa...

Si quieres dejarlo perfecto, pide nuevas al menos las cuatro válvulas que correspondan, admisión o escape, pésalas con una báscula digital, iguálalas de peso a lo que te permita la precisión de la báscula esmerilándolas con esmero valga la redundancia y habrás hecho un trabajo fino fino ;)

Ya sé que alguno se reirá con ese detalle pero una décima de gramo de diferencia subiendo y bajando a 7.000rpm es mucho más de lo que parece aquí escrito.

Bueno chicos! muchas gracias por las respuestas!
Al final resulta que no hay ninguna válvula torcida, que estaba mal esmerilada y que no entraba bien al fondo, hoy a la tarde estuve en el taller y al esmerilar las válvulas correctamente, hemos commprobado que entran todas a la perfección.

A la culata se le han hecho asientos (no hizo falta planificarla) y se le hicieron guías y se cambian retenes de guías, las válvulas ahora entran correctamente y cierran bien. Comenté hace ya tiempo que el motor sonaba muy mal, pues bien, ahora sabemos porque era. Una de las válvulas tenía muchísima holgura dentro de la guía y a parte de dejar pasar muchísimo aceite hacía un ruído tremendo.

De esta manera no va a hacer falta cambiarlas (o sí??)

Lo único que me preocupa ahora es que distribuidor debo usar ahora, el del EV o el del DZ (bloque DZ, cualata EV)

Muchas gracias por las respuestas! de todas formas cambian mucho las cosas de q una válvula esté torcida a que no..ahora estoy + animado!

bien!!
ánimo entonces con el resto

El viernes a última hora (teóricamente) se encenderá el motor por primera vez....para mi esto es mejor que estrenar coche, porque ves como un coche que te gusta y es tuyo mejora poco a poco!

Un saludo