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BRICO: instalar Tempomat en Ibiza/cordoba 6K-6k2
Ya puse un link a un manual de como instalar el Tempomat a los ibiza/cordoba 6K2 (99-02) http://www.poliseat.com/modules/Mode..._Velocidad.pdf en el post para el Golf Mk4, y como es otro modelo creo este post para diferenciarlo.
Al lío....el manual también sirve para instalarlo en un 6K, el problema es que no se para que motores sirve. En mi caso lo he instalado en un cordoba SX TDI AFN del 98. La principal diferencia es la conexión a los pines de la Unidad de control del motor, que varia pero todo lo demás, en esencia es lo mismo. Lo he instalado esta tarde en el mío, con la ayuda de un mecánico de la SEAT y funciona. He tardado unas 2 horas. A mí me funciona de la siguiente manera: -Se activa poniendo el botón deslizante en ON. -Al apretar el botón SET memoriza la velocidad actual y la mantiene tanto en llano como en subida. -Si apretamos el botón SET acelera y mantiene la nueva velocidad. -Si apretamos el embrague, freno o lo ponemos en OFF se desconecta. -Si después de apretar el embrague o el freno accionamos el botón RES, acelera hasta alcanzar la última velocidad memorizada. Las conexiones a la Unidad de Control son: Cable azul de la maneta------------>pin 34 Cable rojo " ------------>pin 35 Cable negro " ------------>pin 66 Cable blanco " ----------->a positivo, al mando de luces por ejemplo. Hay que ir con cuidado al desmontar el volante, desconectar el cable de los intermitentes al volante antes de sacarlo, yo he estirado antes de tiempo, he desmontado el aro del Airbag y por culpa de eso ahora el volante hace ruido al girar. Se ve que si se te desmonta no hay manera de montarlo bien, eso es lo que me ha dicho el mecánico. Nuevo vale unos 120€, yo lo buscaré en desguaces. Toda la info la he sacado investigando en el foro www.poliseat.com y las conexiones me las ha pasado el forero GUTItuner de www.seatibiza.net. Bueno, ahora solo falta hacer un viajecito para disfrutarlo. Saludos |
Buen brico, muy util.
¿Pero, no has tenido que activarlo de ninguna manera? |
Cita:
Quiza no me he explicaso con claridad, para los 6K2 (Ibi/Cord 99-02), se debe seguir el manual (esta el link al documento PDF). Para instalarlo en el mio, un cordoba 6k con motor AFN, he seguido el manual, pero las conexiones a la ECU son diferentes, y pongo el detalle de donde debe ir cada cable para la ECU del AFN. También lo que cambia es que hay que sacar el botón de los warnings de a la antigua maneta y ponerlo en la nueva, va a presión. |
no tendras fotos de como va? acabo de cogerme un coche del mismo año y tipo que el tuyo
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Buena info a ver si la gente se anima y completa mas modelos.
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para ponerlo en un golf mk2? poniendo un tempomat de mk3 o corrado? seria muy complicado? en cuanto a conexiones electricas me refiro
S2 |
Cita:
Hice fotos pero no se donde las tengo.....va en la maneta de los intermitentes, la tienes que sustituir por la que lleva los botones del Tempomat i listo. Si queires te paso la referencia de la maneta que compre en la seat. Animate que es fácil de instalar. Yo lo he provado en algun viaje y va de coña. Saludos |
bien .... como le sentara esto a un abf?? lo veis factible?? :D
serviran los mismos codigos para activarlo con el vagcom en el abf?? a ver que me contais |
muy buen brico, que pena que no lo hubieras echo antes ya que me hubiera venido de lujo para mi anterior cupra 6k, es una currada.
Un saludo |
bueno yo lo tengo puesto en mi toledo 1L, que un tdi AFN(110) del 97, y a un amigote de VAGCLUB tambien se lo puse en un cordoba SX del 98 AHU (90).
no hace falta activarlo, como en los mk4, viene prevista en la UCE, repito con solo instalar los cables funciona. es valido para motores tdi de bomba rotativa (90 y 110) desde 1995 a 1999, siendo los codigos de motor validos para esta instalacion: 90cv:1Z, AHU, ALE 110cv:AFN,AVG. un saludo |
y pa los gasolina que?? no deciis nada??
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Toledin explica un poco como lo hiciste, donde se encuentran las conexines, por favor, estoy interesado.
Para los gasolina con acelerador electronico es como en un diesel, lo malo es el acelerador por cable. Un saludo, Gracias. |
se supone que en los tdi's de ese modelo y en los cupras el acelerador era el mismo no? cable y un sensor en dicho cable para medir la posición de la mariposa, ya que se supone que todos eran por cable incluidos los diesel, corregirme si me equivoco
Un saludo |
para los gasolina no lo se si sera igual, para los tdi seguro que si.
el como lo hice, facil, compras la maneta en la seat(ahora mismo no me acuerdo de la ref, si quereis la busco y la pongo), la maneta viene con cuatro cables, en un conector, yo rompo el plastico del conector con mucho cuidado, para sacar los pines intactos, luego corto los pines con unos cuatro cm de cable, para aprovechar los pines que hay que ponerle al conector de la UCE, puesto que estan libres, y son los mismos que pone al principio del post, son tres los que van a la UCE, el otro restante va a positivo bajo llave, lo podeis sacar de donde querais, recomiendo que sea despues de un fusible, por si llegara a pasar algo, el fusible, protegeria la instalacion del coche. para montar la maneta, como todos creo que sabreis, hay que desmontar airbag(en caso de llevarlo)y volante, para poder sacar la maneta "vieja" y poder colocar la "nueva". espero haberos aclarado algo el tema, sino pues preguntar que intentare resolveros todo lo que pueda. un saludo. |
bueno, voy adelanto cosas, en el golf mk3 tdi el conetor viene enima de la caja de fusibles, un poco dificil de encuntrar, es un conector de 4 pines, negro azul-gris rojo blanco-negro. Aun no tengo el mando, pero he probado con cables y haciendo puentes pero no he conseguido nada, tal vez lo hago mal. Es la centralita de un solo conector y 68, si alguien me dice si hay que modificar la configuracion que me lo diga.
Gracias toledin por tu explicaciones. |
Cita:
Antes de saber que podia montarlo en mi cordoba y no sabia que existia la palanca, baraje la posibilidad de acoplar esta. Saludos |
si en los golf mk3 viene el conector encima de la caja de fusibles, pero no pruebes a puentearlos, compra la maneta y montala, veras como funciona.
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Mañana miro precios y sigo comentando.
Muchas gracias. |
Mini Manual Montaje Tempomat
Pues nada chicos que al "nuevo" toledo que me he compradro otro magnus 110 del 97 le he colocado el tempomat o control de velocidad, es decir puedes fijar la velocidad a la que quieres circular sin tocar los pedales, y la mantiene constante, subiendo, bajando, una pasada para circular por carretera o para los viajes largos. ni que decri tiene, que se desactiva con solo pisar el pedal del freno o el del embrague, o con desactivarlo desde la maneta, tambien puedes variar la velocidad de la que lo tienes programado desde la maneta sin pisar los pedales.
Bueno describo brebemente el montaje, la maneta se compra en la seat (REF 6K5 953 503 AK20H), vale alrededor de 42 € aprox, se sustituye la maneta de los intermitentes, pero la que compramos viene sin el boton del warning (el de las luces de averia), pero no problem, se coge nuestra maneta una vez desmontada, y se le quita el boton del warning, y se le coloca a la nueva, asi de facil, luego la maneta nueva trae un conector (muy paracido a como va la de los limpiaparabrisas cuando se tiene MFA, el ordenador de a bordo), el cable hay que cortarlo aproximadamente a unos 4-5 cm del conector, con lo cual se nos queda la maneta con los cables pelados, , se pela la funda y se deja unos 4 cm los hilos para poder trabajar con ellos (hay fotos ya lo entedereis, lo que digo), el conector que anteriormente cortamos hay que destrozarlo con sumo cuidado (yo uso un cuter), para poder sacar los cables con los pines(el terminal de hierro), sin doblarlo, ni partile las patillas que lleva, con estos pines nos vamos a la centralita del coche ( la UCE que gestiona el motor), quitamos plasticos, y sacamos la UCE para afuera, a sitio accesible para poder trabajar, luego la desconectamos del conector, y el conector, lleva una tapa, que tiene un clip, le quitamos la tapa para poder ver los cables por detras(por donde entran todos los cables al conector ), ahi miramos que vienen numerados los pines o los huecos libres en su defecto, con los pines que tenemos que hemos sacado del conector, son 4, blanco, azul, rojo y negro, el blanco lo guarmos, mientras que usamos los otros tres, el azul va al 34, el rojo al 35 y el negro al 66, decir que todos estos pines (mejor dicho huecos), estan libres, en el conector de la centralita, pero antes de introducirlos en la postura, porque si mirais el conector vereis que los pines llevan solo una postura, que se puede invertir 180º, pero no 90º, bueno cada hueco del conector lleva un taponcito, para el tema de estanqueidad, ese taponcito (en nuestro caso 3, uno del 34, otro del 35 y el ultimo del 66) debemos quitarlos con un clip de coger papeles (poniendolo derecho) metiendo desde donde iria la centralita hacia donde esta los cables del conector. una vez echo esto podemos volver a montarlo todo por el capot delantero, no sin antes haber pasado al habitaculo tres cables que empalmaremos a cada uno de los tres que hemos colocado, pasandolos hasta aproximadamente la parte de abajo del volante. bueno ahora pasamos al interior, supongo que al empezar desconectamos bateria, quitamos volante, dos tornillos de allen de 5 uno por cada lado, detras del volante, con solo aflojarlos, (los tornillos no salen de su alojamiento) sale el aibarg, cuidado y no tirar de el abrirlo desde la parte de arriba y mirar, lleva un conector amarillo para el airbag, hay que quitarlo haciendo un poco de palanca entre el conector y el airbag, si tirais de el con la mano correis el peligro de partir el cable (AVISADOS QUEDAIS), ya con el airbag fuera, quitamos los platicos de la caña de direccion dos tornillos philips (estrella) por debajo y sale la de abajo, y la de arriba, ahora quitamos el conector del anillo del volante para el airbag, va enfunfando en esponja, retiramos la esponja, y desconectamos, ahora podemos aflojar el volante (llave 24) y quitarlo, no sin antes marcarlo, para saber la postura exacta y a ser posible dejar las ruedas derechas antes de quitarlo, ya podemos sacar el volante, MUCHO CUIDADO CON EL ANILLO QUE HEMOS DESCONECTADO (el del volante), YA QUE NO SE DEBE DE MOVER, PUESTO QUE ESE ANILLO O CARRETE TIENE LAS MISMAS VUELTAS QUE EL VOLANTE, ES DECIR, QUE SI LE DAIS UNA VUELTA ENTERA CON EL VOLANTE DESMONTADO, AL MONTARLO CUANDO GIREIS HACIA EL LADO AL QUE LE HABEIS DADO LA VUELTA, LO PARTIREIS, ASI QUE MEJOR QUITARL EL VOLANTE CON SUMO CUIDADO Y NO MOVERLO HASTA QUE LO VAYAIS A VOLVER A MONTAR). Echa la aclaracion y con el volante quitado procemos a desmontar la manetas, llevan tres tornillos de pala y sale, primero la que nos interesa, la izquierda (intermitentes), le desmontamos el boton del warning, se lo montamos a la nueva y la montamos (la nueva), ahora de la maneta tenemos 4 cables, uno blanco que lo llevais a positivo bajo llave, vale el cable negro con una raya amarilla del boton de enceder la luces (de ahi lo cojo yo), y el resto son negro que lo empalmais al negro que os habeis traido desde la UCE (pin 66), el azul con el azul (pin 34), y el rojo con el rojo (pin35). ya podeis montarlo todo. ahora solo queda activarlo con el VAG COM. Le dais al contacto abriis el VAG COM , entrais en ENGINE 01, una vez que conecte, le dais LOGIN 11, te sale una pantallita donde debes escribir el codigo 11463, y luego le dais a un boton que es DO IT, y ya esta tempomat activado. Os pongo algunas fotos del proceso, siento no haber sacado mas es que se me hacia de noche, y queria acabar, cuando monte otro hago un par de fotillos mas http://img337.imageshack.us/img337/2...agen209lo4.jpg http://img443.imageshack.us/img443/7...agen210pw9.jpg http://img337.imageshack.us/img337/79/imagen211wt3.jpg http://img177.imageshack.us/img177/4...agen212su3.jpg http://img297.imageshack.us/img297/9...agen213fj6.jpg http://img177.imageshack.us/img177/8...agen214ml7.jpg http://img204.imageshack.us/img204/7...agen215fm9.jpg http://img177.imageshack.us/img177/6...agen216ul1.jpg http://img403.imageshack.us/img403/3...agen217ib9.jpg |
Pos nada, q me parecio un buen brico por 42eurines y decidi a liarme. pido la ref en la seat y me traen esto:
http://img386.imageshack.us/img386/9...agen000yr3.jpg http://img386.imageshack.us/img386/i...jpg/1/w640.png Bale de puta madre, no se han equivocao...!!! 3hurras por los de la Seat! Hurra...! Abro la caja saco el chisme, y takata! en toda la frente: http://img145.imageshack.us/img145/3...agen001gx3.jpg http://img145.imageshack.us/img145/i...jpg/1/w640.png http://img232.imageshack.us/img232/3...agen002om6.jpg Adonde esta el tempomat??? |
Tengo ahora mismo la misma palanca con la referencia exacta y lleva Tempomat, la compre en Julio de este año. Que te pidan otra o que lo verifiquen en el ETKA, la referencia es la correcta. La que tienes en la mano corresponde a la acabado en AG.....creo!
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Eso mismo e deducido io, ak: tempomat sin ordenador, y ag ordenador sin tempomat...
pensaba q estas cosas no podian pasar... con eso de q ahora te venden todo el mamotreto ese montao... pos imagino q el q lo monto la liaria... |
Iepe!
A ver, 1ª cosa: Me dijiste que como tenías maneta de Cordoba etc. no podías darle al limpia trasero. Has vuelto a comprar un set de manetas para Cordoba :D Supongo que el cableado será el mismo, yo por probar pillaría de un Ibiza, si también tienes que cambiar el mazo pues ya le cambiaras :D 6K5... Cordoba 6K6... Ibiza 2ª Cosa, las referencias: 6K6 953 503 AG 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con indicador multifuncion negro 51,93 EUR 6K6 953 503 AK 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con regulador de velocidad negro 83,20 EUR 6K6 953 503 AL 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con computadora a bordo p. vehiculos con regulador de velocidad negro 163,45 EUR Como bien decís, te han dado el 6K6....AG aunque la pegatina ponga otra cosa. Necesitarías la 6K6......AL (AL de OjAL :D) Por otra parte, tu donante es del año?? Saludos! |
Cita:
la razón de comprar la del Cordoba es que mientras la del ibiza vale 83€, la del corboba 50 y poco, solo se aprovecha la del regulador de velocidad que se desmonta. Yo creo que es una cagada del fabricante del componente, yo reclamaria que me la cambiaran, el producto es distinto al referenciado. A mi me paso algo parecido con la que compre para mi Golf MK3, juraria que pedi la Ak y me trajeron la AG, evidentemente no la quise y les especifique la referencia que queria. |
Yo en mi Ibiza, 110tdi AFN, le instalé hace un par de años, el control de velocidad, pero yo le puse la maneta de un golf III tdi, 1HO 953 513D 01C, me costó unos 45 lauros y creo que es la mejor inversión que he hecho pa viajar, que comodidad.
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Cita:
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Pos na, q iastao en la seat, y han flipao un poko, poreso deq no estaba mal enbasada, estaba mal etiketada o el q la emsamblo estaba de resaka ese dia...o ioqse... Finalmente maiana me traen otra.
Lo q es la pera es q te venga todo eso ia emsamblao, y qno te vendan un despiece suelto! Osea q palaca intermis, palancalimpias, clausor y conmutador de arranque lo venden to junto!!! |
Cierto me colé, pero aprovecha pa pillarte una maneta MFA del desguace y ya te olvidas!!!
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Buf, esto es la ostia, han traido otra maneta y es igual q la anterior! Debe de estar toda la partida mal!
Han dixo q hasta q lo solucionen en frabrica pueden pasar meses...!!! Aora q hago, en algun lao kedara alguna en stock q este bien ensamblada, ... , sino lo veo no lo kreo... |
se ma ocurrio buskar manetas de mk3, incluso mk2:
1h0 953 513d (mk3) Los cables deberian coincidir, varia el boton del warning, pero no minporta porke en el mk2 lo llevo en el salpikadero alao de la luneta... 191 953 513c (mk2 sin warning) 535 953 513a (mk2 con warnig) Aber si alguno sabe si serian cmpatibles con el afn, porque la maneta tener cables tiene, alguno puede mirar los precios, Un saludo y gracias. |
Mk3: 54,10 EUR
Mk2 sin warning: 44,40 EUR Mk2 con warning: 66,30 EUR Has mirado en eBay??? ;) Saludos! |
Hola!
Instalamos el tempomat a un Ibiza AFN pero no le va. Bueno tenemos que hace unas comprobaciones y pobrar a activarlo via VAG-COM pero hay otro problema más grave. No se puede poner las largas. Sólo ráfagas. ¿Habeis tenido algún problema con las largas? he leído de nuevo el tema pero no he encontrado nada al respecto. Y sí, sí se ha probado empujando la maneta hacia el salpicadero. ¿Será el mando defectuoso? Saludos! |
Cita:
Lo de las largas es que algunas manetas estan muy duras cuando son nuevas, sigue probando porque a mi me pasaba al principio en mi toledo de diario, y ya poco se puede. |
Cita:
Pero hacia dónde son las largas hacia el lado volante o lado salpicadero? Saludos! |
Cita:
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Las largas funcionan, tenías razón. Cuesta pero enganchan, tienen un tacto raro.
Gracias y saludos! |
Cita:
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Espero que no me matéis por reflotar este hilo tan antiguo... estoy pensando en ponerle a mi cordoba GT TDI del 98 el tempomat, lo que no me queda claro es cual de estos tres referencias es:
6K5 953 503 AG 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con indicador multifuncion negro 51,93 EUR 6K5 953 503 AK 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con regulador de velocidad negro 83,20 EUR 6K5 953 503 AL 20H--> conmut.combinado colum.direc. p. vehiculos con computadora a bordo p. vehiculos con regulador de velocidad negro 163,45 EUR me podéis echar una mano? Gracias |
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