Puesta punto G60 y no tira. Pasos que he seguido.
 

Hola chicos.
He leído bastante en el foro de las causas y posibles soluciones para dejar fino el CORRADO G60. Os cuento que he hecho y me decís vuestra opinión.

Decir que el coche da ligeros tirones ...teniendo ligeros vacíos de potencia sobretodo pisando a fondo hasta las 6000. A nivel de empuje es como si tuviera 100 cv...no da sensación de tirar. En conducción normal el coche va fino y redondo .... Por eso decidí hacerle una puesta a punto a fondo.

Aceites filtros bujías ( ngk de platino ) todo nuevo ok
Válvula Ralenti funcionando ok
Sensor azul nuevo
Sensor negro nuevo
Bobina tensión nueva
Rotor y tapa Delco nuevas
Sonda lambda nueva
Copot regulado a 550
Sensor picado nuevo
Sensores presión y temperatura aceite nuevos
Limpieza interior de intercooler
Repaso visual uno x uno desmontando los , de manguitos del compresor q no hayan fugas.
Tubos de vacío cambiados ( incluido 1m x 3,5 mm interior q va directo a la centralita )
Toricas tornillo Ralenti cambiado
Cableado inyectores sustituidos x unos nuevos ( estaban tostados )
Inyectores repasados y limpios con toricas nuevas
Gasolina 98
Compresor soplando según MAF 0,65 a 6000 rpm ( esta reconstruido )
No sale humo negro x exceso de gasolina
Bujias color café con leche

Micro mariposa comprobado
Avance encendido comprobado en taller con estroboscopios.
Copot regulado a 550

Que más puedo hacer para que el coche vaya bien ??? Hasta los 190 km/h llega...con esfuerzo...luego ya en 5 le cuesta seguir subiendo. Le falta PUNCH. .

Estaba pensando en atacar x el tema de la bomba de gasolina que es la original o el regulador de gasolina...qué creéis ?

El coches es del 91 con 145000 lm



Dadme vuestras opiniones por favor...os lo ruego

Saludoooooooolsss

Hola! Revisa que hayan enchufado bien los conectores de los inyectores..

Algún otro g60 ha tenido problemas con las juntas de la tapa del aforador de la bomba combustible

Saludos

Hola Ruben, gracias x la aportacion. Me assegurare de q los conectores estén bien , pero dudo q sea eso. Como digo el coche va redondo y fino solamente falla en el momento de máxima demanda del acelerador...es como si le faltara chicha.

He comprado la bomba del depósito nueva ( 140€ ) porque lo q he visto x eBay a 45€ no me inspiran ninguna confianza. Este finde lampondre y tendré en cuenta tus comentarios de las juntas de goma. Ya iré informando de losmavances.

Saludos

Tuve un problema con un conector de un inyector, por dejar la grapa doblada.. al final se aflojaba. arrancaba perfecto, hasta 2500rpms perfecto incluso pisando a fondo.. a partir de ahí a ratear!

Dentro de la centralita va un sensor de presión con 10 cm de macarrón..

saludos

Que quieres decir con el macarrón de la centralita ?

Que lo mismo tiene fuga, hay que abrir centralita para verlo.

Ya se a que macarrón te refieres. Uno que hace forma de L dentro de la propia centralita. Lo estuve mirando y me pareció en buen estado pero no lo comprobé a conciencia. Este finde montare la bomba de gasolina y cruzare los dedos u de paso comprobaré el macarrón. Ya os cuento a ver q pasa

Muchas gracias

Como intuia...cambie la bomba de gasolina por una nueva VDO y el problema persiste...estoy empezando a desesperarme....estoy en el penultimo paso para prenderle fuego...

He pedido la valvula reguladora de gasolina de bosch...la original...cuando me llegue la montare a ver que pasa...Otra cosa que me ha dicho mi mecanico ( que es de la vieja escuela ) me comenta que recuerda que estos coches , a veces se les formaba carbonilla en la falda de las valvulas de admision..debido a que son coches que trabajan a muy altas temperaturas y que eso provocaba que cierta gasolina se fuese quemando al contacto con la falda de la valvula, generandose carbonilla y esta a su vez creando como una funcion de esponja absorvente que no dejaba pasar la gasolina necesaria para un rendimiento optimo, provocando que no tiraran...Voy a volver a desmontar la admision y limpiar las valvulas...con espatula y espejito espejito...a ver que pasa...

Abri centralita y comprobe macarron...desmontandolo y examinandolo a conciencia...y con aire y este estaba perfecto........

Dentro de poco pondre fecha para los fuegos artificiales...

Entiendo que el encendido se ha regulado según dice el manual de taller..? Desenchufando sonda azul etc...

Por supuesto...dewconectando sensor Azul y desconectando el tubo del descaporizador de aceite ...y sigui los pasos uno a uno.

La verdad es que posàs cosas me quedar x cambiar.
Comprovada tambien presion del G en funciones ocultes del Maf. Este silla a 0,65 bar a 6000 rpm

Me han hablado del micro de la mariposa ?????

Para ajustar encendido nunca quité manguitos de recirculación. Desconectar sonda azul, 3 acelerones por encima de 3000rpms, y ajustar encendido a unas 2500rpms con el aceite a unos 80 grados.. algo así es..

El sensor azul es original?

El micro pusiste que le comprobaste..

Si, el sensor Azul es original Robovaguen...35€.
Cambiando de tema agradezco tu colaboración pero...veo bastante poco movimiento x este foro. Pensaba que estaría más activo y participativa la gente....soy usuario de otros foros de otras marcas y nada que ver con este. Y eso que en las normas te dejan bien claro que este es un foro "técnico " pero vaya. La única Tecnica que estoy aprendiendo es a la de los monólogos.

A ver si con este comentario alguien se da x aludido y participa un poco.

Gracias Rubén x tus consejos

Buenas RubenRC,

Yo consulto generalmente el foro, pero no participo demasiado porque de cuestiones mecánicas estoy bastante pez. El foro contiene muchísima información (también de motores g60) que año tras año han ido aportando personas que saben bastante o que, como tú, tenían un problema y han ido narrando la manera en la que lo han conseguido solucionar... con lo que todos hemos tenido la oportunidad de aprovecharnos de su experiencia.

Ciertamente el foro lleva un tiempo parado ya que muchos han cambiado de montura, de foro o de estatus familiar (los años pasan); pero lo único que te puedo recomendar es que revises la valiosa información que hay publicada si no lo has hecho ya. Y agradecerte a ti y a Ruben20vt que sigais al pie del cañón, ya que es la manera de mantener esto con vida.

Suerte con el G y saludos,

David

Bueno...

He vuelto a desmontar la admision...la falda de las valvulas esta impoluta por lo que la opcion de la carbonilla queda descartada...Aprovechando, he cambiado las toricas y filtros de los 4 inyectores...Tambien he ajustado la posicion del micro de la mariposa, que en posicion relenti, no hacia contacto con el micro...he testeado el micro en la opcion de plena carga y funciona...

Despues de debatir con mi mecanico...que es de la vieja escuela...solo nos queda una opcion...que no vaya a ser que la centralita este tocada....en cualquier caso he comprado una que espero recibir en breve...la montare junto con el regulador de gasolina que estoy esperando y a ver que pasa...

Tambien he repasado las masas...estan todas correctas, incluso una que me faltaba de bobina a Mariposa....

Segun el MFA en funciones ocultas...el comnpresor, en 4 a 5500 rpm con pedal de gas a fondo marca 1750...osea que entiendo que son 0,75 bar de presion por lo que el G esta bien ( de hecho esta reco hace poco.....)

Espero que con la centralita vea algo de luz a todo esto......

saludos

Alguna novedad!!??!

Bueno. Novedad ninguna. Estoy a la espera de recibir el regulador de gasolina y también una centralita que he comprado. Si ya con esto no funciona, la verdad no de que más mirar.
He comprobado el micro de Ralenti y de altas de la mariposa, lo he testeado y funciona. El G según funciones ocultas sopla 1740 a 5500 rpm por lo que teóricamente funciona bien.

La verdad es que creo q este coche tiene algún fantasma que no quiere dejarse ver. Incluso lo quería llevar a pintar entero pero quiero ver lo lo hago ir bien. Porque si no creo q lo dejare así.

Espero q para este finde tenga estas piezas q me faltan a mano para montarlas. Ya contaré el resultado.

Gracias x preguntar.

Saludos

Yo me tiré varios años con un problema similar en el Rallye. También es cierto que el mecánico que lo llevaba entonces resultó ser un manazas (cada vez que lo tocaba él el coche iba a peor).
De los millones de cosas que probaron los nuevos mecánicos lo que pareció funcionar fue revisar uno a uno todo el cableado que va a la centralita (había 3 o 4 partidos). Están ya duros y con cualquier movimiento se parte alguno y claro, a simple vista no hay manera de localizarlo.
Y otra cosa que seguro que ya has mirado es el pequeño tubito de goma que sale detrás de la admisión, a la altura del tornillo de ralentí. Asegúralo bien porque tiene tendencia a aflojarse y dejar entrar aire.
Suerte compañero y saludos,

David

Bueno pues seguimos sin ver La Luz.

He estado con un compañero del foro probando cosas y nada de nada. Estoy en un callejón sin salida.

Cambiado centralita y nada
Regulador gasolina nuevo de 3,5 y nada
Pruebas con otro Copot y nada
Pruebas con bujias " originales " y nada
Prueba cambiando rele 30 de centralita y nada

Mañana comprobaré la presión de gasolina en Rampa con un manómetro a ver q dice

El G comprobado con manómetro en vacío 0,6 bar...en marcha con MFA en funciones ocultas 0,72 a 5000 rpm

Los síntomas siguen igual. Parece que quiere tirar pero le falta punch...nervio...dando ligeros vacíos como falta de gasolina cuando pisas pedal a fondo. Las bujias salen un pelin blanquitas.
RubenRC
Arriba

Gracias x la aportación Dcarabias. Lo de comprobar uno a uno los cables de la centralita y de fusibles que los tengo muy ñapeados

Lo hiciste tú o el MECANICO.

Saludos

Lo hizo el mecánico comprobando si pasaba tensión de una punta a otra de cada cable. También estaba bastante ñapeada toda la instalación de la caja de fusibles (había llevado alarma, etapa de potencia...).
Suerte con ello, saludos,

David

Si le sacas en tercera desde 1000 rpms pisando a fondo sube mas o menos bien hasta 3000rpms?

Prueba con la lambda y copot desconectados... primero uno y luego otro..

La lambda es nueva y el Copot hemos probado con otro y nada. De todas manera voy a hacer la prueba de desconectar la lambda y luego el Copot. Por probar no pierdo nada

También voy a hace runa una pequeña instalación para instalar un manómetro de presión de G y llevarlo a la cabina de conductor para probar en marcha si esos ligeros bajones coinciden con bajones de presión de G. Recomendación de mi mecánico...el quiere saber si el soplado es constante o tiene altibajos.

Me estoy planteando volver a reconstruir el G. Teóricamente estaba hecho pero no sé quién lo hizo ni como lo hizo.

Hola Rubén, pueden ser mil cosas pero me quiero centrar en un punto ,seguro que el encendido esta bien calado ? Yo lo hago con el volante motor y el volante motor tiene 2 marcas PMS y la señal de regulación de encendido ,a parte de eso la pistola estroboscopica la señal tiene que estar en el cilindro 1 para hacer un buen ajuste ,no se de donde eres pero si eres de Madrid podemos quedar y le hechamos un ojo

Hola RSJ...el encendido se comprobo de la manera que comentas...por el lado de la distribucion y estaba ok....


Bueno pues...he sido victima o bien de un defecto de fabrica o bien de un inepto vendedor de recambios

Creo que ya he encontrado el fallo.................La SOnda Lambda......

Por consejo de un buen compañero del foro que estuvimos haciendo pruebas en su casa, me dijo...prueba a desconectar la sonda Lambda...y yo pense para mis adentros...." si es nueva " !!!! no tiene que fallar...pero de esas cosa que dices, va ! por probar...

Joder, pues ha sido desconectarla y el coche es totalmente diferente...tiene muchos mas bajos...va mucho mas fino y a partir de 3000 tira bastante mas y con mucha mas rabia...ahora si que puedo decir que el coche anda....

La verdad es que no se si mi lambda es defectuosa o me han dado una referencia equivocada...( no es Bosch )

De momento la he dejado desconectada...la pregunta es...que pasa si la dejo asi ? hasta el dia de la itv ? comentaros que llevo lines de escape desde colectores con un Catalizador de 200 celdas de esos que retienen poco....

Bueno...pues ya me decis que os parece...

saludos a todos