bastante aceite del G
 

hola amigos, en el golf g60 ,que ha perdido potencia en altas, mirandolo, sin intercooler, he visto que es mucha el aceite que manda hacia el IC, tambien sale con algo de color grisaceo, supongo del metal.
supongo que tengo el g en las ultimas.
ruido de momento no hace, o hace poquito ,pues lo escuche con estetoscopio, creo que se llama este util.
pues si creeis que esta en las ultimas y me dais algun consejo sobre donde pedir para reconstruirlo os lo agradeceria mucho o donde mandarlo...

Buenas!
Sí, parece que ya está dando las últimas. No tardes en arreglarlo pues ya sólo puede ir a peor. Yo se lo envié a SLS tuning en Alemania http://www.slstuning.de/g-lader/ueberholung/ y estoy bastante contento. Especifiqué que no hablo alemán y me fueron contando el proceso por correo en castellano. No tardaron demasiado en arreglarlo y el precio tampoco me pareció excesivo.
Yo te hablo de mi experiencia. En España hay más sitios y seguro que lo hacen bien, pero yo sólo tengo experiencia en este.
Saludos!

me dirias precio mas o menos ?
te lo agradeceria.

y sobre todo vereis creo que al coche desde que le hemos puesto una bomba de desguace de un gti, no va en altas, al ver las bujias y que creo que la bomba suena mas de lo debido, creo que el problema lo puedo tener ahi, en principio segun autodata ,las bombas ambas serian de 3 bar, en principìo doy por hecho que la bomba es de un gti 8v. porque tampoco lo sabemos seguro.

La reconstrucción me la hicieron hace un año y costaba 445. Tuvieron que cambiar el lado de salida del G porque tenía un desgaste de 7cm, me pusieron uno de intercambio por 150 más. Con el envío se puso en 600 y pico.
Saludos!

muchas gracias por la respuesta.

Weenas.

Asegúrate de que son limaduras y no es la grasa kluber del montaje.
Limpia intercooler y tuberías.
Desconecta los gases de motor a la recirculación del G y tapona la manguera.
Enfoca la salida de gases con una manguera dentro de una botella plástica y vete controlando el nivel expulsado. Ten en cuenta que la recirculación hace en la salida de gases un efecto de succión.

De esta manera te aseguras de que el aceite no venga por la recirculación. Muévelo unos días y así vas controlando de donde viene el aceite.

A mi me pasó en el G40 ...
Me rompí la cabeza...

Con 180.000 km. los cilindros tienden a ovalarse. Al subir arrastran por delante y al bajar lo mismo por atrás.
Deja escapar compresión para el cárter. Sobrecalienta el aceite y la quema en 1.500km. Al calentar tanto el aceite la licua más y baja la presión de una forma preocupante.
Al haber sobrepresión por exceso de gases por calentamiento y compresión de los cilindros, todo tiende a salir por el respiradero del bloque que viene del cárter.

Haz este sistema y averiguarás de donde viene el aceite.

Salu2

Muy interesante si señor, haré sin duda la prueba .
Que gran consejo.

Weenas.

La primera Reco se la hizo el anterior propietario en SLS Tuning. Con RS y polea de 68mm. 0.85 - 1.1 Bar dependiendo de el día.

Las siguiente reco se la hice yo.

Salu2

Yo quizá llame a León que ya me hicieron algún turbo soplado , no se sí el compresor lo harán y sino pedir kit y animarse a hacerlo.
Estoy intentando ver todas las fotos del foro para ver algún paso a paso de foreros que lo han hecho.

ese compresor no creo ke se arregle solo con un kit de reparacion. por lo que cuentas y bajo mi opinion tendras ke reconstruir alguna pieza o acer algun intercambio.

lo de las bombas de gasolina.. hay ke mirar presion y caudal. igual sube poca gasolina aunke la presion sea correcta... y cada bomba aunke sean iguales van acer difernte ruido.

para salir de dudas ponte una bomba nueva ke tampoko cuestan tanto....