Problemon con tornillo en culata
 

Hola a todos

Bueno, aunque no es del grupo VW como es una cosa "comun" lo pongo por si ha alguno le ha pasado algo similar o tiene algun remedio "magico"

Como colofona un fatidico dia, de esos que es mejor no levantarse de la cama, se me ha partido un tornillo de los que sujeta la bomba de agua a la culata, es el motor de un R5 GTT

El resultado este, peor imposible.

http://a.imageshack.us/img543/3870/culata.jpg

El tornillo ha quedado casi "a ras" y es impsiblde de agarrar con una tenaza-grip o soldarle una tuerca. Le he hecho un canal con la dremel para meter el destornillador y doblaba la punta del destornillador sin soltarse, vamos que esta agarradisimo.

La pregunta es ¿existe algun remedio sin soltar culata?

Gracias

wuenas

Hola billy el botas. ¡Urgas que eres un urgas!

Existe solución, ¡¡¡¡hay vida más allá de la muerte!!!. ¿Cabe un taladro? Si cabe un taladro, compra un juego de machos de roscar a izquierdas, le haces un taladrito al tornillo, metes el macho y lo giras en sentido de apriete normal.

Si se resiste te toca ir a por el método 2: Helicoil.

Si no cabe un taladro, te tocará adelantar el intervalo de sustitución recomendado por el fabricante de la junta de culata del GTT (10.000km)...:D, no sin antes probar el método albañilesco del destorgolpe


¡Cualquier duda tienes mi tlf melon!

Un saludo

Hola pelopaja XD

No cabe nada ahi dentro macho, un taladro ni de coña, recuerda que es un R5 GTWater

Habia pensado probar con la dremel y el accesorio flexible ese que tiene que si que cabra y mañana preguntare en la casa de rectificados a ver que dicen

Putos franceses!

yo recreceria el tornillo con la soldadura electrica , total en el aluminio de la culata no va a agarrar , hasta poder soldarle un tornillo o tuerca y probar.... no seria la primera vez que saco alguno así de los que se parten al desmontar colectores de escape

suerte

Llama al melenas, a ver si se le ocurre algo.. yo probaria a hacerle un agujerito con la dremel y sacarlo con una picha de cerdo. Soldarle algo no es mala tampoco.

(Esto es una buena inversion para los volksbusters)
http://img178.imageshack.us/img178/5...6252901jq4.jpg

¡Manoplas! :D

lo bueno de la soldadura es que con el calor generado se despegara el tornillo, osea que es de doble accion.

Si se te resiste prueba a soldarle una tuerca. Parece que sobresale algo como para meterle un punto de soldadura en el centrico mismo.

Funciona que troski sacó el otro dia un esparrago de escape de una culata con ese netodo.

Gracias a todos

Por ahora el metodo de taladrar finico con la Dremel va ganando enteros

No esta mal hacer la culata con 237 km que son los que le he hecho al coche XD XD

Lo de la soldadura con nuestras maquina y nuestra pericia no ha resultado, hay muy poco tornillo para "pillarlo" aunque seguro que con mejores medios se puede.

De momento ya me he calmado, porque os juro que estaba dispuesto a sacar el motor entero antes que levantar la culara por no darles gusto al pelos y a Golfter jajajajaj

Mañana visitare al guru particular de la nave, el vecino Andres curtido en mil batallas, a ver que opina del desastre

Lo que mas me jode es que con este puto coche no escatimo ni en material ni en mimos y asi me lo paga.

Por una mala experiencia que he tenido te desaconsejo totalmente los machos que giran a izquierda, si taladras el tornillos y metes un macho, lo que vas a provocar es que el macho se va a embutir en el tornillo y se va ha expandir, y aún empeoraras más. La solución como bien dicen si es posible soldar una tuerca o despejar todo y levantar el motor para poder trabajar con un taladro, he visto hacer faenas de estas por profesionales y la verdad me desaconsejaron totalmente un taladro electrico y los machos gira izquierda, ellos tienen un taladro neumatico y diferences fresolines para ir comiendose el tornillo. Lo giramachos pueden servir para tornillos de mayor envergadura, pero un tornillo tan pequeño se puede liar gorda a más tienes la posibilidad de que se te parta el giramachos dentro si esta el tornillo muy pegado. Un saludo.

bahhhhhhh eso en un VW no te pasa.........

voto por soldarle una tuerca, no esta tan mal para hacerlo. igual tienes que levantar un poquillo el motor

soldarle tuerca +1

al calentar se sueltan ademas la soldadura ayuda a ello

Pues esta tarde deapués del partido volvemos a intentarlo,Jose. Al menos ayer el tornillo crecía con cada intento de soldadura, así que nos queda muñón todavía para meterle un churrazo. Veremos!

wuenas

El macho de roscar a izquierdas casi siempre funciona, pero requiere paciencia, tiempo, y algo de lo que no disponen: hueco.

No te preocupes que a las malas siempre se puede taladrar el resto del tornillo y montar un helicoil, o a las malas cambiar la junta :D

Si te decides por el método de soldadura, lo más fácil es que optes por una tuerca del mismo diámetro que el tornillo partido. El pelos carmelos la sujeta con una mordaza como si quisiera roscarla (¡¡Qué más quisiera él!!) y vos rellenas el orificio con soldadura. De este modo (soldadura a tapón) te aseguras un buen agarre, ya que sueldas la totalidad del tornillo.

Recordar tener el extintor a mano, que en un GTT-Vaporetta nunca se sabe...

Un saludo

Mejor sueldo yo, que Jose igual me funde la mano contra la culata.

haz una bola de soldadura y despues rellena la tuerda de soldadura en su totalidad, seguramente ala primera no lo saques y se rompa la soldadura, pero si lo haces varias veces saldra...sobre todo no perder los nervios...cosa dificil lo se, pero soldando una tuerca eso sale ademas no esta tan mal quejica

Yo creo que lo mejor es que lo montes en el remolque y me lo regales jajajajajajaja que ya sacare yo el tornillo jajajajajaja
Yo tambien voto por soldarle una tuerca o prueba a calentarlo con un soplete haber si se afloja, me parecio ver el otro dia en el lidel unos sopletes muy apañados y pequeños

a mi m i tio me saco un tornillo del bloke con un pekello cincel marcando el esparrado bastente ondo y dandole golpes apuntnado ala direccion de la rosca y depues de tres o cutro golpes salio, puedes provar asi emos sacado ya alguno mas

Bueno pues ya esta solucionado

Al final tuvimos que recurrir al vecino, Andres, que se crio con radial y electrodo en lugar de sonajero y chupete. Ha ido recreciendo el tornillo a base de soldadura y luego con una buena sesion de golpecitos y WD40 lo ha sacado con un pico de loro.

Estaba duro al principio pero luego ha salido como la seda

Menudo peso me he quitado de encima, COPON!

Gracias a todos por la ayuda y las ideas, menos a Golfter por tocapelotas y a Troski por roba-asistidas

Con dios

me alegro que se solucionase.
ahora ya sabes lo que toca, comprar una paletilla iberica y regalarsela al vecino :D

Hola kazerdo mira por lo que veo en la foto y dices que con un taladro no hay espacio, la opcion que veo es intetar recrecer el tornillo partido para despues soldar bien una tuerca
Un saludo

Buenos dias!

Procura fijarte un poco, porque que tu primer mensaje sea en un hilo de hace dos años, con un problema que dan por solucionado dos post antes que el tuyo, tiene tela... :D

Pasa por el Testing Forum y presentate, por lo menos, segun dictan las normas, que te pongo, por si no las has leido: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6900

Ya me habia asustado por si habia roto otra vez..............ya se sabe estos GTT estan a la que salta XD