Aceite en vaso expansión MKIV GTI 180 CV
 

Hola a todos, el problema es el siguiente, es un MKIV GTI 1.8t 20v 180 CV, y me echa aceite para el vaso de expansión, pero no refrigerante al aceite, ya miramos el refrigerador de aceite y está bien. Así que casi fijo es culata o junta o algo así.
Pero antes de abrir todo nos gustaría estar seguros, a ver si puede ser otra cosa, ya que por lo que me han dicho, esos motores son bastante coñazo de abrir.

¿Alguien tiene idea de otra cosa que pueda ser?, que mi mecánico se está volviendo loco, y me dijo que cree que va a ser eso, pero que mejor intentar descartar cualquier otra cosa antes de destripar el motor.

No noto falta de potencia, ni sube la temperatura ni aumenta mucho la presión del vaso de expansión.

Gracias y saludos.

Mirasteis bien que no era el intercambiador? Si no, otra fuente de aceite-agua es el turbo. Si fuese junta de culata, el sistema de agua cogeria mucha presion y temperatura.

la tipica prueba de las burbujas de aire saliendo por el vaso de expansion al acelerar nunca esta de mas hacerla.

¿Puede ser el turbo?, creía que el turbo solo podía quemar aceite, pero no sabía que pudiera mezclar aceite y agua.
Eso solo se puede mirar sacando el turbo o hay algún otro modo más "artesanal"?

Lo de las burbujas no lo miré yo, pero el mecánico supongo que lo habrá mirado, es de confianza.

No echa humo blanco o azul por detras?

No echa nada de humo raro, ni sube la temperatura.

Weenas
El turbo no creo este refrigerado por agua... por lo que no tendría que mezclar por ahí.
Será la junta culata men.

Salu2

yo aunke tu mecanico haya mirado el enfriador se lo pondria nuevo, me decanto mas por el enfriador k por la junta de culata, ademas, si te sirve de ayuda no se si seran iguales, pero de motores tdi I.Bomba e cambiado varios intercambiadores por k mezclan el agua con el aceite

Ya se lo comentaré, pero primero le metió presión el mismo en el taller, y luego, dijo que para asegurar, lo mandamos a una rectificadora que comprueba culatas y esas piezas y nos dijeron que estaba perfecto.

El turbo SI esta refrigerado por agua.

De todas formas es mas factible el intercambiador, no sera le primer taller que cobra una junta de culata por eso.

El turbo de los 20vT está refrigerado por agua... Pero me parece muy extraño que mezcle ahi...

Si no los mezcla en el enfriador de aceite, será por la junta de culata... Que no tiene por qué subir la temperatura...

Saludos y que sea leve!

Pues a ver que pasa esta semana, en cuanto a lo del taller que quiera clavarme un cambio de junta ya os digo que no, precisamente es el mecánico el que me echa para atras y me dice que pregunte en otros sitios, que me entere bien a ver si se le pasa algo por alto etc... Vamos que es de confianza (me tiene el mkII como un pincel JEJEJE!!!)

¿Hay algún modo de comprobar el turbo sin sacarlo o algún indicio de que pueda ser eso?.
También pensamos que pudo ser una mezcla de antigongelantes, pero ahora ya se lo cambiamos 4 o 5 veces limpiando todo el circuito. Le estamos poniendo estos días uno "normal", que no es el G12 famoso (pero de buena calidad), sin usarlo casi nada para ver si lo sigue manchando o no, y si que lo ensucia, y ya no creo que sean restos que queden por el circuito.
En fin, a ver en que queda el tema, sigo escuchando sugerencias y ya os diré algo.
Saludos.

Buenas de nuevo, pues después del verano os sigo contando la historia, que tiene tela....

Sacamos el turbo, se envió a revisar y de paso se reparó todo de nuevo (es decir, según me dijo el mecánico, como si fuera nuevo), y seguía igual.
Sacamos culata, se llevó a comprobar, se planificó y se cambió junta. Pues nada, le metí un par de viajes largos y sigue igual (o incluso más descarado). Ya desesperados le anulamos el intercambiador aceite/agua para ver si se había roto durante el verano pero nada, seguía pasando aceite.
Esta próxima semana el mecánico me dijo que está muy mosca y que para asegurar va a sacar otra vez la culata y mandarla a otro sitio (eso corre de su cuenta); y en caso de que siga igual pues ya me dijo que mal asunto, que buscar un bloque o un motor completo.
Si alguien sabe por donde más mirar os lo agradezco un güevo, y si no pues a ver si alguien sabe donde encontrar un motor completo (AUQ creo que es, 180cv) o un bloque, y de paso saber si el bloque es común para los 1.8 20v.

Gracias y a ver que pasa, ya os diré...... SALUDOS

y por la propia bomba del agua, ¿no puede ser?

¿Pasa aceite por la bomba de agua? :confused:

porque no cambias el intercambiador que es lo mas barato y lo mas probable?

no sé por si iba pegada al bloque y tenia algun engrase o algo, pero me parece que va fuera del bloque.

El intercambiador lo sacamos y lo llevamos a comprobar a 2 sitios, le metieron bastante presión y está bien, y al volver del viaje se lo sacamos, cambiamos todo el líquido del circuito y unimos todos los conductos sin el intercambiador, lo usé unos cuantos días así y sigue pasando aceite, asi que el intercambiador tiene que estar descartado. ¿O no?.