GTI16.COM - Resurreccion...

Despues de vueltas y mas vueltas, analizar paso a paso los mecanismos de cambio, depurar la caja y cambiar la valvolina.. etc, hice lo que tenia que haber hecho desde un principio, cortar de raiz.

Lleve mi coche a un taller, por cuestiones de espacio, básicamente, y le dije que me sacara la caja de cambios, para llevarmela y repararla a la vieja usanza. Y así fué caja en mano... unos 60 kilos de metal, me dispuse a abrirla y ver sobre el terreno lo que verdaderamente pasaba.
Con la inestimable ayuda de mi colega Jacob, procedimos a la operación, previa compra del sincronizado de la segunda, ante la claredad del problema. (Que por cierto tengais en cuenta que la Robowagen, puede llegar a tardar hasta 30 dias en segun que recambios).
Y así se desarrolló la operacion, bajo anestesia.. por supuesto;

Al abrir la caja, y a simple vista, solo se podia apreciar grumos de suciedad en los angulos muertos, y una gran acumulacion de ferricha, en el iman con ese uso predeterminado. No parece encontrarse el defecto hasta que se tienen las piezas en la mano.
Con un cuidado digno de especialistas, Jacob y yo, nos dispusimos a analizar pieza a pieza, comprobar el desgaste, posibles roturas casi inapreciables o posibles marcas del mal funcionamiento de ciertos engranajes. Al llegar a la segunda marcha, Nos dimos cuenta que el sincronizado, habia perdido un tanto por ciento demasiado elevado de su estriado, con lo que en principio, el problema habia salido a la luz...
Aunque me limite a los hechos basicos, debo destacar que el trabajo, se realizó de forma muy meticulosa, y que las herramientas utilizadas fueron muchas, ya que por defecto, la cabeza de los tornillos de estos coches(entre otras cosas) son muy caracteristicas, y dificiles de tener en circunstancias normales.

Al final, y una vez cambiado el sincronizado, casi por casualidad, al manipularlo, nos dimos cuenta que el sincronizado en cuestion estaba partido... Algo que uno no se daria cuenta nunca si no realiza una fuerza importante para encontrar un defecto como ese..
Tras cerrar la caja y respetar desde lo mas simple, hasta los kilos y grados de giro de los tornillos, debo decir que el resultado es inmejorable.
Lo primero resaltar la capacidad de trabajo de jacob, que fué capaz de inventarse una prensa hidraulica, que hicimos en apenas una hora, soldando recortes de viga, ya que la 02a no lleva circlips, va absolutamente pieza a pieza a presion.
Y por otra parte, la opinion del interesado: La caja ha recuperado la agilidad que yo buscaba, lejos de envidiar a cualquier caja de varillas, los cambios, son absolutamente impecables, en altas y bajas. Tras haber tenido las dos cajas, me quedo sin duda con esta, y con su respuesta en situaciones forzadas, perfecta.
Cabe decir que ha necesitado un pequeño rodaje, pero ahora, al cambiar, he incrementado tanto la velocidad de cambio, que al cambiar a segunda o a tercera, es dificil no patinar minimamente.

Espero ayudar a quienes sufrais de este problema. Y mi mas sincero agradecimiento a Jacob, sin el cual no hubiese podido llevar a cabo todo este cambio... nunca mejor dicho.