Diferencias entre VR6 2.8 y 2.9?
 

Pues querría saber si su diferencia fundamental es solo el recorrido de los pistones o si tienen alguna cosilla mas?

Es "fácil" convertir un 2.8 en un 2.9?

buenas....que yo sepa uno es de encendido por bobina y el otro por delco,la electronica me parece que cambia obd1 y obd2.
la obd2 puedes controlar muchos mas parametros que la 1....de todas maneras aqui te dejo el link que te ayudara mas que yo http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=2921&page=3

Ambos 2.8 y 2.9 pueden ser por bobinas o distribuidor , e igualmente pueden ser OBD1 y OBD2 según el año.
es importante tener esto en cuenta si te planteas una conversion de uno a otro.

Existen 3 generaciones de 2.9cc
primeros Corrados europeos (91-92) --> ABV 2.9 distribuidor OBD1
Corrado/Golf VR6 syncro/Passat VR6 syncro (hasta '95) --> ABV Bobinas OBD1
Golf VR6 syncro/Passat VR6 syncro (post '95) --> ABV 2.9 bobinas OBD2

Asi principalmente y partiendo de 2 homologos (mismo encendido y misma gestion) de 2.8 a 2.9 cambian pistones , bloque , culata (RC un poquito mayor en un 2.9) , arboles , mariposa , colector de admision, electronica

Si ya tienes un 2.8 no merece la pena la conversion....

Buff! pues si son tantas cosas como que pasando, yo pensaba que serían el cigüeñal, pistones y quizá la centralita...

Gracias por contestar

Una cosilla (y perdon por subir el post),supongo que se le podrá hacer una conversion a 2.9 partiendo de un 2.8,pero solo aumentando cilindrada.

Me explico...pistones nuevos y bloque rectificado y ya tenemos un 2.9,pero no un ABV,si no un 2.9 de cilindrada fisica,¿me he explicado?
En este caso,dudo mucho que llegara a rendir exactamente igual uno y otro,y una dudilla que tengo,¿como que varia el bloque en estos motores?

Un saludo y gracias!

hola, he encontrado un 2.9 completo en el desguace, y yo tengo un 2.8, con toda su electrónica, comprando el bloque culata y colectores, funcionaria bien el 2.9 con electrónica 2.8? Mi 2.8 va por delco... En caso de tener que coger toda la instalacion por sí tubiera inmo, que debería coger, puesto que tengo el cableado del 2.8? Tendría que coger centralita, clausor y llave, y el cuadro también? Eso es todo?

segun me dijo jacob, los ultimos aaa davan casi la misma potencia q los abv, supongo q abran diferencias, pero no creo q valga la pena liarse. Si lo subes a 2.9 yo creo q andaran por la misma potencia. Aunke yo para subir un aaa haria la tipica subida de un abv a 3.1 q con escape, filtro de aire y chip se plantan en 220 potrillos + o -

gracias por responder, pero no entiendo que hayas respondido a mi última duda, alguien puede ayudarme?

Una cosilla.....con el colector d admision del 2.9 se ganaria algo en el 2.8???? y un par d dudilla mas....con una buena admision,linea completa en 2,5"(sin cata),colectores 4-2-1 y una centralita tocada,cuanto pensais k se puede ganar???llegara a los 190cv????
y otra cosilla,tengo una ECU reprogramada,pero era d un AAA por delco.....valdra para el de bobinas???

Marcel, me suena que la Anton, lleva en su 2.8 colectores de admision de 2.9, y creo recordar que una vez que subi a Bilbao e iba con el, me dijo que en altas iba claramente mejor, pero que lo colobore el.