joer q cabrio mas wapo!! las llantas q son 16 o 17?

Gracias a todos :muak ,la llanta es 16X8 ensanchada con 195-40-16....aparte d lo k se ve lleva:
-Frenos 4 pistones Porsche
-KW V1
-Escape artesanal(a medias)
-Admision Green
-Bomba d 22,compensador y tuberia d frenos nuevas
-Barras d torretas ,delanteras superior,inferior y trasera hechas por mi
......y mas cosillas k se veran.....como un Eaton espero en breve :D :D

Bueno yo me sumo a la idea de poner un turbo a un AGG. Todabia me faltan algunas piezas, pero me interezo mucho eso del retrazo del avance por vacio. Una pregunta agregandole ese atrazador por vacio y agregando otra bomba de nafta para subir la presion y que inyecte mas nafta no es necesario modificar la ecu ?

Salu2 por fin alguien que habla de los AGG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Una bomba de gasolina mas potente no va a inyectar mas gasolina que la de serie sin modificar otras cosas. Entre ellos el regulador de presion , que para eso esta.

Con la Bomba d 3 bares el regulador d presion y los iny del Abf + una reprogramacion d la ECU se podria conseguir no?????

Edito por repetir :D :D :D

Los iny de ABF, no van a dar para la potencia de un sobrealimentado, ni encajaran en una rampa de AGG.

Usa inyectores de G60 como dije,que encajaran perfectos en la rampa del AGG y tendras gasolina hasta 200cv. Junto con la bomba original , reg de 3 bares original y repro de ecu g60.

Ese cabrio era iny mecanica? si es asi llevas bomba de sobra en presion y caudal, y sobre los inyectores no hagas mezclas raras, dentro de bosch tienes de alta y baja impedancia, aparte que la rampa de abf es muy muy especifica y no te valdra para tu motor. Dentro de inyectores validos para vw tienes muchas referencias validas dentro de ford.

Para los cv que quieres manejar una bomba de inyeccion electronica te sobra, 3.5 bar, y si tu coche era de inyeccion mecanica mas todabia, ya que andan cerca de los 7 bar.

Ok,gracias chicos,a ver si llega pronto el Kompressor y empezamos a inventar