turbo k03 passat 3b
 

Buenas tardes
Definitivamente, el turbo de mi passat (que no os he presentado, por cierto) ha muerto.
Os cuento la película que no viene nunca de más. Hace poco dejó de meter churro. Lo primero que pensé es que había alguna fuga en los tubos de presión, o que la dv no funcionaba, o algo así. Así que esta mañana, después de meterle el vag com y ver que no había errores de nada, me he puesto a desmontar todos los tubos. La sorpresa ha sido que al ir sacando todo ningún tubo estaba rajado. El lío estaba en el turbo, la turbina compresora se ha bloqueado y ha hecho un filetillo, como un tirabuzon de un aspa, menos mal que no se la ha tragado. Luego pongo una foto.
El tema es el siguiente. Se montara otro turbo, de desguace o Lo que sea. Este coche tuvo hace tiempo una rotura porque se trago el turbo, y ahora en 60mil km o por ahi ha roto otro. Voy a revisar las tuberías de lubricacion, la de entrada de aceite y el retorno, que no me fio que no estén obturados y no lubrique bien y se agarre el eje al cuerpo o se vaya los retenes.
Alguna idea más?
Un saludo

si un gt28 :D yo cambiaria los tubos, almenos el de entrada de aceite en la vw creo que vale 50 o 70€ no recuerdo ahora pero una de dos. Tambien lo puedes mandar a acer tu, yo hace poco le hice un cambio de turbo a un a4 aeb y lo mande hacer ya que vale como el doble en la vw que si lo mandas hacer tu a alguna empresa de hidraulica. El tubo de desague sacalo y limpialo ya que es gordo y podras hacerlo, el de entrada no vas a poder o no facilmente. Si pones turbo de desguace y esta bien y no han rozado las aspas, reconstruyelo, no lo pongas a pelo porque no te durara mucho, son unos 200€ reconstruirlo y tienes turbo para...

Pues esto me encontré... mirad las marcas que tiene de las aspas la caracola, en segundo plano...

http://img801.imageshack.us/img801/3923/imag0320c.jpg

Es un circlip? o una arandela del eje? el turbo tiene holgura para atrás y adelante y algo al girar...

http://img833.imageshack.us/img833/2872/imag0322v.jpg

y asi se ha quedado el pobre hombre, despues de tapar todas las bocas y los tubos de engrase y refrigeracion...
además miré este que tengo por ahi, pensé en cambiar la caracola de escape, pero tienen diferente diámetro y diferente construcción de aspas, (medido con calibre) no se si es un sport...

http://img535.imageshack.us/img535/5667/imag0326h.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/1139/imag0323y.jpg

a mi el kit de reconstrucción en ebay me costó unos 40 y pico €, pero no le he hecho nada porque no consume aceite... ni hace nada raro...

cuando vaya con el "nuevo" turbo, limpiaré las lineas de engrase, que no me fio ya un pelo, Magician... en la de entrada ya investigaré
por lo de reconstruir pues no se, es que anda jodida la economía... me piden en desguace 200€ a la espera de seguir buscando, 300€ por uno de sustitucion en la VW. Los turbos chinos de ebay son 200€ también, pero ya se sabe, reconsruyendo uno de desguace me pongo en 400€ fácil...
perra vida!! no os sobrará ninguno por ahí a buen precio, oiga!
Saludos

El mio no dió sintoma alguno en 2 o 3 meses que ha estado conmigo... nada de nada, empezó a silbar levemente de más tres o cuatro días y caput...
Si pero hay que sacar el eje... y después equilibrar. Hay que ver en cuanto saldría eso, es otra opción...
Saludos

Reparado, ya sopla otra vez

¿Al final con los tubos de lubricación, bien?

Ya que te pones, metele repro :D

Pues pasamos a la segunda parte del expediente x, ha roto otro turbo. Lo ha roto en 100 km. El caso es que ahora tengo la duda de sí el turbo estaba en mal estado o ha roto por un problema del coche.
He conseguido otro en buen estado, pero no quiero montarlo sin haber comprobado que el engrase funciona bien...
He visto que iba un poco alto de nivel de aceite... puede que haya habido sobrepresion en el engrase por este motivo?
Tambien he visto con el vagcom que tengo el sensor de temperatura tocado. Los electros saltan muy pronto.
Voy a comprar las dos líneas de engrase nuevas, por sí el problema está ahi. Como compruebo que llega aceite a la presión adecuada al turbo? Y como podría comprobar que la bomba de aceite manda la presión adecuada?
Saludos de un tío en crisis