Compra de furgón
 

Hola a todos! publico este post porque resulta que hay un dilema...En la empresa de mi padre se va a comprar una furgoneta con caja trasera y de 3500 kg de masa máxima. Pues bien, resulta que hoy hemos estado mirando candidatas y nos han salido estas: Renault Master 3.0 DCI 130 cv, Citroen Jumper 2.8 HDI 150 cv y claro, yo quiero una VW LT 2.5 TDI, pero me gustaría que me dieseis info acerca de si la LT es aconsejable, precios, motorizaciones, duración, servicio....etc porque la página de vw españa no va y no sé donde buscar los vehículos comerciales
Esque la anterior que había era una Pegaso pero igual que la LT de la época (1991) con motor vw-audi 2.3 de 6 cilindros y 100 cv, y la verdad es que iba muy bien

Muchas gracias y perdón por el tocho!

habla con terokee que le tiene un vw de esas,me la dejo un dia y uffff tira que no veas

Yo de ti me pillaba la renault :D , seriamente en mi empresa compro ultimamente todos vehiculos opel (motor renault ;) ) y estoy contento con ellas y el precio mucho mejor que la vw

La segunda cuestion es que segun el servicio que le quieras dar te sobran caballos por todos los sitios, yo miraria motorizaciones mas pequeñas recuerda que es un vehiculo de uso comercial/industrial no es para irse los fines de semana. Mi opinion es que mas de 100 cv en un vehiculo de este tipo es para reparto en ruta

mago

Se usaría para ruta, con el peso siempre a tope, es decir, viajes galicia-portugal con los 3500 kg cubiertos, la empresa es de jardinería y su fin es transportar plantas, la furgoneta anterior que tenía 100 cv se nos quedaba corta de potencia por eso hemos optado por versiones con mayor potencia.

Otra duda que nos surge es la diferencia entre la traccion delantera y la propulsión, merece la pena una furgoneta propulsión para solo 3500 kg? que ventajas e inconvenientes tiene una y otra?

Posiblemente optemos por la renault porque además de tener más par que la citroen 320 frente a 310 posee caja de 6 marchas

Gracias por la opinión!

Mi padre tiene una renault master de caja cerrada y una iveco de las nuevas(furgon)la iveco al ser traccion trasera tiene mucha mas direccion,mas insonorizada......,la renault tiene poca direccion,pero anda muy bien,aunque vaya cargada a tope,lo malo al ser carrozada,en la documentacion pone CAMION,no puedes ir a mas de 90,en muchos sitios tienes que rodear la ciudad para entrar......,pero lo dicho mecanicamente muy bien,no ha dado ningun problema,en cambio la iveco con los mismos km mas o menos,a dado muchos problemas,y se ha quedado en el arcen muchas veces

Si es para ese uso que dices entonces si que mas de 100 cv.

Te añado otra que te puede ir muy bien, mercedes sprinter

mago

hombre la sprinter, la reina de la carretera!!

La sprinter comparte la misma base que la LT a excepción de los motores no? el problema de la sprinter es que se sube de precio, no tanto en desembolso inicial como a la hora de pasar las revisiones, por eso me gustaría saber como está de precio la LT porque desde luego el precio va a ser determinante a la hora de la elección.

La sprinter va a cambiar ahora de modelo..sabeis que tipo de descuento se suele hacer cuando optas por el modelo antiguo?

TITO_GTI que potencia tiene la Renault de tu padre?

Gracias por la info!

Es una 2.8 dci supongo que 150cv

La mía es la LT 35 2.8 de 158 cv, batalla larga elevada.
Tiene dos años y medio y 380.000 Kms. ¿Problemas? Sólo el aire acondicionado y hace poco se le rompió la pieza que míde el caudalímetro del turbo (60 Euros de arreglo). Estoy más que contento con ella, pero esa no es la cuestión. La renault es más corta, por lo que tiene menor base de carga, aunque por contra, es más alta y por lo tanto podrás meter plantas más altas o si le haces unas estanterías, meter más plantas. Debes pensar más en la función que te va a cumplir el vehículo que en cualquier otra cosa. Una vez tengas controlado la zona de carga, has de tener en cuenta la largura del vehículo (la mía mide 6,5 metros y no se puede aparcar en cualquier sitio). Por último, si el reparto que vas a hacer va a ser por ciudad, no te hará falta mucha potencia. La potencia en el trabajo se utiliza sólo para los repartos por zonas de montaña. Ahí es donde realmente se nota la potencia del vehículo. En la ciudad no haces mas que acelerar y frenar constantemente, y al final aprendes que no hay que acelerar tanto para llegar al siguiente semaforo que lo tienes en rojo. Si quieres puedes llamarme por telefono, y te doy mi consejo, porque esto es para largo y tendido.
Aunque aprovecho y advierto una cosa:
Con MI FURGÓN NO SE PUEDE PASAR DE 90 KM/H en autopista porque la ley lo obliga (y eso que es para un P.M.A. de 3.500 Kg.) Informaros bien de ese tema...