2E 16v KR TURBO
 

Buenas a todos, empiezo este POST con ganas a empezar este SWAP. ya está más que trillado esto de poner un 2E con culata KR, y el turbete pero bueno. Lo unico que voy a incorporar en este injerto es que he rebajado el bloque para meterle las bielas del kr y así dejar el motor cuadrado.
Ya tengo casi todo,
Bloque 2E
Culata KR, planificada lo menos posible, con sus retenes nuevos y válvulas esmeriladas.
Instalación G60.
Colector 20v con bases 16v.
Colector escape pal turbete.
Polea del KR pal 2E del eje bomba aceite (para la distribución).
Distribucion ABF.
Junta metálica de audi, tricapa.
Bomba agua nueva.
Bomba aceite nueva.
Distribuidor y cables bosch nuevos, una pasta por cierto.
Y alguna cosilla más por ahí.
Mañana empiezo a montar, haber que tal va esto con el bloque rebajado.
Saludos

esperamos esas evoluciones

Me encanta el proyecto yo hace mucho le di vueltas hacer uno con compresor de Mercedes. Una pregunta que siempre tuve, hay que rebajar/modificar la cabeza de los pistones para que no peguen las válvulas? O libran al llevar la cámara en los pistones?

Un saludo y animo con el proyecto.

Swap
 

Con la junta original del 2e no tocan, incluso sin la junta se queda al pelo, pero claro, hay que tener en cuenta que a altas puede que toque. por eso le meto una junta un pelín mas alta que la original de 2e y metálica, pa que agunte!!! y no se me baje muxo la relación.
Me voy a cambiar el kit de distribución, ya que rebajé el bloque y con el del ABF me sobra correa apara amarrar a un perro,jeje. Le pongo la del KR y listo.

Saludos

La junta metalica de que audi es? es por curiosidad nada mas. Que turbo montaras? Que caja de cambios vas a montar? Y algo bastante importante, en que coche? Mk2? Unas fotos de todo el arsenal y del coche.

No era mas fácil y fiable ponerle los pistones del 2e a un bloque kr? aunque lo suyo serian los del ABF...

2E y culata de kr queda rebajada la R/C para enturbar. En una revista lei que un tio habia montado en un PL el cigüeñal, bielas y pistones de PG. Creo que eso es lo mejor, lo que no se si los cigüeñales son iguales en los apoyos en el bloque, pero si en la revista no se equivocaron ni el tio tampoco...

La junta de un audi 80, la caja de un passat del 90, por cables. En un principio un T3, ya veremos que tal va. y si, todo esto montado en un mk2.
Ya queda menos....

Los pistones de un 2E miden 83 y los del kr 81. o rebajas a lo bestia o va a ser que no.
En todo caso pondrías en un kr los del pb y si podría valer. Yo puse un 2e para intentar hacer un motor mas cuadrado al rebajar el bloque.

El primer motor que hice era un pb con todas las tripas del pg, pues el bloque del pg estaba en muy mal estado. Había diferencia por los chingos de aceite de los pistones, nada, unos taladros, unos chingos del kr o 2e y listo. eso si, era un 8v. Rendía bien, aunq nunca le cambié la electónica y en frío petardeaba como un evo, jeje. ya en caliente sin problemas. todo era debido a que no tenía ningún sensor de presión que regulara. Bastante hacía.
Que bonito es trabajar con estos motores, duros y fiables...