Gti mk6 2012
 

Bueno lo prometido es deuda aquí la actualización de mi gti.
Las fotos que voy a subir las voy a poner en orden mas o menos cronológico.
- Recién comprado
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Primera modificación mas o menos a los 5-6 meses de tener el coche y pasar el rodaje.
Una cola de escape Magnaflow. (buscare mas fotos se que las tengo)
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La segunda chorrada fue poner unos vinilos amarillos en los antiniebla junto a unas bombillas a juego.

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-Tintado de lunas:
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-Intake Eurosport:
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Mi primer y unico cambio de gomas , a los 30 mas o menos.
De unas Dunlop Sp Sport 01 (de serie) que no me gustaron mucho la verdad a unas GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2. Que son otro mundo la verdad he quedado muy sorprendido con esta goma.Pongo desde que me llegaron asta la alineación y entrega.
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Esperando para la alineación al lado del MK4(240cv a unos 1.5 bares mas o menos) de de mi mejor amigo aqui.Que por cierto es quien hizo todo(trabaja en VW)y mi vecino ajajjajaja.

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Asi quedaron las SP , desgastaron bastante bien y uniforme , a lo mejor los flancos un poco comidos pero pasable.
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Alineando.
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Y lo que mas me ha gustado hacer y mas estoy disfrutando son los amortiguadores. Lo llego a saber y es lo primero que pongo.
Son unos Raceland ajustables en altura y compresión. Fue super divertido montarlos.
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Antes de montarlos para que veáis la altura original.
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Manos a la obra. Los traseros fue super sencillo sacarlos y montarlos en 30-40min estaban los dos dentro.
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Los delanteros sin embargo... el izquierdo no me dio muchos dolores de cabeza pero el derecho...madre de dios , al parecer el coche no es simétrico con lo que el espacio es mas reducido en este lado y ni el compresor de muelles entraba...
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Seguimos delante.
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Montadas pero sin ajustar las alturas , estaba super bajo...muy chulo pero muy bajo.
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Resultado final.
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Seguiré subiendo fotos que tengo que buscar ya que muchas están en mi móvil y otras cuantas perdidas por mi ordenador. Ire rellenando y escribiendo mas sobre cada foto y proceso.Por ahora es algo muy por encima. Pero bueno sinceramente lo único que pretendo es que os guste , haceros disfrutar y rellenar una parte del foro que esta un poco vacía. No hace falta decir que acepto criticas.

¿Impresiones de laa gomas y suspension?

La verdad que cuando algo se tuerce, que por culo da...pero una cosa, ¿para que usar el compresor de muelles con la suspension ya montada en el coche??

Un saludo!!!

esta muy guapo mola verlo con todos esos trastos americanos al lado jiji.
¿No te planteas traerlo cuando vuelvas a España enved de pillar otro coche?

Me lo he planteado y es lo que mas me gustaría pero es una locura. Es super caro , simplemente en transporte , ADUANAS( que te cobran impuestos sobre el precio que ellos consideren que vale el coche) , homologaciones(a ver quien pasa la ItV asi :s) y lo mas importante, el sistema eléctrico del coche es diferente a la version Europea , es mucho lio por un coche. Casi sale mas barato comprar uno allí y no es broma.

Con las gomas estoy muy contento , agarran mucho , no chillan , son bastante silenciosas y evacuan bien el agua , en realidad no tengo ninguna pega por ahora , son de carcasa mas bien blandita. Las suspensiones mas de lo mismo , han cambiado el coche de una manera importante , de serie iva bastante bien de suspensiones pero le faltaba un toque picante. El coche es mas directo , aplomado y que la suspension trabaja muy bien , no es rebotona y los clicks en compresión son relativamente precisos , se nota la diferencia entre un click de mas y de menos.El unico detalles que me choco fue que el muelle tiene el mismo K que el de serie. Como he comentado antes es lo mejor que tiene el coche.
El compresor de muelles lo necesitas para sacar el amortiguador sin soltar lo que es el buje y todo el brazo inferior de la suspension. Sino no sale (al menos que sueltes toda la parte inferior) hay muy poco espacio.

creia que en aduanas si no habia transferencias por el medio (solo cambios de domicilio) no se pasaban tanto. Y lo del sistema eléctrico también pensaba que eso hoy en día estaria más o menos unificado.
un saludo ;)

Muy guapo el gti, hasta donde yo se de modificar tienes que cambiar pilotos traseros por los antinieblas, el paragolpes por la matrícula y con vagcom anular luces usa (intermitente delantero parcialmente encendido) y creo que poco mas, con eso en la itv 0 problemas

Los pilotos traseros que tengo ahora son Europeos que se los cambie (mira la foto 3 y 10), un buen amigo que me los regalo. Sinceramente el problema no es pasar la ITV , es el transporte , las aduanas y lo mas importante el sistema eléctrico , un conce de España no podría ni enchufar el cable de diagnostico por que no lo leería.
Esto lo se bien por que cuando vinimos nos quisimos traer un cooper s con 10mil kilómetros y eran todo problemas , menos mal que lo vendimos bien antes de venir.

Por cierto hoy subire mas fotos. (actualizado ya están subidas)

Válvula de escape Forge , que aun que no hace nada en cada cambio de marcha te saca una sonrisa de lado a lado.http://i1298.photobucket.com/albums/...ps3jmamcng.jpg
A veces puedo ser un poco manazas , aquí la prueba, en el primer intento del montaje de la válvula una de las anillitas metálicas se me callo y no me di cuenta , con lo que al ir a montar la pieza de plastico cedió y se partió.Con suerte fue un mal menor , osea barato.http://i1298.photobucket.com/albums/...ps66bjrehd.jpg

Aqui , excepto la primera foto todas las demas son de la semana pasada , que estuve dandole un repaso por que al dia siguiente había una quedada.http://i1298.photobucket.com/albums/...psdvyvqenm.jpghttp://i1298.photobucket.com/albums/...psyrob3ybp.jpg
56000km aprox
http://i1298.photobucket.com/albums/...psot3sbh4x.jpghttp://i1298.photobucket.com/albums/...psesikvl5f.jpghttp://i1298.photobucket.com/albums/...pskvmblzq9.jpg

Gracias a todos al parecer el post ha tenido una buena acogida.:)