Codigo motor 1.8T
 

Hola,

Puesto que hay varias revisiones del motor 1.8T, alguien tiene por ahí algun documento que explique que cambios lleva cada revision?

Alguien sabe algo del codigo AUM?

Saludos...

Por ejemplo el mio es un AGU, y a simple vista lo unico que se diferencia con el AUM, es que el mio lleva inyección mecanica, y el otro electronica..

Mismo bloque, pero diferente culata, bielas, diferentes tuberías, y un montón de coas más.

nico inyección mecánica?? no querrás decir acelerador mecánico mientras que el AUM como el de perin es acelerador electrónico?

He dicho inyección mecanica? menos mal que puedo leerlo, si no seguro que te digo que yo no he puesto eso.. jajjjaj..
Y si como dice xavi, lleva distinta culata, y muchas cosas mas, cual andara mas?

hmmm... algún sitio donde ver esa información sobre las revisiones que existen de ese motor?

Las diferencias basicas entre un AGU y un AUM son las siguientes:

AGU:

- Turbo K03
- Accelerador por cable

AUM:

- Turbo K03Sport
- Accelerador electronico
- Distribucion variable
- Inyectores de mayor cubicaje
Y diferencias en el bloque (culata, bielas... como comentan anteriormente)

Mientras que las diferencias entre un AUM 150cv y un AUQ 180cv son:

AUM:

- 5v

AUQ:

- 6v
- Reprogramacion de un 150cv realizada por VW

Kreo k lo k komentas del AUQ se refiere al APP pero este ultimo no tiene ni vvt ni el k03sport, sino un k03 normal...

Ningun 1.8T tiene distribucion variable...

Los AGU no montan VVT, pero a partir de ahí montan distribución variable AUM, AUQ León FR/Octavia RS 180, ARX, APX TT 225, APY S3/Cupra R 210, ARY León FR 4 180, ARZ, AWT, AWU, BAM TT/S3/Cupra R 225, BDW (sólo USA) Y BFB A4 163.

No es un sistema tan evolucionado como el VTEC-i o el VVTL-i de Honda y Toyota respectivamente pero ayuda a respirar en altas porque sólo incide en el tiempo de apertura de válvulas y no en la altura que son capaces de alcanzar las mismas en su posición abierta.