Cita:
Iniciado por Jovino
Carlos Sainz fue el primer piloto que puso a los nordicos contra las cuerdas en el 1000 lagos, en Suecia, capaz de ganar en cualquier terreno, y no siempre con el mejor coche, su segundo campeonato lo gano frente a los Lancia con el Toyota, no teniendo el mejor coche y ademas ese año, creo que 1992, el señor Auriol consiguio ni mas ni menos que 5 vistorias ese año, no se, la gente dice que si es gafe, chorradas para mi el mejor piloto de todos los tiempos.
|
De hecho, durante 1992 el Celica era caótico, imposible de reglar, siempre daba problemas en una cosa u otra. Carlos habló con los ténicos, y en secreto, de forma no oficial, modificaron nada menos que el chasis. Ese fue el motivo de la segunda mitad tan increible que hicieron. Eso, y que Auriol no terminó de rematar un año que se le presentó perfecto. Siendo sinceros, creo que ese mundial debió ser para Auriol, pero también que el de 1991 debió ser para Carlos (por no hablar de posteriores como 94, 95 o 98).
En cuanto al gafe... Si 2 campenatos, 4 subcampeonatos y 5 terceros puestos mundialistas son de gafe... Joe, quiero ser gafe ya!!! Y eso sólo los años que terminó entre los tres primeros. Que han sido más de 15 años en la élite de los rallyes mundiales!!!
Cita:
Iniciado por carlos mk1
Sus primeras carreras, las hizo casi a escondidas con un R-5 TS que era el coche de diario...joer como es la vida yo también empecé con un Polo Mk2 que me servía también como coche de calle, y mira tu por donde yo corro con un Kia, y a donde llegó Sainz, que envidia mas cochina jejejejeje
|
Si no recuerdo mal, fue el novio de su hermana el que le metió el gusanillo a Carlos. Se lo llevaba a dar vueltas a tramos con Carlos agarrado a las barras en la parte trasera de su coche (un R5 creo). Y le gustó... Ya con 18 años Juanjo Lacalle le ayudó en sus inicios, y llegó el debút en el Shalymar de 1980 con un R5 TS. Tres años después, Renault ya le fichó de forma oficial como regional, y en el 85, a nivel nacional. El el 87 llegó el mítico Portugal dando un campanazo con su Ford ante los equipos oficiales, y a partir de ahí... historia.
Y una anécdota sobre Carlos y su mítica victoria en el Mil Lagos de 1990. A los organizadores jamás se les había pasado por la cabeza que un piloto no nórdico pudiese ganar la prueba. Así que no tenían ni bandera española, ni el himno, ni nada... Fueron Mikael Ericsson y Claes Billstam, compañeros de equipo, los que aportaron la bandera y los cánticos en el podio :) (
http://www.gti16.com/vb/attachment.p...ntid=689&stc=1). Para 1992, con Auriol, ya habían aprendido la lección :D
Y es que antes los rallyes eran de verdad... ahora... en fin... ni parecido.
Un saludo, Gorgias.
