Tengo tres dudas help please!!
 

Vamos a ver, voya ir por partes, la primera es acerca de la junta de la culata.

La cambiare en verano ya k hasta entonces no usare el coche, y la pregunta es¿puedo comprar una mas fina para aumentar la rc? ¿Es recomendable?

La segunda es de la alcachofa esa k esta encima de la culata k debe ser de recirculacion de gases o algo asi, pues la he kitado comohe leido por aqui, y luego he tapado el tubo que vuelve a la admision, para que no se cale, ahora bien, en el agujero que queda, tengo k poner algo??, es que a veces huele a humo dentro del habitaculo cuando paro en semaforos, supongo k sea de eso porque antes no se olia nada.

La tercera es una paja mental que mehe hecho, el caso es que vi que la "palometa" del acelerador tiene como dos tramos, el primero que abre la mariposa peq de la admision y el segundo tramo que activa un mecanismo que abre la segunda mariposa mas grande, posteriormente, si sigues acelerando, la palometa activa una especie de interruptor que no se que es, pero supongo k sera para la inyeccion a plena carga.
Bien, si pongo algo, para que empiece a abrir antes la segunda mariposa, se consigue algo?, en ese caso tambien activaria antes el interruptor del final, asi k algo mas cambiaria, pero como no se que hace ese interruptor pues no se cuales serian las consecuencias de todo esto.

Muchas gracias de antemano, puede que lo ultimo sea una chorrada, pero si no lo pregunto... me kedaria conlas ganas :)

Saludos

Paulesko dale a buscar que de todo esto esta todo dicho, suerte.

Paulesko si has kitado la seta de recirculacion de gases y has tapado en la admision,¿Ke has hecho con la salida de la seta o donde iba la seta?Por ahi salen gases ke sera lo ke huele, deberias poner un filtro y una botellita o hacer como uno de por aki ke tiene un tubo hacia el suelo.

Lo de abrir a la vez las dos mariposas hara ke el coche vaya mas brusco. El boton de arriba es para plena carga.

Lo de la culata no lo se.

Vale, ya se q

xd, no se que ha pasao q se ha puesto el post sin terminar describir. Pues el caso es k estuve buscando pero no encontre nada, lo d la seta si que lo encontre pero despues de poner el hilo (ya lo siento)

Gracias por lo del tubito (me sonaba de algo pero esk no sabia en k post lo habia leido.

Si alguien sabe algo de la junta pues se lo agradeceria, a ver si asi me ahorro el rebajar la culata, ademas siempre puedo volverme atras sino me gusta y poner la original.

Gracias

Hola compañero mira lo de la junta no se si habra o no pero lo de la culate al sacarla tienes que mandarla por lo menos a planificar.Me explico:
No se cuantos km tiene tu coche pero me imagino que mas de 10000 bueno pues aunque no lo parezca la culata se dobla y cuando se saca hay que mandarla a planificar por que sino,si la pones tal cuan la sacaste nunca se acoplara bien por lo tanto chapuzada al canto y para eso ya esta MANOLO Y COMPAÑIA, por lo que ya que tienes que mandarla a planificar,manda que te la rebajen y rectifica la culata entera,guias de valvulas retenes ect... yo assi lo hice y la verdad es que como quien dice el motor lo agradece.Pienso que es lo mejor que puedes hacer y si quieres saber lo que me costo creo que fueron 270€ pero la culata quedo echa.te recomiendo que lo hagas.Espero haberte sido de ayuda,estudia el tema y ya me contaras.

Hola
Para aumentar la relacion de compresion, creo que no vale con poner la junta mas delgada, si te fijas no se puede hacer mucho mas fina. Hay que rebajar, lo que no se si la culata o el bloque, y cuanto se puede rebajar.
A mi tambien me interesa el tema, seguro que alguien nos lo aclara.
Lo que si lei por algun sitio es que si te pasas rebajando hay juntas de culata sobredimensionadas para añadir lo que quitaste, suena a chapuza.
Ta lue.

Bueno existir existen pero no se yo si sera lo mas recomendable, lo mejor es planificar y meter junta, yo tengo en casa un catalogo de competicion y vienen juegos de juntas, son reforzadas pero no dicen nada de que esten rebajadas, hay que apretarlas a un 5% mas que la original, yo si quereis os doy las medidas de la junta y el que conozca las medidas originales que compare, el rectificado es de 82'5 mm y el espesor de 1'6, bueno, el preci es de 84 euros, las hacen spesso racing y segun el texto,tienen un alto aporte metalico y borduras de carpeta reforzada, con proteccion inoxsidable.Garantizan una resistencia mecanica mas importante mejorando la conductividad termica. La conclusion que le doy es que se rectifique la culata y se le monte una junta de estas.

perdon por no aparecer mas, pero es k estoy mu ocupado, a ver, que os cuento, he ido a una tienda de tunning (puag)y he preguntado unas cosillas, posteriormente el tio se ha flipado, pero vamos por partes.

Lo de la culata me ha dicho que si, que hay unas de grupo N que van bien, son mas finas y de otros materiales como ha dicho fjbordonado, me dijo que lo mejor es k lleve a rectificar la culata (140.000 kms) y la rebaje algo (dijo mm pero no me acuerdo) y luego le ponga la junta esa.

Ya que estabamos con el tema, me dijo que le pusiese dos carburadores dobles weber 45 al coche !?!?!?!?!???"!!!!!! :o os juro k me kede helao pero me enseño preparaciones de coches inglese que lo hacen, le quitan la inyeccion y le ponen carburadores, no lo voy a hacer, pero sabeis algo??? me parece increible, como se pasa la itv con eso?

Al salir, habi un prelude ahi, con el capo abierto y una peepercros o como se ponga, y lo arrancaron y le dieron un par de acelerones, me kede flipao de como sonaba, asi k me compre una (soy un inconsciente, lo se) y ahora creo que es mu grande y no me cabe en la caja para hacer un ram-air, pero bueno, algo se hara, que para algo tengo la cabeza ncima de los hombros :)

Gracias por aguantar mis tochos (nadie me escucha por aki) Saludos

por cierto, gracais por las respuestas, ya ire mirando poco a poco.