Limpiar cámara de combustión sin quitar la culata
 

Hola:


Ha llegado a mis manos un libro, y cuando he llegado al apartado de la distribución he leido esto. ¿Será verdad lo que pone?

Un pequeño truco para limpiar la cámara de combustión sin demontar la culata, y es la siguiente:


Se arranca el motor del vehículo y se espera que alcance la temperatura normal de funcionamiento. A continuación se quita el filtro del aire del carburador y se vierte por la boca de éste, agua(mejor agua oxigenada) poco a poco y, a fin de que el motor no se cale, se van dando unos pequeños acelerones. Despues de haber consumido litro o litro y medio de agua oxigenada, ya estará la cámara de combustión impecable. Se deja una media hora funcionando el motor y la operación se habrá terminado, habiendo salido del tubo de escape, la carbonilla depositada en las paredes de la cámara, combinado con el oxígeno del agua oxigenada.

En efecto, a la temperatura alcanzada el la explosión, parte del oxígeno del agua se separa del hidrógeno para combinarse con la carbonilla pegada en la cámara de combustión formando dióxido de carbono, y saliendo en forma de gas por el tubo de escape.

Aconsejamos utilizar agua oxigenada y no agua, dado que el porcetaje de oxígeno es doble que el del agua.

No nos olvidemos dejar una media hora mínimo el coche en funcionamiento, para eliminar el resto agua.


Bueno ¿qué os parece? El libro es una 53ª edición de Arias-Paz MANUAL DE AUTOMÓVILES. El autor es Coronel de ingenieros, ex-director de la escuela de Atomovilimo del Ejercito.

Quiero vuestra opinión. Creía que el agua dentro del motor era mala compañera, y si es verdad adios a los dichosos productos milagrosos. O es que el autor nos está tomando el pelo de mala manera, aunque la exposición tiene fundamento.

Ostia, yo tambien tengo ese libro, pero aun voy por las bielas, el libro es de los buenos, para los novatos como yo, lo explica muy bien todo. Saludos.

eso es verdad ya está comentado en el foro, yo lo hice en mi coche porque me hacia autoencendido, y no lo ha vuelto a hacer, si la deja limpia o no no lo se porque no he abierto la culata, pero se supone que si.
Este lunes que entra me traen la 54ª edicion del mismo autor, tengo uno del año 1982 y es la pera
lo explica todo de manera que lo entiende hassta un niño, el tio es un artista.

El Arias-Paz es EL libro. :)

A ver si me agencio uno, que falta me hace.

Saludos

¿Eso sirve para un diesel? Podeis dar más informacion de ese libro: editorial, autor, etc. Saludos.

Espero que te sirva. http://www.casadellibro.com/fichas/f...807825,00.html

Gracias por la dirección, creo que me voy a comprar el libro, pero queda mi pregunta sin responder ¿se puede hacer en un diessel?

Si yo lo he hecho esta tarde. Litro y medio de agua oxigenada, y parece que el motor va mas redondo.

He hecho lo mismo con la cortacesped, le he quitado la culata, y limpio, mejor dicho brillante.

Bueno pues entonces creo que lo probaré pero tengo una duda ¿cómo le echo el agua oxigenada? Porque aqui se dice que se quita el filtro y se echa el agua en el carburador, pero claro en mi GTD si quito el filtro ¿por donde le echo el agua? Saludos.

Hola, me parece cojonuda la idea de limpiar la cámara de combustión sin desmontar la culata, y además parece que los resultados no son nada malos. Pero, tengo una duda: arscom se refiere en la explicación a los coches con carburador, pero, cual es la forma de actuar con los de inyección. Mi coche es un G60 del año 90 y estoy muy interesado en hacer lo que decís, si tan buenos resultados puede dar.

Yo en mi caso GTD, he quitado el tubo que va desde el turbo a la admisión. He dejado el tubo solo puesto en la admisión en forma de codo para poder echar mejor el agua oxigenada, y a limpiar.

Para los de injección en mi opinión habría que hacer lo mismo, quitar el tubo que llega del intercooler a la admisión y echar el agua oxigenada en la admisión siempre poco a poco y acelerando, ya que el motor tiende a ratear un poquito. Mira como yo he hecho en mi GTD, si puedes poner algo que haga de embudo, te será más fácil.

Carburacion, sobrealimentados...

que quedamos los de inyeccion atmosfericos!

Eso eso! y en los gti como lo hacemos?en serio q esto no perjudica al motor y deja las camaras de combustion limpias?,joder!increibol,se puede,o como se puede hacer esto en los gti 8 y 16?

y que opinan de esto los maestros de la red,xavi kr,polotm,jacob,gtia9.....? interesante! jeje ;)

joer que flipada, pero no jodera bujias, segmentos o algo? sale la carbonilla por el escape? o sale humo? o como es lo que dice del oxigeno noseque? esta pensado tambien para el catalizador?

Se supone que la carbonilla desaparece en forma de dióxido de carbono.

Para el resto, yo creo, y a la espera de otras opiniones, la mejor manera que tenéis de injectarle agua oxigenada es desde la admisión.

Vosotros veréis vuestro caso, donde termina el colector de admisión y si lleva algún manquito. Quitais la abrazadera e injectais desde la boca poco a poco acelerando.

Señores que no es tan difícil, ya es hora de meterle mano a vuestro VAG.

No es por no meterle mano (que mal suena no?) es que yo personalmente prefiero estar 100% seguro de como hacer algo antes de hacerlo sobre todo cuando un error minimo puede descuarijingar el motor entero

ok

arscom, en los gtis, si sueltas algun manguito el coche automatikamente se para y no eres capaz de arrancarlo!!!!Me imajino ke lo mejor seria ir llenando poko a poko la caja del aire con agua oxijenada y vaya aspurandolo ello mismo!!!!

En los KR se podria hacer quitando el tubo de recirculacion y enganchando uno q fuese a un deposito con agua oxigenado.Supongo q habria q levantar la caja del filtro o la tapa superior de esta(con el plato sonda) para q no se vaya el agua oxigenado hacia el filtro.

Hola, vosotros mismos, es que los motores GTI los desconozco.
Una cosilla si alguno lo prueba por favor ponerlo en el post.

Joak16 si lo tienes pensado hacer o lo haces en tu 16 ya nos contaras como lo has echo y q tal va el invento! sino haber si alguien q sepa nos lo explica caña y si esta bien hacerlo,haber si se puede dejar el KR de puta madre! enga... ;)

Pues a ver si lo pruebo para la semana,pero intentare enterarme antes de si es malo para el motor.

Creamos un sindicato para los "PB Powa!" ?

No en serio... ¿nadie dice como se hace EXACTAMENTE en los PB? Recuerdo que el mecanico que me arreglo el desaguisado de Feuvert y me dejo el motor PERFECTO (por 24Eypos ademas) me comento que tenia carbonilla en las camaras y que le diera un poco de grasa de vez en cuando, asi que no me vendria nada mal ese metodo de limpieza

Una manera sencillita es meter el agua oxigenada por uno de los tubitos del circuito de vacio de la admisión, pero no por uno cualquiera, hay un lugar en concreto que no alteraria nada (bueno casi). Si os fijais en el tubito que va a parar a la caja del filtro, lo vais siguiendo y llegaréis al colector. Pues justo al lado de donde se mete el tubo veréis que hay otra entrada pero taponada, pues por allí.

Esa entrada se usa para el motor PF, para el filtro de los vapores del depósito de combustible.

Para hacerlo bien poner un tubito en esa entrada y en el otro extremo la botella (o una geringuilla) con el "liquido milagroso". No dejéis que entre aire. Puede que el ralentí se vuelva un poco inestable, pero acelerando no habrá problema.

Ok Coco intentare hacerlo un dia de estos,me da un poco de cosa pero todo sea por dejar los asientos de las valvulas limpios.

En el armario del baño encontre el agua oxigenada
para uso medico-sanitario y un agua oxigenada enriquecida ?? para uso cosmetico, vamos teñir el pelo, si uso la "enriquecida" sera mejor o peor?

Vamos con el experimento!En mi motor Dx, en el tubo de plástico que va de la caja del filtro al colector de admision he hecho un agujero de unos 3mm de diámetro(la verdad es que aunque hubiera sido mas grande no hubiera pasado nada) a unos 5 cms del cuerpo de las mariposas.El coche no se paraba, no se si porque no debia pararse o porque quizas lo llevo un poco rico y fuera de punto.
Entonces con la jeringuilla mas grande que he encontrado en la farmacia he empezado a inyectar el agua oxigenada a la vez que daba toques al gas para que la succión llevara el agua hacia las cámaras de combustión.
El coche no ha dado ningún problema hasta cuando llevaba medio litro más o menos que aunque le he acelerado se ha parado.He soltado la admisión a la altura de las mariposas y tenian unos mm de charquillo de agua(igual me he pasado de rápido).He soltado las bujias y han aparecido secas,limpias y con buen color.Con todo suelto he hecho girar al motor con el motor de arranque y después he montado todo.Ha arrancado a la primera.Me he ido a dar una vuelta y la primera sensación es de que corre menos,pero me imagino que será normal hasta que expulse toda el agua.
Todo lo expuesto anteriormente lo he vuelto a repetir con otro medio litro y me ha pasado exactamente lo mismo.No he notado ninguna mejoria hasta el momento, pero tampoco ningún daño.
Bueno aquí queda mi experiencia y a ver si os anima al resto de los foreros.
NOTA:Creo que que esto lo digan de hacer para los motores de carburador es porque en el carburador el agua es bien disuelta en el aire y actuará mejor.
Un saludo y ánimo a los valientes que a mi no se me ha jodido nada

Nadie mas lo ha hecho?

Algo parece que ha hecho, porque el ralentí que a veces se me quedaba que parecia una harley ya no se baja de vueltas como le daba por hacer a veces.Al soltar las bujías se ve según como este el cigueñal el asiento propio de alguna válvula y se ven muy brillantes aunque no se si siempre han estado así o deben de estar así.

Me combences Pirelli creo k buscare la solucion para mi PB POWA,ya veremos k pasa...

Hola.....Pues si, hace tiempo se hablo del tema. Yo lo hice hace mogollón de tiempo en uno de mis Mini y lo que salió por el escape fue un numerito. El coche sigue igual que antes, ni mejor ni peor, pero toda esa carbonilla ya no esta en mi super culata de hierro.

Yo sencillamente no tengo valor para probar hasta que algun PB lo pruebe aunque ya hay 2 que me dicen que tengo carbonilla en las camaras y que mi Golfo no anda (aunque a mi me parece que anda de sobra..nunca necesito ir mas alla de las 4500rpm..sera porque antes tenia un Ford 1.6D de 54cv?)

yo siempre lo he echo en mis coches.

tanto en el ford (carburacion) como en el jetta (gtd) al cabo de los años y los km lo suelo hacer cada vez que cambio el filtro del aire, que suele ser un año soplado y al siguiente cambiado, pero nunca le he echado tanta cantidad de H2O2, no se si lo hare mal, pero nunca ha pasado nada, de todas maneras yo echo una chorrada nada mas. ya os digo que no se si lo hare mal o bien, pero es como me enseñaron.
en el modulo de electromecanica nos dijeron que si que era efectivo, pero cualquiera se lo cree :) en mi casa siempre se ha echo, pero una chorrada cada dos años, ya os digo.
esta gente de teruel.......

Hoy he recogido el coche del taller y he aprovechado para preguntarle que tal serviria hacer el invento este.
Me ha mirado con cara de extrañado y me ha dicho que para limpiar bien hay que desarmar.
Pero de todas maneras yo lo voy a hacer, jejeje.
Alguien puede decir como es el proceso EXACTAMENTE de meterle el agua oxigenada en el hueco del filtro del aire??????

No valdria meterla directamente en el deposito de combustible?
¿Por cierto en el^PB^ la manguera k va a la caja del filtro aspira,no, por k si no yo keria hacerlo por ahi,k ops parece.

Joder con la gasolina vas a meter agua? haber seria tope chapuza, dejar k casi se gastara el deposito(sino desperdiciarias mucha gasofa y te iria pegando tirones hasta agotarla) ademas si gastas toda la gasofa tambien aspiraras la mierda del fondo del deposito uffff uuffff mejor por la admision muchos menos problemas...

Sigo sin ver como se hace de forma correcta en un PB..porque a mi eso de meter agua por la admision...

Yo ya dije como hacerlo.