consumo de agua
 

Hola que tal, pues que me consume agua es decir cuando esta al minimo de agua lo lleno hasta el maximo y con unos 300km vuelve al minimo.En la volkswagen me digeron que se mezclaba con el aceite por un manguito y me lo cambiaron y me revisaron los demas. La junta me diregeron que tb estaba bien.
¿Como podria saber si es de la junta? o ¿de donde puede ser?
Es un g60.

revisa que no te pierda anticongelante por dentro del habitaculo , ya sabes tu que los radiadores de la calefaccion no son el punto fuerte de los golf.

mira a ver si tienes la moqueta mojada.

saludetes ruben.

Buenas

Si te consume agua cuando el coche este caliente y parado sacale la varilla del aceite y observa a ver si hay condesacion en la varilla, aparecen com una especie de burbujas.

Si no kitale el tapon y sacale algo de aceite a una lata y echale un ojo, si es por ahi notaras las manchas de agua en el aceite.

El problema te puede venir por la culata, o por el intercambiador de agua aceite, que es el cuadrado blanco donde roscas el filtro del aceite.

Es una pieza susceptible de fallar con el paso del tiempo asi que si tienes la posibilidad de hacerte con uno y cambiarselo en una mañana te sobrara tiempo.

Un saludo

Bueno, explico mi caso, hace poco me pasaba lo mosmo en mi mk2, pero cada vez iba a mas, apenas cojia el coche, se calentaba y me quedaba casi sin agua; todo normal, ni perdia por manguitos, ni junta culata, ni na de na, estaba mas perdio ke un pinguino en un garaje, hasta que me da por abrir el capó kon el motor en marcha y caliente, y veo que al aumentar la presion en la botella de expansion, me perdia por el sensor de nivel, que estaba rajado, lo kambié, y listo (hasta hoy) mi golf es del 89' no lleva el baso de expansion redondo...

Buenas¡

Intentando ayudar en lo que pueda, añadiré alguna cosilla más a lo que ya han dicho los anteriores comañeros.

Si no ves por donde pierde(no hay charco), y partiendo de lo básico, podría ser que lo pierda en forma de vapor de las siguientes formas: el tapón del vaso de expansión mal cerrado, un manguito de los de arriba con alguna pequeña grieta o con una abrazadera poco apretada o (esto me paso a mi en otro coche) un minúsculo agujerito en el radiador; para comprobar que no sea esto, mira tu radiador por dentro y por fuera que no tenga cambio de color. Si tienes una mancha de color óxido, ya has encontrado la fuga.

Si no es nada de esto, con el motor FRIO, quita el tapón de llenado del aceite y mete el dedo dentro tocando el interior de la tapa de balancines. Si al sacarlo ves que en vez de aceite de motor negro sacas una grasa como mantequilla, eso es que mezcla aceite y agua, por lo que podría ser una junta rota pero hacia el interior, vamos que no perderas aceite.este es otro método paralelo al que dice Soulfly.

Lo que dice Gennoso es importante también; si pierdes mucho agua y muy rápido y llevas dos charcos por alfombrillas, es el radiador de la calefación, muy posiblemente.

Si a alguien se le ocurre algún sitio más por donde puedas perder ese agua, estoy seguro de que lo dirá y nos enseñará a encontrarla fuga y a solucionarlo.

Salu2 a to2

A mi tambien me bajaba el nivel del agua en el vaso de expansión, tengo un mk2 8v del 91 y despues de comprobar todos los manguitos y posibles lugares por los que fugara, resulto que perdia por el lateral del radiador, justo donde se empalman los maguitos con abrazaderas al radiador; que esta hecho de plastico y tenia una pequeña fisura. Al tirar de este plastico se te rompia en la manos. Yo me dio por mirar en esa zona por que se veian como unos pequeños "lamparones" alrededor de la zona. Si no fijate ke con el motor encendido y en caliente al abrir el vaso de expansion no hace burbujas dentro (eso implicaría junta de culata tocada). Espero ke esto te pueda servir de ayuda Ruben.

Puede que tengas mal el tapón de la botella de expansión y no cierre cuando tiene presión el circuito.

Cámbialo y prueba (es muy barato)

Bueno comentar mi experiencia!! Depeus d recuperar el coche del robo(tema aparte) estuvo tres meses parados, na le cambie la bomba del agua porke la junta s m habia jodido y na, aparte cambiar ocmo 3 o 4 manguitos a causa kiero krer del tiempo k tien el coche, pues lo mas curios fue k el coche al calentarse sobre 100º tmp aceite hablo, empezaba a perder pokito a poko refrigerante!! cual fue mi sorpresa k en 3 dias, haciedno uan medio d 50 km al dia, m bajaba casi toda el vaso d expansin y tenia k reponer! el truco, abri el cpo un dia cone l motor calentito(vamso despues de castigarlo) y adivinad por donde perdia?? por el tapón, como ya comentaban anteriormente! na fui a la robowagen (pa esas cosas mejor no escatimar dinero kreo yo) y pille uno nuevo 13.69 euros y..na desde hay problema del refrigerante solucionado!! ahura es el mismo d siempre!!

A mi me perdia el radiador de la cale pero sin mojarme las alfombrillas, resulta que el agua se quedaba en la canalizacion dela aire po reso me apestaba a anticongelante.

Podeis explicar donde está exactamente el radiador de la calefacción y por donde pierde exactamente (hace poco que tengo el coche y ahún no me he liado con él) porque a mi tambien me gasta agua y he comprobado lo del aceite en el motor y no presenta síntomas de que se esté mezclando. Otra cosa, lo que decís del tapón, puede ser que no haya rastros de que evapore por ahí, es decir, goteos secos de agua por ejemplo y ahún así pierda por ahí (se puede teflonar? +barato...)
Por cierto mi MK2 lleva motor G60 no sé si varia el montaje de la calefacción.
Muchas gracias.