Primera frenada mal, segunda brutal
 

Abro un hilo nuevo con este problema a ver que opinais:

Voy en autopista a 120 (o mas) en seco, pego un frenazo (a tope) y no salta el abs (no patina), le cuesta un monton y hace un ruido "uuuuuuuuuu". Vamos, que no frena como debiera. Suelto el freno, vuelvo a ponerlo a la misma velocidad, pego otro frenazo IGUAL, y salta el ABS y frena de cojones. Por que esa primera frenada no es eficaz como la segunda? La que me puede salvar la vida en el caso de tener que hacer una de esas es la primera, y no la segunda...

Por cierto, un amigo tiene un a3 8p 2.0 tdi dsg con esas mismas pinzas, pastillas y medida de discos y frena de cojones y a la primera e?

Podria ser algo del purgado? He leido en un hilo por ahi que alguien ha purgado el abs.....mi abs no se conecta al vag-com por ser el modelo que es , un teves mk4 que montaron los golf mk3 hasta el año 95.

Por otro lado, a veces se me enciende la luz del abs, muy de vez en cuando. He hecho pruebas y no se enciende de la misma manera que cuando desenchufo un captador, o el sensor de recorrido del pedal o alguna otra cosa. Alguna sugerencia? He leido en vortex que los abs de los mk3 dan un monton de fallos y que a la gente le cuesta horrores solucionarlos.

Gracias!

Bajo mi gran ignorancia en el tema, diria que tienes aire en el circuito hidraulico, probaria a purgarlo todo, que para lo que cuesta un bote de líquido de frenos.. y de paso se lo cambias

Esta purgado y re-purgado al de unos meses, hasta con el motor en marcha... de todas formas si tuviera aire se iria el pedal para abajo, no?

el servo.

recuerda lo que te paso en el mk2. Hasta que no lo ""cebas"" no frena.

Tu crees ke anda chungo el servo rober? Buf....es que por no cambiarlo pagaria millones! Tengo uno de recambio gracias a voklsbusters!! :)

De todas formas no estoy yo tan seguro de que pueda ser eso, aunque en el mk2 lo cambie y el tacto mejoro una barbaridad... sabes si hay algun rollo para purgar bien el abs?

Por purgado se te iría el pedal más abajo, pero lo que cuentas parece más falta de asistencia que presencia de aire. Yo purgué "mal" el toledo con los 312 varias veces por cambio de frenos una y latiguillos otra, y frenaba una barbaridad a la primera. "Mal" me refiero a que, aún llevando ABS, no puse el contacto.

Lo de cambiar el servo no es para tanto tío! ya viste qué facil salió el otro día :D

Si.....solo tuve que meter la mano en un container lleno de cosas y salio con un servo-bomba-abs pegado a ella!! :D Una pena de mk3.....aun le quedan unas cuantas cosas aprovechables!!!

Lo bonito de un mk3 va cogido con tornillos. Sólo queda lo feo :D

Pues todo indica a eso. El aire como bien te indica alberto en parado ralenti se te iria abajo, al apretar por efecto de comprimir el aire del circuito.

Pero los sintomas que comentas, huelen a que el servo no carga hasta que no le das "unas patadas" tipico de cuando el servo esta tocado, te falta la asistencia.

Tu mismo lo sufristes, compara tus experiencias.

ya lo se rober....pero es ke me niego a pensarlo!! me da muchisima pereza soltar eso.....y mas en el vr6 que lleva todo el tocho del abs y encima el motor es grande; en el mk2 por lo menos salia con la gorra!! jejejej

Y de todas formas.....no creeis ke es muchisima casualidad y mala suerte que los dos coches que he tenido tengan el servo jodido?


Las pastillas son unas lucas-trw-girling que puse nuevas hace ya un par de años, pero no tienen mucho desgaste, al igual que los discos que tambien los puse nuevos. No lo entiendo. Como he puesto en otro hilo esas mismas pastillas van de miedo en otros coches que las he montado.