suspensiones para el rallye
 

Muy buenas vamos a ver avamos a ver tengo un problema desmontando la syncro al quitra los amortiguadores de mi rallye me he enconrado que uno de los traseros esta doblado , bueno quiero poner cuatro nuevos con muelle a ver si alguien me puede dar alguna marca de muelles y de amortiguadores que fabriquen por que el tema desespera muchas gracias

En Koni se fabrican Sport delanteros (los G60 normal) y Special traseros, muelles es más complicado, pero fabricarlos, alguien hay que los fabrica. (H&R por ejemplo)

Es un tema que a mi me interesa tambien.

Kroser, a ver que opinion tienes, me ofrecieron unos koni roscados con muelles h/r, para rallye a un buen precio, pero la duda me viene que:

*no me gustan los coches que van excesivamente duros

*no pienso andar mariconeando con la altura del coche.

Y creo que esa confuguracion apunta bastante sobre todo en la dureza, un tacto que me encanta es el que lleba el A3 I mio, no es duro, pero apoya muy bien, es progresivo, y muy comodo, buscando quizas un poco, digo poco mas de firmeza, estaba pensado en la configuracion que ya se conoce de sobra, bilstein y eibach, aparte por aqui llueve mucho y he tenido malas experiencias con coches de compañeros adictos al tablon de acero en lo que a suspensiones se refiere.

Resumiendo, hay amorti y muelle en eibach bilstein para rallye? que tipo recomendarias bajo esa especificacion de firmeza, teniendo en cuenta que el coche se utilizara para uso deportivo exclusivamente, o quizas cambiando muelles a los koni quedaria buena configuracion. Sobre que precios andaria, o si tienes algua mezcla que recomiendes tu, bienvenida sea.

Un saludo boot.

Yo, el muelle no lo tocaría, H&R está bien, pero.... ¿montado en Koni roscado???? es Home Edition???? lo digo pq nunca lo he visto, a parte que los cuerpos roscados suelen tener el muelle mucho más estrecho.
Evidentemente en amortiguador puramente hablando, me decantaria más por Bilstein que por Koni (basicamente por la configuracion) ese "parche" de Koni Sport de G60 + Koni Rojo de Syncro, no me convence en absoluto. Pero la puta desgracia de esta historia, es que Bilstein solo fabrica el B4 para este modelo en concreto: http://www.carparts-cat.com/pkw/relo...121,500,1648,0

...Y en esta situación, casi me quedo con koni bien ajustado que unos Bilstein B4, que a lo que le pones muelles cortos se joden en un plis-plas.
Siento haberte jodido (Desfase me ha reprogramado sin corazón) :(

a ver que me entere entoncen unos koni con muelles h&r seria la opcion entonces jejeje voy a ver si encuentro esa opcion y os informare del tema

Yo tengo montados los muelles de serie con selex azules alante y atrás. El coche se nota un pelín más bajo que de serie (casi inapreciable) y un poco más duro (pero poco).
No me disgusta.

Es una de las opciones, evidentemente hay otras como la que te comenta dcarabias y tambien otras marcas.

Lo mas parecido a bilstein con ese tacto entonces para rallye que montarias? la configuracion de koni pero con otro muelle?

Lo que no me tira en excesdo es el roscado, por el tema de la homologacion o la propia calidad del amortiguador que es lo que mas me preocupa.

H&R lo mismo que Eibach tambien fabrican muelle estrecho. Se puede comprar por diametro interno del muelle, longitud y tarado del muelle. Estos los puedes montar en cualquier cuerpo roscado, PSS, Koni, PTS, leda....
http://www.amfmotorsports.com/eibachrace.htm

Lo que mejor va en el rallye de serie es el cuerpo roscado H&R para Golf III syncro (con suspension normal de 4 tornillos) son amortiguadores iguales que los Bilstein y lleva muelles H&R. El problema es que no está homologado y lo tendrias que homologar tu.

En tu caso yo me iria a la suspensión plus (los brazos de suspensión del corrado VR6) y montaria cuerpos roscados del Golf VR6 Syncro.

Y en mas barato pondria unos B8 monotubo delanteros (de G60 o de Vr6 depende el brazo de suspensión que uses) y detras pondria Koni con un muelle mas duro que el de serie. Esto pintando el muelle que cambies no haria falta homologar que es otra ventaja.

En ninguna caso bajaria el coche de altura sobre la de serie, entre otras cosas porque en el rallye si bajas atras te quedan unas caidas desastrosas y hay que modificar los coginetes de los brazos de suspensión traseros.