Puesta punto G60 y no tira. Pasos que he seguido.
Hola chicos.
He leído bastante en el foro de las causas y posibles soluciones para dejar fino el CORRADO G60. Os cuento que he hecho y me decís vuestra opinión. Decir que el coche da ligeros tirones ...teniendo ligeros vacíos de potencia sobretodo pisando a fondo hasta las 6000. A nivel de empuje es como si tuviera 100 cv...no da sensación de tirar. En conducción normal el coche va fino y redondo .... Por eso decidí hacerle una puesta a punto a fondo. Aceites filtros bujías ( ngk de platino ) todo nuevo ok Válvula Ralenti funcionando ok Sensor azul nuevo Sensor negro nuevo Bobina tensión nueva Rotor y tapa Delco nuevas Sonda lambda nueva Copot regulado a 550 Sensor picado nuevo Sensores presión y temperatura aceite nuevos Limpieza interior de intercooler Repaso visual uno x uno desmontando los , de manguitos del compresor q no hayan fugas. Tubos de vacío cambiados ( incluido 1m x 3,5 mm interior q va directo a la centralita ) Toricas tornillo Ralenti cambiado Cableado inyectores sustituidos x unos nuevos ( estaban tostados ) Inyectores repasados y limpios con toricas nuevas Gasolina 98 Compresor soplando según MAF 0,65 a 6000 rpm ( esta reconstruido ) No sale humo negro x exceso de gasolina Bujias color café con leche Micro mariposa comprobado Avance encendido comprobado en taller con estroboscopios. Copot regulado a 550 Que más puedo hacer para que el coche vaya bien ??? Hasta los 190 km/h llega...con esfuerzo...luego ya en 5 le cuesta seguir subiendo. Le falta PUNCH. . Estaba pensando en atacar x el tema de la bomba de gasolina que es la original o el regulador de gasolina...qué creéis ? El coches es del 91 con 145000 lm Dadme vuestras opiniones por favor...os lo ruego Saludoooooooolsss |
Hola! Revisa que hayan enchufado bien los conectores de los inyectores..
Algún otro g60 ha tenido problemas con las juntas de la tapa del aforador de la bomba combustible Saludos |
Hola Ruben, gracias x la aportacion. Me assegurare de q los conectores estén bien , pero dudo q sea eso. Como digo el coche va redondo y fino solamente falla en el momento de máxima demanda del acelerador...es como si le faltara chicha.
He comprado la bomba del depósito nueva ( 140€ ) porque lo q he visto x eBay a 45€ no me inspiran ninguna confianza. Este finde lampondre y tendré en cuenta tus comentarios de las juntas de goma. Ya iré informando de losmavances. Saludos |
Tuve un problema con un conector de un inyector, por dejar la grapa doblada.. al final se aflojaba. arrancaba perfecto, hasta 2500rpms perfecto incluso pisando a fondo.. a partir de ahí a ratear!
Dentro de la centralita va un sensor de presión con 10 cm de macarrón.. saludos |
Que quieres decir con el macarrón de la centralita ?
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Que lo mismo tiene fuga, hay que abrir centralita para verlo.
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Ya se a que macarrón te refieres. Uno que hace forma de L dentro de la propia centralita. Lo estuve mirando y me pareció en buen estado pero no lo comprobé a conciencia. Este finde montare la bomba de gasolina y cruzare los dedos u de paso comprobaré el macarrón. Ya os cuento a ver q pasa
Muchas gracias |
Como intuia...cambie la bomba de gasolina por una nueva VDO y el problema persiste...estoy empezando a desesperarme....estoy en el penultimo paso para prenderle fuego...
He pedido la valvula reguladora de gasolina de bosch...la original...cuando me llegue la montare a ver que pasa...Otra cosa que me ha dicho mi mecanico ( que es de la vieja escuela ) me comenta que recuerda que estos coches , a veces se les formaba carbonilla en la falda de las valvulas de admision..debido a que son coches que trabajan a muy altas temperaturas y que eso provocaba que cierta gasolina se fuese quemando al contacto con la falda de la valvula, generandose carbonilla y esta a su vez creando como una funcion de esponja absorvente que no dejaba pasar la gasolina necesaria para un rendimiento optimo, provocando que no tiraran...Voy a volver a desmontar la admision y limpiar las valvulas...con espatula y espejito espejito...a ver que pasa... Abri centralita y comprobe macarron...desmontandolo y examinandolo a conciencia...y con aire y este estaba perfecto........ Dentro de poco pondre fecha para los fuegos artificiales... |
Entiendo que el encendido se ha regulado según dice el manual de taller..? Desenchufando sonda azul etc...
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Por supuesto...dewconectando sensor Azul y desconectando el tubo del descaporizador de aceite ...y sigui los pasos uno a uno.
La verdad es que posàs cosas me quedar x cambiar. Comprovada tambien presion del G en funciones ocultes del Maf. Este silla a 0,65 bar a 6000 rpm Me han hablado del micro de la mariposa ????? |
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