Preparacion 16V BY Jacob
 

Wenos señores he borrado el antiguo post que era eterno.

Ahora aqui os doy el enlace del proyecto en PDF, asi que vosotros mismos, ya direis haber que os parece

Un saludo

Le pondre un destacado.

Estoy modificando el proyecto pronto lo volvere a subir hay reformas

Un saludo

voy a bajarlo :)

que pasada, lo unico, que aunque me parece un curro brutal y muy bien hecho, es el tema de las barras, que con un arco central bien currado haces mas que con todo lo que le pusiste, y es demasiado peso para el coche, y eso unido al equipamiento que pusiste, hace que el rendimiento baje por la relación peso-potencia, los mk2 8v de serie estaban de 925 a 950kgs.

Igualmente felicidades!!

Gracias a ti he dejado de currar bien, bien una horita (en estas fechas no hay mucho curro)...

TREMENDO COCHE, TREMENDO REPORT, TREMENDO JAUME.

¿de pequeño te caiste en un bidón de gasolina, no? no lo explico de otra manera. :D

Yo que he tenido la suerte de ver el coche en directo y lo que es mucho mejor, escucharlo... bufff, no hay palabras.
A ver si encuentras el ajuste a la electronica adecuado y de paso vitaminamos el mio como comentamos. :D

Que grande eres, como me gustan estas cosillas, qe gran curro, mu guapo si señor!!

Bajandooooooooooooooooo

Menuda currada ... tanto el coche como el PDF :D

Lo q me ha gustado ha sido lo de las barras, ni el mismisimo Equipo A lo hubiese hecho mejor, jeje

Tremendo Jaume y vaya currada las barras ocultas, un trabajo de puta madre ;)

Gracias por el reportaje Jacob!! A ver si solucionas esos problemas eléctronicos y te subes por aquí!

Saludos y enhorabuena!!

Te ha quedao muy wapo el PDF :)

Pa quitarse el sombrero, si señor!!

Im presionante!!!!!

Cunado tenga la otra electrnica lista que falta poco, ya pondre otro PDF para el tema de la wideband y el emulador de rom y fotos del porceso.

Un saludo y gracias.

tremendo no veas k kurrada tas pegao,te ha kedao muy guapo valla cambio precioso con las bbs
saludos

Estoy con Carlos,todo perfecto,pero esas barras.....me recuerdan mas a un invento de esos del equipo A,que a un sistema serio de proteccion.
Aun asi felicidades por el trabajo.

Impresionante tio!! Menudo curro, no solo por el coche sino por el trabajo que te has pegado en hacer las fotos y redactar el manual!!
Joer algun dia espero poder ver esa restauracion en persona!!!

Fantastico, menudo jarton de currar.

Bestial, tanto el reportaje como el coche, si señor...

Si que estuvo bien ese finde en Bilbo, si.

A ver si te volvemos a ver pronto por aqui, yo posiblemente baje por Barna a mediados de agosto, estare solo un dia, porque es una de las paradas de las vacaciones moteriles que estamos preparando, pero seguramente saque un momenta para daros un toke y tomar un cacharro,

Nos vemos...

Tremendo trabajo Jacob, gracias por currarte un reportaje asi.

Una cosa que he descubierto y que te puede interesar para tu motor. Los primeros ibiza 16v(anteriores a los Cupra con motor ABF) llevaban un motor ADL, que es basicamente un KR con Digifant.

Saludos!

eres un crack JAcob!!!

jacob for president :)
te envidio

WEnas coil, gracias por la info, lo he visto pero de esos hay menos que un gato sin manchas de colores, yo se de uno del foro que lo tiene, pero esta funcionando.

jejej como no le de el palo :D

weno de momento voy haciendo pruebas.

Ya informare.

Un saludo

Wenas señores ultimas noticicas, acabo de montar una elctronica nueva de un serie 3 motro 2E de moiento ha arrancado, pero tine su hitroia, ya colgare fotos, mañana acabara de ultimarla, para poder rodar con el, haber que tal se porta.


segun tengo entendido se puede sugbir el corte desde el chip, en los 2E no????ç


Un saludo

vaya currada tio! q ganas tengo de verlo , ta kedao mu wapo. Un saludo!

Sensacional!!! Te Lo Has Trabajado De Lo Lindo Todo!

Mi Enhorabuena!

WEno señires he enviado la electrnoica de serie 3 por dodne ha vendio, porque no habia manera, iba como el culo, mejor dicho el culo iba mejor que eso.

Un saludo

PD: Me estoy mirando el tema de megaskirt haber que tal.

Animo que seguro que terminara como se merece, como un reloj.

Os informo de que estoy en proceso de pintado he lijado todo el coche a fondo y mañana lo imprimare y lo dejare azul, esta vez no tendre problñemas con el barniz, ya contare la hitosria.

Tambien pondre todo el sistema de poleas de golf 3 es mas proactico y menos asqueroso para cmabiar correeas y demas.

Un saludo

Jacob, hay varios mapas de inyeccion y encendido para 16v.

Por lo menos con eso tienes para arrancar el coche con el megasquirt y que vaya decente. Los retoques se los das tu mismo jejejejeje.

Aqui hay varios para hacerte una idea

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2384693&page=1

saludos!

muchas gracias por la info.

Un saludo papa coilbox

Hola Jacob!

¿Cómo va tu 16V?

Hoy he encontrado esto, seguro ya lo habrás visto y leído pero weno...por si als moscas aquí lo tienes.

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1648969

Saludos!!

WEnas este finde semana eh pasado la wideband por el chisme haciendo lanzadas en segunda a fodno, tercera a fondo, cambio de 2 a 3, 4 en relax, 2 en relax y 3 en relax.

Total que cuando hago las marchas a fodno se me queda muy graso relacion de 13 12 y 11!!!
si las hago a medio gas me salen 15 14 16.

Si va rico la potencia desarrollada es mucho menor no??? un saludo

A relenti esta RICO RICO tendre que modificar el cchip

Un saludo

¿No es lo ideal 14.7? A medio gas lo veo bastante bien, pero a fondo un pelo rico.

Si va rico traga mas, anda bastante menos y tambien va mas frio de temperatura.

tendrás que probar hasta que quede fino, DCC tiene razón, pero siempre será mejor un pelo rico que mezcla pobre, ya que la gasolina refrigera (aunque parezca una estupidez), y la mezcla pobre es más peligrosa, con posible rotura de junta de culata (en el mejor de los casos) y casi sin avisar (por experiencia con un pu..inyector) y en un diesel por la bomba inyectora :(

pero hasta cierto punto, porque si va muy rico, tb "lava" (no se como decirlo) demasiado y puede ventilarse los segmentos rapidamente ..... no?

En relenti huele mucho, ni aun que le baje el CO con el tornillo del filtro de aire, pero en altas cuando subo poco a poco hasta el corte final que le pego pisotn le noto algo de mas mala leche.

El coche trabja a 80 grados de tempratura de agua, 95-100 de temp de culata y 96 de aciete, lo veis correcto?? o demasaido frio para el agua, de maracador no me llega ni a la mitad, mas bien dos lineas del marcador.

El motro que llevaba el coche antes de ahcer toda la restauracion, murió debido a eso, los inyectores fallaron y se comieron un psiton y parte de cualta.

Actualmente el color de los psiontes visto por el agujero de la bujía es coolor negro tirnado a tierra, o tendira que ser mas terroso???

Un saludo a todos

Mi PB no llega a la mitad, se queda en la raya anterior a la mitad. Aceite más o menos como el tuyo, 94-100 en autopista a 120, según temperatura exterior. Hombre el tuyo es un KR, los Kr suelen tener fama de ser más calientes pero no sé en qué porcentaje tiene que ver lo rico que va con la temperatura.

Si huele a ralentí es que no te quema toda la gasolina que te entra.

Saludos!

Mirare haber si con el chip puedo bajarle la zona del relenti, el FPR es de serie 3 kilos.

UN saludo

La bomba de KR da hasta 7 bares a fondo, pero el FPR debería de trabajar bien, no creo que ceda y deje pasar mas de 3 bares. Los KR además llevan un acumulador para amortiguar los posibles "golpes" de caudal que pueda aber en el circuito de alimentación; supongo que también servirá para dar ese caudal extra de gasolina a fondo. Los PB en cambio no llevan nada de eso.

Saludos!

ya podra ser eso, yo llevo la bomba de KR, sabia que daban 5,6 kilos, pero hasta 7 juas.

WEno ya os contare la siguiente prueba.

Un saludo y gracias;)