Muchas gracias por las fotos,se aprecia bien,es exactamente el mismo vano de mi passat,la asisitida es como la de los audi80-90,bastantes mas faciles d conseguir que las de los mk1,muchas gracias

Weenas.

Nada compañero!! Pa eso estamos!!


Salu2

Weenas.

Esta semana he hecho algunas cositas a la suspensión del A80.
Así estaba antes...

http://oi57.tinypic.com/a2f63c.jpg

...y ahora.

http://oi59.tinypic.com/2e2m71t.jpg

La verdad que el cambio fué total.

http://oi60.tinypic.com/r6z21d.jpg

Por cierto los muelles son del G40. Los traseros los originales y los Delanteros son iguales que los que llevo en el G40 de -4cm.

Probaremos una llanta con ET 33 frente al ET42 de las originales.
Ira con ruedas que tenemos por aquí seminuevas equivalentes, Michelín MXV2 195/60 - 14.
Un poco más altas que las 175/65 originales para contrarestar la bajada de suspensión y alargar un poco más el desarrollo ya que es muy corto.
Con esta nueva llanta y rueda + separadores de 2 cm veremos hasta donde llegar con los pases de rueda del Golf GTI que quiero fundirle.
Solo tengo una medio limpia y así quedó.

https://imagizer.imageshack.us/v2/38...ntesdurant.jpg

Para el tren delantero tengo preparados los frenos originales de mi G40. Plug&Play!!

Hoy tocó prueba de llanta.
Marca KBS (Italianas)
6x14 ET 33 / 4x100
Michelin MXV2 195/60

Las originales son ET45 y quedan muy adentro.
Este fué el resultado.

http://oi57.tinypic.com/ivbdix.jpg

Quedan perfecto en caso de no cambiar los pases de rueda.

http://oi58.tinypic.com/2lt6p3p.jpg

Ya iremos viendo.

...

Weeeenas.

Las gomas están en perfecto estado, ni lo más mínimo cuarteadas ni nada. Llevan años bien guardadas, eran del 190D del suegro que en su momento puso llanta 15 y apenas tendrán unos 4000 km a un paso de 80km!!! como max.

Sin duda son 4x100 ET33.

Hoy invento pal compresor de aire.
El motor eléctrico cascó! y tras probarle 3 más que teníamos (eran más pequeños) optamos por un invento de los nuestros.

Teníamos por aquí el motor de una Honda Lead 125 (Scooter) y no lo dudamos.
Nos falta hacer las conexiones de la electroválvula de paro y demás.

http://i58.tinypic.com/1z4ae0j.jpg

Aver mañana...

En otro orden de cosas... Las cosas que se encuentra uno guardadas en el olvido!

http://i58.tinypic.com/2z8t8b4.jpg

Hace una hora me encontré esto en la Gasolinera...

http://i61.tinypic.com/1217ddj.jpg

Un Puto Mustang GT500 Carrol Shelby Motors del año 69-70 aprox.
Todo original y en perfecto estado y resulta que está a 5 minutos de casa!
Los escudos, las placas de matrícula, escapes laterales todooooo! Comooo suenaaaa!!
No me dió tiempo a sacarle más fotos.
Matrícula histórico.

Salu2

Guerra al óxido!!
Día de corta y pega...

Cortando todo óxido posible y soldando plancha nueva.

http://i59.tinypic.com/10i6kwo.jpg

Pase de rueda delantero... esquina inferior trasera de la rueda, es donde la rueda proyecta casi todo el agua.
Sólo tiene esta picada grave, el otro lado es mucho más leve.

http://i62.tinypic.com/2roj8nq.jpg

Manos a la obra... EL suegro en su salsa...

http://i57.tinypic.com/sen0gn.jpg

Mientras voy preparando la primera aleta de Golf Mk2 aver como la encajamos...

http://i60.tinypic.com/2dgst8z.jpg´


Salu2

Que guapo el mustang, en Vagspeed tienen uno también y alguna vez me lo encontrado arrancado y suena gordo jiji

Weenas.

El camino es arduo y tortuoso...
El Sábado pude meterme en los líos que más me gustan.

Primeramente marcar por donde iba a cortar. Tras una semana de medidas, rompederos de cabeza y observando fotos de la misma operación en un A80 4 puertas (German-look) me decidí a enchufar la Radial...


http://i57.tinypic.com/2ds1iip.jpg


http://i62.tinypic.com/11mahcm.jpg

... ya no hay vuelta atrás.

http://i59.tinypic.com/2eykp6d.jpg

Marcando los cortes en la aleta del Golf GTI MK2

http://i62.tinypic.com/296j9ro.jpg

Presentando y ajustando los cortes.

http://i62.tinypic.com/n62mit.jpg

Sorprendentemente los nuevos pases de rueda quedan alineados con la defensa y queda en la legalidad y no rompe la línea visual de la defensa.

http://i59.tinypic.com/14mg8xc.jpg

Ahora, queda empezar a soldar e ir ajustando sobre la marcha.
Las traseras son las más complicadas ya que hay que soldarlas por dentro y fuera ya que tienen doble chapa y hay que hacerlas coincidir para que no se note el empate.
Las delanteras son un juego en comparación con las trasera.

El terminal trasero de la aleta trasera va a estar complicado de rematar ya que no coinciden ambas ni de broma. Ya estuvimos viendo la forma y es complicadilla pero viable.

Voy a dejar las cuatro cortadas y preparadas y se hará el trabajo de soldadura todo junto.

En unos días, algo más...

Salu2

Que buen post ¡¡

Weeenas.

Hoy estuve usando una aleta de prueba, no la voy a usar, ya que está llena de abolloncitos y tengo otra perfecta.
El caso es utilizar la de prueba para ajustar y luego ir sobre seguro.

Esta es la de prueba:

http://i58.tinypic.com/ht7muw.jpg

Superponemos la aleta para asegurar que los cortes finales sean viables.

http://i57.tinypic.com/hsuhc3.jpg

http://i58.tinypic.com/2vt8kn9.jpg

http://i61.tinypic.com/2qa4hzs.jpg

Sacamos la plantilla para el corte final.
Esta plantilla la utilizaremos en el otro lado poniendola a la inversa.
De esta forma quedarán las 2 a la misma altura y con cortes gemelos.

http://i61.tinypic.com/oiuq80.jpg

Procedemos a marcar con cinta el corte y luego retiramos la plantilla.

http://i60.tinypic.com/2ihxf8o.jpg

El lado externo de la cinta es la que delimita el corte a realizar.

Las Aletas delanteras son un juego de niños en comparación con las traseras, la ventaja es que no tiene doble chapa interior.

Mañana más...

Salu2

:eek::eek: ESPECTACULAR, me parece la ostia el curro y la idea.