Creo que se refiere al motor con el que recoge automaticamente la cuerda del ancla.

Mi hermano tiene una glastron laraya de 3,99 m y la verdad es que es una pasada con el motor de 40 CV, cuando te metes un poco mar adentro y paras el motor es una pasada una sensación de paz, como que estas en medio de nada y si estas cerca de la costa solo oyes que ruidos infernales, no se porque ese fenómeno, pero te preguntas ¿y yo vivo ahi?....

http://img23.imageshack.us/img23/7210/img0153vj0.jpg

Esta foto me encanta

Esta tremendo la verdad, mola ver cosas diferentes, siempre se aprende algo nuevo

Un 20vt en un casco de fibra, no seria mala idea no ??¿¿ Fijo que no ahi problemas de espacio para ponerle un turbo mas gordo, y esas otras cosas. Encima traccion trasera, podrias salir culeando de los puertos deportivos pegandoles la vacilada a esos pedazo de yates de lujo de 15 y 20 metros de eslora

El molinete sirve como dijo Wolfsburg para echar y recoger el rizón.
El tener una zapatilla es algo que durante tiempo, rondaba la cabeza. Con amigos aficionados al mar y compartiendo dias con ellos, me picaba ese gusanillo. Ahora en el curro tenemos unas pero son de 4 metros, más bien destinadas a pasar un día de pesca que pa meterse dentro a descansar, porque ni siquiera tiene donde meterse, es de bañera abierta y ya. Pero bueno, que con esas te vas quitando el vicio de vez en cuando y tambien ha servido pa darme cuenta que mientras navegas, todo guay, pero cuando estás parado... ya la comida se pone toda de pie buscando su huída rapidamente del estómago.
Que motor lleva? 75? por volumen parece que más o menos sería eso, pero bueno, los modernos en cajas más pequeñas cojen muchos cv. Gran trabajo.

Saludos, Roberto

que bueno Etxee!

buen curro tio, mola cacho el barco de chanquetel :D y eso del deposito q estas haciendo pasara la itv? :D Animo y a seguir q tiene una pinta muy buena.

Lo de la itv no vas muy desencaminado, los barcos pasan la ITB pero creo que sólo cuando superan los 6m de eslora. A veces son bastante estrictos.

Saludos, Roberto.

joder q acogida mas agradable... gracias por los animos. rober cuando lo tenga acabao dentro de 20 años y nos veamos en miranda con tu kr acrobatico ya te vienes y damos un rule...quedas invitao!

pues asi rapidamente para contestar a todos...

el molinete es un motor electrico con una reductora a 90º con una potencia de 1000W a 12V (si si 1000W con cables de 3x35mm) bueno y como bien decis esto sirve para desde mando recoger o largar el ancla. la potencia la necesita para el tiron inicial y xke pensar q el ancla sola pesa unos 10kg mas cadena de 8mm y de longitud igual a la eslora del barco (7mtrs) mas luego el cabo, pues al principio tiene q tirar de bastante pero bueno, q va sobrao el molinete... con uno de 500W tb valia...

el tema del deposito, si que pondre unos cortafuego (como ya traian los tanques originales) puesto que es muy importante controlar el reparto de pesos y sobretodo el de un tanque de 220litros. el tanque despues de soldado se le debe hacer una prueba de presion, se le mete un poco de aire y x ahi donde pueda haber fugas con un poquito de agua y jabon, pues como un pinchazo... pero, el reparto de pesos es una de las cosas a tener mas en cuenta

bueno la longitud del barco es de unos 6,5mtrs. originalmente montaba un volvo penta intraborda de 4cilindors y unos 120CV. Actualmente he cerrado la popa para eliminar ñla instalacion intraborda y pasarlo a fuera borda. Para aquellos ajenos a la motonautica, un intraborda es un motor digamos de coche con materiales mas resistentes al agua salada (se refrigeran con el agua sobre la q navegan...) en la parte interna del casco, en la mayoria de los casos bajo el asiento o bancada trasera/de popa y luego con una cola, que viene a ser un diferencial con articulaciones y la helice. esto quedaria fuera del barco. intrabordas era la opcion antigua xke antaño no existian los motores 4 tiempos fueraborda, solo lso habi 2 tiempos. hoy en dia, para mi son mas fiables los fuerabordas y de menos mantenimiento... yo en la zapatilla tengo un 2 tiempos de 50cv, los yamaha de finales de los 80, mas duros q ni se. para esta nueva embarcacion le voy a montar un suzuki DT150 o 175, vamos que quiero que ande bien y cuando vaya a velocidad de crucero (nunca mejor dicho) pues ir tranki... y si, por si a alguno aun os quedan dudas, es el motor lo que cuesta pasta... para que os hagais una idea a mi el motor me cuesta un 85% del coste total, auqn tb es verdad q solo pago por algunos materiales... con el motor y soporte la longitud total es de 7metros, q es lo q va a misa...

seguire actualizando....

Seguiré esperando, me encanta el tema.

Y por que lo pasas a fuera borda? para ganar espacio, prestaciones o las dos cosas a la vez? o por lo que comentas del mantenimiento? te hago tantas preguntas porque no tengo ni pajolera de esto :D

Un saludo

exactamente por las tres cosas que dices: espacio, mantenimiento y prestaciones.

Os dare mi opinion, que no nacio en mi interior sino impuesta en mi conciencia a base de leer y leer foros alemanes y contrastar opiniones de verdaderos kum lauden de la materia...

Por dar un poco de cuerda.... y asi a groso modo...

Hace + o - 40 años los fuerabordas eran motores pequeños que empujaban solo a pequeñas embarcaciones. Se utilizaban intrabordas casi siempre que la embarcacion era mayor de los 5mtrs.
Evidentemente excluyo a los que llevan motor central, q venian a ser el mismo tipo de motor tipico (parecido al de un coche) pero en vez del tema de la cola llevan un eje largo con una helice. Pongo

ejemplos de motor intraborda que se compone de la cola y el motor:

http://img128.imageshack.us/img128/3074/p9240009wt4.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/8778/p9240004vj4.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/4017/p9240002rq9.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/793/44806532br3.jpg


ejemplo del fueraborda que pretendo ponerle yo...

http://img8.imageshack.us/img8/3209/dt150eq8.jpg

esto ya sabeis como queda mas o menos.... pues como el "amikuste" que es mi zapatilla pero con 2 tiempos mas y 100Cv mas tambien.

Para estos ambos casos, la maniobra se hace a traves del mismo motor o cola en caso de intrabordas, tiene un rango de grados de giro y al mover el volante lo que haces es girar el motor/cola, esto hace q la embarcacion gire.

El caso de los motores centrales la helice es fija pero se ayuda de un timos situado justo tras la helice y este es el q hace q gire la embarcacion. Ahora mismo no tengo fotos de motores centrales, pero os lo imaginais bien, no? Tipico gasolino, en general los de pesca son centrales, y la mayoria de centrales son diesel.
Ejemplo de estos motores, y edito aqui ya que aqui va el tema...

http://img7.imageshack.us/img7/8496/picture001q.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/1732/picture003h.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/368/picture004q.jpg

bueno que es la hora de marcharse...

Un par de fotos que le he sacao al ,mediodia...

http://img410.imageshack.us/img410/3545/p12db6.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/6590/p17vi1.jpg