Golter precisamente me han comentado lo mismo hace unas horas , que seria pan para hoy y hambre para mañana................:(
asi que creo que o encuentro un bloque de kr en condiciones o sigo pensando que abf completo con la k-jetronic........

Buenas

A ver si se termina convenciendo de ABF inyección electrónica y se deja de K's y de hostias... parece que está casi casi ya :D

Saludos

bueno pues se ha encaminado todo bastane y el domingo podre confirmar si se avecina tormenta :D

de todas formas no se si provar antes la k a ver como va el ingerto , por que total ,ya que estamos :p

a parte funcionar finciona , no se como ira pero por lo menos arranca.
http://www.youtube.com/watch?v=oa5pQAtL6eA
:confused:

esto es lo unico que he encontrado al respecto , a parte teniendo instalacion se puede cambiar cuando sea ......

Si montas ABF monta la electronica, hombre, y ni te molestes en probar la K...
Saludos

Es él, el que trata de arrancarlo dentro del coche :D Por ahí se ve a Golfus dandole vueltas al distribuidor, y a ibai al final metiendo mano a la mariposa. Todo ésto comentado por Kazerdo, y con la cabeza de Txeroke por medio :D

El proyecto se abandonó a medias sin conseguir ajustarlo del todo, y se cambió por otro coche, así que no se sabe cómo irá la cosa ahora.

Eso sí, sonaba GORDISIMO.

y se te olbida elpatrocinio de bob esponja :D
y ahora un favorcillo.
me puedes decir que piezas del kr a parte de lo mencionado , colectores de admision e iyectores de kr supongo. accesorios te refieres a "todo" , alternador , distribuidor, tapa del delco , cables , bujias,.........etc de kr o solo se utilizab algunas piezas?

y respecto a ajustarlo por loq ue se ve en el video en cuanto que le ajustan el encendido arranca , pero bueno para saber como va se puede provar :) , algo que necesite saber al respecto. me seria de gran ayuda . un saludo y gracias.

rober si ya es por cojones no e spor otra cosa , al coche se le va a colgar el motor y se va a trasladar para hacerle la intalacion electrica y tal , entonces no me supone practicamente nada el intentarlo con lo que tiene antes de hacerle la instalacion completa y si va bien pues lo dejo. ya que el mio es del 87 , por lo que hay que cambiar la caja de fusibles etc......
cuando estemos al lio ya abrire un post para pequeñas dudas , pero me apetece provar la k :D

buneo pues alguien de pamplona me ha levantdo el motor , iba a ir mañana a verlo y a reservarlo ................ asi que de momento a tomar por culo.:mad:

Del abf utilizamos obligatoriamente:
- bloque completo
- culata con "tripas" completa

Y por gusto o necesidad del propietario, de ABF:
- Alternador, bomba de agua y asistida polyV
- Caja de cambios (porque la suya estaba jodida)
- Colector de escape (bastante mejor hecho que el del KR)
- Supresor de catalizador (que unía los colectores con el cortafuegos del kr, al pelo!)

Y de kr:
- Instalación eléctrica completa, de serie
- TODOS los sensores
- Colector de admisión completo (encaja perfectamente)
- Inyección completa
- Distribuidor
- Encendido completo


Además, hubo que montar un artilugio/dispositivo/mecanismo para convertir el movimiento del pedal de embrague de sirga en el de un pistón hidraulico, que llevan las transporter T4.