Trompeta / reductor de sonido d la caja del filtro
 

La pregunta es si la pieza de la foto, el tubo que esta dentro de la caja del filtro del aire, el cual se tapa cuando el coche esta frio para que no entre aire frio y solo entre aire caliente de los colectores, (esto es una deduccion mia, corregirme si me equivoco).

FOTO DE LA PIEZA DE LA QUE HABLO:

http://www.maxicrimen.com/ciego/filtro_pieza.JPG

El caso es que pasa, que ocurre, es bueno/malo, ventajas/inconvenientes, de quitar dicha pieza.

ASI QUEDA CON LA PIEZA QUITADA:

http://www.maxicrimen.com/ciego/filtro_caja.JPG
http://www.maxicrimen.com/ciego/filtro_caja2.JPG

De momento la he quitado, lo que queria conseguir es que entre mas aire ya que si la quitas el agujero por el cual entra el aire es mas grande y menos limitado.
Lo unico malo que yo veo es que no se puede tapar ya la entrada de aire frio para que entre solo caliente, ahora entra siempre aire frio.
Tambien creo que el filtro se ensuciara muuuucho mas.
Ahora hace un ruido muy salao.:D
Otra opcion es que sea la gran estupidez pero joer, es algo parecido ha hacer agujeros a la caja, no?

Pues nada, espero que me quiteis la jodia duda, estoy muy rayado ya que no conozco a nadie que lo haya hecho ya, eso me hace creer que no es bueno, no se.;)

Un saludo y graciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaass!!!! !

Que pasa Eneko haciendo bricolage con tu golfito!, pos yo lo hice en mi g60 y suena ronco.El tubo en cuestion tiene la funcion de silenciar la entrada de aire que pasa por la caja y de que se ensucia mas pronto es cierto .Asi que cambias el filtro un poco mas pronto y se acabo la historia.

Yo encontre antes de quitar el tubo de la caja de mi G unas 2 hojas, pepitas y polvo en cantidad.Eso se limpio y a rodar..............

Mas aire frio = a mas aire denso = mas potencia ;)
(si me ekivoco, ke alguien me corriga)

iQG40 tienes razon pero al principio al coche le viene bien ponerse calentito, a temperatura de trabajo, con lo ke mejor aire mas caliente.

¿Ese tubo es facil de sacar?¿Sirve realmente para lo del aire?

He estado mirandome el coche, y lo que no entiendo es de dónde pilla el aire la caja?, porque el tubo ese está encajado en el receptáculo del faro no??
Muchas Gracias

Yo lo llevo quitado, y efectivam,ente, es uno de los secretos del sonido de mi rado.

Los G40 tb llevan una especie de silenciador en la toma de aire. Dentro de la caja tb llevan un tope ke frena el caudal de aire...
El mio no lleva nada de eso ;)

Senna tio, el aire frio lo pilla por el agujero este, esta delante de la caja y el aire entra por el faro:

http://www.maxicrimen.com/ciego/IMG_0040.JPG

Y el aire frio lo pilla por el tubo blanco que se ve, solo lo pilla cuandoel coche esta frio, para que se caliente antes, luego pilla solo frio.

http://www.maxicrimen.com/ciego/IMG_0039.JPG

ke tal eneko .... el mio lo pilla de la aleta y lo ke hice es hacerle burejos en la kaja y meterle una toma frontal debajo del parachokes , el sonido es mu redondo y gordote pero lo ke tu has hecho es lo mismo asi ke se ensuciara mas pero lo limpias y yas taaaaa! un saludete

En mi polo tambien le encontre un tubo dentro de la caja que me reducia el diametro de la entrada a la mitad, se lo quite y el sonido cambio un poco, supongo que se ensuciara igual pues sigue cojiendo aire de donde siempre y no creo que le sea malo!;)

Eneko, ayer mismo se lo hicimos soulfly y yo (la verdad es que mas soulfly que yo) a mi 16v, eso y hacerle unas señoras ventanas en el lateral, y la verdad es que si que parece que responde un pelo mejorm ahora, lo que te puedo asegurar es que a partir de 4500 suena como un avion, y si no pregunta a ibai, rober & company, el rober fijo que todavia esta empalmado.
Nos vemos...

Ya ya, yo lo hice el otro dia y preguntaba por si era malo o algo.

La verdad que entre la linea directa de escape y esto, el coche me suena a cohete.:D

Un saludo a todos y graciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas!!!;)

Creo que voy a probarlo yo tambien.

Pues ya ves, yo lo estube mirando el sacarlo lo ke no me fie mucho.

Pero tengo una duda muy grande. Yo tengo un G60 y le puse un filtro de admision Green y el coche seguia sonando igual ke de serie!!

kereis decir ke solo kitandole esto me cambiara el ruido a mas ronco? o por ser G el sistema de admision de aire es distinto y seguira sonando igual ke de serie???

Jaas esto tiene copyright :D

JEJEJEJJE!! eres un gay chaval!!

Hola a todos.

Pensándolo un poco, deduzco: aire frio = mas oxígeno, pero aguien se ha sentado a pensar que condiciones necesita un motor para rodar en situaciones frias? Aparte de la chispa, para lograr un buen rendimiento en la combustión hace falta un aporte extra de "energia" en forma de calor. Con el motor frío, se le aporta con aire mas o menos caliente, y una vez ya rodando, la temperatura de las mismas paredes del cilindro se encargan de aportar el calor necesario para obtener una combustión "completa" o uniforme en el cilindro.

Seguramente que en caliente el coche ruede muy pero que muy bien, sin olvidar la mejora en el sonido.

No sé, si me equivoco... ya me lo diréis!

Un saludo!

Los suyo seria un motor endotermico, es decir que todoa le enregia que prodiciese solo se conviertirea en movimiento rototavtio, que no hubiese pedidas por aclro, rozamiento y demas, eso seria el motor perfecto, pero hoy en dia es un poco impossible, tener en cuenta que un 27% se pierde en calor, y mecanicamente me prece que solo se aprovecha un 39% o por ahi, el resto se pierde por otrros sitemas, una de las pocas maquinas perfectas cuyo rendimento esta cerca del 1, es el transformador elctrico de alto voltaje a bajo voltaje, ya que esta por el 0,8.

Un saludo.

JM alguien se a sentado a pensarlo, ¿quien?, pues los ingenieros de automocion.

Si te fijas en un caja de admision de cualquier coche, en nuestro caso los mk2 hay una compuerta que precisamente realiza esa funcion.

En la ultima foto puedes observar abajo a la izq una tobera tapada por una puerta que se abre cuando el motor arranca y da paso a aire +- caliente que proviene de una chapa que lo recoje de encima de los colecores de escape,entre la chapa y la caja hay un flexible blanco que tambien se ve en la foto, si le das a buscar encontraras mas info al respecto.

Aquí me has pillado! soulfly, es que me pensaba que lo de nuestro mk2 era obra del Espíritu Santo! Evidentemente, cuando decía si alguien se había sentado a pensarlo me refería a los que creen que quitándolo todo serían ventajas.

Por cierto, Jacob, has oído hablar de los superconductores? son unos materiales basados en Ytrio los cuales reducen la fricción en casi su totalidad. Principalmente, rodamientos, motores, y en general piezas normalmente sometidas a fricción se verán altamente favorecidas. Eso sí será la leche para conseguir un rendimiento cerca del 100%. Para que os hagáis una idea, un ensayo de laboratorio con un simple "rodamiento" (sin volas, solamente dos aros concéntricos con la junta de superconductor) con un peso a modo de péndulo, se ha conseguido hacerlo girar sin parar durante 3 semanas con solo un buen empujón inicial. Este es el material que se utiliza en esos trenes magnéticos que van sin ruedas. Siento si me he desviado del tema!

Un saludo!

Ya que nos ponemos en plan buleria buleria..... :D


*Evidentemente quitandolo todo no existe una ventaja sino una mejora de algun apartado en detrimento de otro.

*Superconductividad, se descubre en 1911/12, por el físico holandés H. Kamerling Onnes estudiando el mercurio sumergido en helio licuado a una temperatura de 4,2 K (-268ºC) resulta que su resistencia eléctrica desaparecía y llamó superconductividad.

*Superconductividad, propiedad de los superconductores, ¿evidente no? ¿entonces que tiene que ver un rodamiento con un superconductor ELECTRICO como el ytrio, bario y óxido de cobre? por nombrar otros.

*Sobre lo de los "trenes sin ruedas", denominados trenes Maglev la principal baza que tiene no es que rocen contra nada, ya que el contacto fisico no existe, estos trenes levitan, la levitacion se produce por el efecto Meissner los cuales pueden flotar sobre un carril magnético sin ningún contacto, y por tanto sin fricción, y asi logran alcanzar una velocidad máxima de 430 kilómetros por hora.

Como se produce tal efecto y donde entra el Ytrio en semejante proeza.

El YTRIO es un superconductor de tipo I, es metálico y cumple el llamado efecto Meissner, es decir, en el estado superconductor repele un campo magnético hasta un cierto límite de su intensidad, si esta se pasa, el tren al suelo, este tipo de superconductores puede soportar el peso de 5000 amperios por mm2, mientras que la misma sección de cable a la temperatura ambiente solo acepta 15 A. Por esa razon el tren levita.

A lo de quitar o no esa trompeta, la funcion que tiene es provocar una desaceleracion en el aire de admision para evitar asi turbulencias y posibles tirones o falsos rechupes en admision, lo de silenciar de eso se encarga otra cajera que solo llevan algunos modelos pero en otro tipo de inyecciones o modelos de admisiones.

Quitala y prueba el coche, no es malo, tampoco vas a romper nada eneko pero vamos que los plasticos no estan por estar.

*Sobre el espiritu santo es el peor fichaje que puedes hacer despues de Lopez de Arriortua.

Un saludo y espero que el ladrillo no haya sido muy pedantefarfullosoahivaesoagarratequehaycurva pero JM es que eso del espiritu santo me ha tocado la fibra :D

Joer Soulfly, entonces no es malo, no?

Yo lo he quitado y si, el coche te da tirones cuando esta MUY frio, pero son unos segundos de nada, creo que compensa.

¿Solo cuando esta muy frio o cuando esta solo frio tambien da los tirones?¿Solo hay ke tirar para sacar la trompeta?¿No lleva enganches?

Supongo ke sera un elemento importante porke si no no lo pondrian en los coches ya ke cuesta pasta, sustituir vale pero kitar siempre empeora,¿O no?

Irvine, solo cuando esta muuuuuy frio.
Solo hay que tirar para sacarla si.
Supongo que lo pondran por ese motivo, ademas si lo quitan suena mucho mas, siendo hasta molesto.

Oye Eneko, lo vas a dejar así? Yo le estoy dando vueltas para hacerle un ram-air y creo que entrará agua cuando llueva,no?
Lo que se me habia ocurrido es meterle dos tubos por la entrada ovalada y sellarla con una chapita, silicona o algo así.

¿Pero suena bien o suena a ciclomotor?¿Podria entrar agua si lo kitas?

Hombre! soulfly, que va! se agradeze que cuentes todo esto hasta tal punto de detalle! porque, aunque pillar un libro de ciencia de los materiales y copiar lo sabe hacer cualquiera, no hay siempre un voluntario para hacerlo!!! Venga va, es broma! aunque lo de llegar a un nivel de detalle como lo has hecho...[8D] casi que te has pasado, no? digamos que con saber que con unos nuevos materiales dentro de unos años nuestros coches reducirán consumos y desgaste ya vale, no?

Además, lo del Espiritu Santo no te lo tomes a mal, pero pensarse que creo que lo que hay en mi mk2 es por pura casualidad y no por el trabajo de un equipo de ingenieros...

Joer, pués que su función era mejorar el control del flujo de aire no tenia ni idea! Pues sí, ahora que lo dices, por la forma que tiene es lógico.

Ya veo, ya, para que la gente responga pareze que hay que meter caña...:D

Un saludo!

yo ademas de eso , le hize taladros a la parte de abajo de la caja del 8 un monton , por la parte derecha que da a la aleta y la tapa de plastico de la puntera quitaba (lleva un clip) pa que cojiese el aire de dentro de la aleta bien fresquito jeje

Gennoso no as caido en ke en verano la aleta se pondra a tal temperatura ke lo unico ke ara es pillar aire caliente??

En invierno kitar esa tapita tal vez vaya bien, pero yo en verano la pondria otra vez

No se que decirte Kartman si llevas ranurada la aleta, no tiene porque entrarte mucho calor no, digo yo, el aire que tome el coche sera a la temperatura ambiente, o incluso a menos temperatura si se va mas rapido no?

¿Ranurada la aleta?¿Tienes rajas en la aleta de metal?

no, pero en un futuro, quizas, algo tipo mercedes o W transporter!

Eneko ya he quitado la trompeta esa y no me da tirones en frio y me suena igual,¿tu has quitado tambien la tapa que va detras del faro? esa que va piyada arriba en esa especie de caja que conduce el aire hacia la caja del filtro, ¿cuando te suena mas? cuando le das caña y vas rapido no? porque a mi me suena al relenti igual, si cambio en lo rojo parece que sonara distinto. nu se... tampoco se aprecia mucho.

Hombre si llevas ranurada la aleta si ke cambia la cosa, pero entonces vigila ke no entre agua cuando llueva!!

Yo pensaba ke solo habias kitado la tapa. entonces solo cogera las altas temperaturas de la chapa.

Jaas, aparte de eso coje una rotalin o un taladro y hazle unas ventanas hermosas en el lado que va a la aleta, veras tu si suena o no, a mi desde el sabado en los tuneles se me quitan los coches de delante en cuanto paso de 5000,por que sera??
Nos vamos...

Kartman veo que no te enteras de nada colega, mira las fotos anda.
No estamos hablando de la salida de la aleta, por cierto, si quitas la trompeta SEGURO que no entra agua.

Jaas, has quitado la trompeta de la primera foto? tio, yo solo he quitado eso y me suena a avion pero solo cuando pisas a tope. Sera que tu coche es una mierda y no anda.

Alesi, ya me han comentado el sonido de tu 16valines...BROOOOOOOOOOOOMMM:D

Soulflymotorsport:D

Enekopepinomotor

Eneko cacho gay!!, hoy lo he probado mas a fondo y parece que si suena, al menos se me quedo toda la peña mirando en Legazpi, y me da la sensacion que va algo mas vivo el coche, lo de los agujeros no se...

Esta va de offtopic, jaas estas a 10 min de donde solemos quedar normalmente los findes, a ver si te pasas alguno y nos enseñas ese lanzallamas.

Eneko lo que hacen falta son nueces, no ruido ;), si quieres ruido hazle agujeros al tubo de escape te compras el KIT camela power singels y ya vas arrasando.