Desmontaje de turbo K 03
Pueno, pues siguiendo la linea de un post de Soulfly en el que despieza un KKK k26 (por cierto, de gran ayuda), he decidido colgar unas fotos de un K 03 de un 1.8 T que ha caido en mis manos (Gracias Kurro). Comentar que el turbo no tiene casi holguras, no había casi anda de rastro de aceite en la caracola de la admisión. Lo he desmontado porque uno de los objetivos de la compra del secador es aprender! si el presupuesto lo permite igual cambio casquillos y tal
http://img148.imageshack.us/img148/9094/img0961fm9.jpg http://img528.imageshack.us/img528/7900/img0971fi0.jpg Los daños: un espárrago, el desenfocado de la derecha http://img183.imageshack.us/img183/3416/img0975lx3.jpg Esto es muy importante? http://img405.imageshack.us/img405/2310/img0963pp5.jpg Se quitan los tornillos de la caracola de la admisión. La junta estaba pegada, o era un Nural de esos simil juntas y he tenido que calentarla. Ha costado sacarla http://img176.imageshack.us/img176/1603/img0984id9.jpg http://img176.imageshack.us/img176/9120/img0987zj3.jpg Quitando el resto de tornillos sacamos la caracola de escape. Aunque parezca raro esta ha salido muy fácil, puesto que los tornillos al aflojarlos empujaban la misma hacia afuera, las cabezas tocan en las entradas del engrase y vuelta a vuelta aflojando en cruz sale sola http://img176.imageshack.us/img176/2733/img0988lz7.jpg Saco la tuerca que sujeta el eje que une las dos turbinas http://img155.imageshack.us/img155/2860/img0992qf7.jpg http://img150.imageshack.us/img150/8499/img0994pi9.jpg el cuerpo del turbo con el plato http://img184.imageshack.us/img184/4544/img1020bg0.jpg Sacamos el plato, sale un casquillo con el y vemos esto http://img156.imageshack.us/img156/640/img1017ki9.jpg Sacamos la chapita negra que impide que se mueva el conjunto de eje y casquillos y encontramos otra chapa más gruesa de color dorado http://img512.imageshack.us/img512/3101/img1016fw6.jpg Detrás de esto hay un "arandela" gruesa y un circlip http://img213.imageshack.us/img213/7769/img1014bu2.jpg http://img132.imageshack.us/img132/2162/img1006jd3.jpg El circlip sujeta el casquillo dorado que lleva el engrase http://img407.imageshack.us/img407/3369/img1002ji0.jpg Al otro lado hay otro circlip. Con quitar el de un lado basta. Quite el del lado de cerca de la admisión porque me pareció más fácil http://img181.imageshack.us/img181/9971/img0999vd7.jpg Detalle del interior del cuerpo http://img263.imageshack.us/img263/6586/img0998kx9.jpg Despiece general http://img134.imageshack.us/img134/6021/img0995ph5.jpg Ya de paso le he hecho una buena limpieza a todo con KH7. Preguntas: Que hay que cambiar de todo exactamente? Por cuanto saldrán los recambios? Cuanto valen? Me voy a la VAG o los encuentro en otro sitio? estoy en madrid Hay que equilibrar el conjunto eje turbinas o solo el eje? Que precio tiene esta operación? Una foto, también se cambia? http://img99.imageshack.us/img99/6567/img1023zi0.jpg Es el primero que cae en mis manos, toda ayuda se agradecerá Saludos |
Y vas a tener que llevar el eje a equilibrar...
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Ves a un sitio de reconstruccion de turbos y pide un kit de reparacion. Es muy probable que no te lo quieran vender.
Despues de montar el kit, tienes ke llevar a equilibrar el conjunto.Otra vez el especialista de turbos, seguramente no quiera hacerlo.Aunque quiza encuentras a uno de buen rollo y accede. |
buena faena te has buscado:D:D
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Ya llamé ayer a turbocentro y se hicieron un poco los suecos, me dijeron que no me lo vendían. Es normal porque a ellos que se haga de esta manera les quita trabajo!! seguiré intentándolo
Oye, y por e-bay o alguna página alemana-yanki?? Gracias |
Me contesto yo solo! por e-bay se ve algún kit de reparación
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KKK-K...spagenameZWD4V http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...spagenameZWD4V |
Me suena ;)
Manten las piezas con con aceite, un paño en aceite y las frotas, para que no cojan humedad, el kh7 elimina todo y puedes encontrarte con un punto de corrosion a la de 2 dias en alguna pieza del eje, asi que por precaucion, dale un poquito de 3 en 1 por encima o similar. A las piezas de Al no es necesario. Equilibrar te lo tiene que hacer solo la turbina que has desmontado con el eje, nada mas. Despues hay una foto que pones la pregunta, Esto es muy importante? A que te refieres, si es al pulmon ese ""dorado"" la respuesta es si, ese es el encargado de mover la "peseta" que hay en la caracola de escape y asi regular la presion de soplado de turbo, asimismo ese pulmon va comandado por la electrovalvula denominada N75, y esta a su vez por la centralita, ese equipo de piezas son las encargadas de regular la presion del molinillo. Muy buen despiece ;) |
Buen brico Roberto !!!! ;)
La 'peseta' soulflai ?!!?! :D:D:D |
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Mirad lo que encontré!! http://www.melett.com/pdfs/KKK/3k%20K03_4.pdf Saludos |
Cita:
saludos mein ;) |
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