bastante aceite del G
 

hola amigos, en el golf g60 ,que ha perdido potencia en altas, mirandolo, sin intercooler, he visto que es mucha el aceite que manda hacia el IC, tambien sale con algo de color grisaceo, supongo del metal.
supongo que tengo el g en las ultimas.
ruido de momento no hace, o hace poquito ,pues lo escuche con estetoscopio, creo que se llama este util.
pues si creeis que esta en las ultimas y me dais algun consejo sobre donde pedir para reconstruirlo os lo agradeceria mucho o donde mandarlo...

Buenas!
Sí, parece que ya está dando las últimas. No tardes en arreglarlo pues ya sólo puede ir a peor. Yo se lo envié a SLS tuning en Alemania http://www.slstuning.de/g-lader/ueberholung/ y estoy bastante contento. Especifiqué que no hablo alemán y me fueron contando el proceso por correo en castellano. No tardaron demasiado en arreglarlo y el precio tampoco me pareció excesivo.
Yo te hablo de mi experiencia. En España hay más sitios y seguro que lo hacen bien, pero yo sólo tengo experiencia en este.
Saludos!

me dirias precio mas o menos ?
te lo agradeceria.

y sobre todo vereis creo que al coche desde que le hemos puesto una bomba de desguace de un gti, no va en altas, al ver las bujias y que creo que la bomba suena mas de lo debido, creo que el problema lo puedo tener ahi, en principio segun autodata ,las bombas ambas serian de 3 bar, en principìo doy por hecho que la bomba es de un gti 8v. porque tampoco lo sabemos seguro.

La reconstrucción me la hicieron hace un año y costaba 445. Tuvieron que cambiar el lado de salida del G porque tenía un desgaste de 7cm, me pusieron uno de intercambio por 150 más. Con el envío se puso en 600 y pico.
Saludos!

muchas gracias por la respuesta.

Weenas.

Asegúrate de que son limaduras y no es la grasa kluber del montaje.
Limpia intercooler y tuberías.
Desconecta los gases de motor a la recirculación del G y tapona la manguera.
Enfoca la salida de gases con una manguera dentro de una botella plástica y vete controlando el nivel expulsado. Ten en cuenta que la recirculación hace en la salida de gases un efecto de succión.

De esta manera te aseguras de que el aceite no venga por la recirculación. Muévelo unos días y así vas controlando de donde viene el aceite.

A mi me pasó en el G40 ...
Me rompí la cabeza...

Con 180.000 km. los cilindros tienden a ovalarse. Al subir arrastran por delante y al bajar lo mismo por atrás.
Deja escapar compresión para el cárter. Sobrecalienta el aceite y la quema en 1.500km. Al calentar tanto el aceite la licua más y baja la presión de una forma preocupante.
Al haber sobrepresión por exceso de gases por calentamiento y compresión de los cilindros, todo tiende a salir por el respiradero del bloque que viene del cárter.

Haz este sistema y averiguarás de donde viene el aceite.

Salu2

Muy interesante si señor, haré sin duda la prueba .
Que gran consejo.

Weenas.

La primera Reco se la hizo el anterior propietario en SLS Tuning. Con RS y polea de 68mm. 0.85 - 1.1 Bar dependiendo de el día.

Las siguiente reco se la hice yo.

Salu2

Yo quizá llame a León que ya me hicieron algún turbo soplado , no se sí el compresor lo harán y sino pedir kit y animarse a hacerlo.
Estoy intentando ver todas las fotos del foro para ver algún paso a paso de foreros que lo han hecho.

ese compresor no creo ke se arregle solo con un kit de reparacion. por lo que cuentas y bajo mi opinion tendras ke reconstruir alguna pieza o acer algun intercambio.

lo de las bombas de gasolina.. hay ke mirar presion y caudal. igual sube poca gasolina aunke la presion sea correcta... y cada bomba aunke sean iguales van acer difernte ruido.

para salir de dudas ponte una bomba nueva ke tampoko cuestan tanto....

Seguramente caiga una nueva si , a ver si me contesta el compañero q la vende aquí q me sirve la suya yo creo.
Sino bosch original con aforador 110€
Que no es cara tampoco.
La bomba el caudal lo da ,la presion ya no lo se, tendría q mirarla.
Así q esa cantidad tan exagerada de aceite , que hasta encharca un poco la entrada del colector , justo antes de la mariposa, eso mala espina no?
Incluso por el retorno del bypass me llega aceite.

Que opináis sobre cerrar un poco el bypass, de la recirculacion.
Es q yo he visto q es mucho lo que retorna por ahí ,
Y ahora mismo llevo una polea algo más pequeña q de serie, así sin desarmar modo unos 72mm estérior,lógicamente se medirá sin correa y con calibre no?
De repuesto tengo otras dos poleas aún más pequeñas , pero no se yo casi veo mejor cerrarle un poco el bypass.

Weenas.

A que te refieres con by pass??

Es normal que todo el circuito de admisión - recirculación esté impregnado de aceite.
Si hay exceso en retorno debido a la sobrepresión en cárter o algún retén del G desgastado, el aceite viaja junto con el aire por todo el circuito.

Ten en cuenta si vas a hacer la prueba que te dije, que puestos en el caso en que el G no pierda aceite, te puede seguir apareciendo en el intercooler o tuberías ya que es la que aún acumula en el interior. Contrólalo unas semanas.

Sería bueno poner manómetros de presión y temperatura de aceite, aver si en caliente pierde mucha presión y sube en exceso la temperatura, es un síntoma de cilindros largos y posible paso de compresión pal cárter.

En el mio con la temperatura del agua a 80º ya tenía el aceite a 90º!!!!

Salu2

Hola carls, la prueba la hice ya a primera hora de hoy .
Las cosas bien explicadas y q son fáciles de comprobar , las hago en 0, ;))
No me tira nada de aceite por la recirculacion , por eso creo que toda sale del g.
Tanta q acelerando a medio gas sin intercooler deja el vano motor todo salpicado.
No se ,yo creo que es demasiada.
Con el bypass me refiero a la pequeña mariposa q según aceleras se va cerrando para no recirculacion hacia el g, tiene regulación , por eso creo que para darle mas soplado a estos coches no a régimen máximo , por que en ese punto dará el mismo, pero en otros regímenes supongo que bastaría con cerrarla algo.
Para conseguir más en régimen máximo supongo que la solución es la polea menor.

Mi coche tiene unos bajos q te pegan al asiento pero en altas le falta y diría q bastante.
He comprobado el sensor hall por si no avanzaba el encendido pero parece estar bien.
Además no falla nada simplemente no hay caballos arriba.
Para mi el g sopla bien, de hecho roza 1 bar el manómetro, a pesar de meter tanta aceite .
No se, o me falta sopa en altas por la bomba, o el aceite que mete el g estropea la mezcla y hace q no corra en altas, pero digo yo que si fuese eso no debería de ir tan bien en bajas verdad.

Weenas.

Quizá en altas le falta chicha.

Sería bueno contar con manómetros para probarlo caminando. Sería más fácil.

Comprueba la bomba y regulador de presión.

Salu2

Puede bien ser, resulta q probándolo comenzó a fallar y se notaba una falta de compresión, tras comprobar que la distribución estaba en sus marcas , Levante culata y nada qe se quemo la junta y la culata , ya que le falta material de aluminio y es irrecuperable.
Al montarlo se montará con el g reconstruido y una bomba mayor .

Suelen fallar las bombas de agua?
Suelen ser de plástico la hélice no?
Es que aún no la he mirado pero si he visto trozos de plástico , en el conducto hacia el radiador y sospecho de ella.

Weenas.

Antaño eran de chapaletas metálicas al igual que la caja del termostato y tapa.
Ahora vienen con fecha de caducidad y plástico chungo.
No te fíes si ves lo mas mínimo desarma.

Salu2