Adaptar engranajes caja d 6v TDI en caja d vr6????
 

He estado buscando un poco d info por el foro,pero lo unico k he encontrado es k a las cajas d los VR6 se les puede montar los engranajes d las cajas d los 1.8T d 5v para hacer mas corta la caja......mi duda me viene ahora.....(aundo muy verde en cajas d cambio) se podria montar desde 1ª a 5ª d una caja d 6v d un TDI en la caja del vr6????serian mas cortas????es k tengo una caja d 6v entera pero tiene roto el casco y pierde valvulina,pero todo el interior esta perfecto....bueno espero k me podais sacar d dudas,gracias

mirando en ETKA.
Te puedo decir que si, ya q lo q es la 1º y 2º y el sincronizador, lo llevan igual los coches con 5 y 6 marchas.
Asi q en teoria si.

wuenas

Independientemente de que valgan o no, lo más probable es que no tengas un escalonamiento del cambio adecuado.

Si cuentas el nº de dientes de cada piñon de la caja del TDI (de 1º hasta 5º y los dos engranajes de cada marcha) y el nº de dientes del piñon de ataque y la corona de la caja del VR6 y me dices que medida de ruedas llevará el cacharro lo vemos con más claridad ;)

Puedes indagar el los manuales de taller para ver los nº de dientes que te digo.

Un saludo

Gracias,el cacharro en si llevara llanta 16,es para el mk1

Por poder casi seguro que se puede! pero....
SErá capaz de moverlo??
Los desarrollos serían eternos!
En 5 si lo pudiese mover, a 6000 rpm, irias a .... 320???

GOLFRR se comio los cuernos hace un tiempo para buscar las relaciones mas cortas posibles para montar en 02A de cajas de serie. Sino recuerdo mal al final monto de passat 35i 1.6cc. Yo he montado en el coche y realmente cambia totalmente el comportamiento del coche.Entre cambios el motor casi no baja de rpms. (la de g60 de serie es una basura..:D)

hola que ahi.
exactamente,yo monte una piñoneria de ref.CJA.despues de buscar y buscar.....di con esa caja de cambios y al abrirla vi que los desarrollos finales de la piñoneria y del grupo era muy buena,busque por internet y aberigue que era de un passat.
yo soy mas de rallys y esa cja para mi era perfecta ya que ay una caida de 500rpm entre 1ª,2ªy3ª en 4ªcae unas 800rpm y 5ª busque la mas larga que pude encontrar para que en autopista no fuese forzado pero a 120kmh va a3500rpm. velocidad max 210km a 6500rpm mas o menos,aun asi de 4ª a5ªcae unas 1100rpm pero eso mi g60 apenas lo nota ya que le metes quinta y tira de el muy bien,de veras,por el pueblo siempre voy en 3ª,4ª,ya que las metes como nada y eso para mi es una gozada y para acer curvas,increible,siempre vas en 3ª,4ª y si viene alguna de 180º le metes 2ª y sale como un cohete,no cae de vueltas.
lo mejor dela restauracion del g60,la caja:D
la de serie de un g60 es lo peor,tiene unas caidas espantosas y es larga para aburrirse.
monta una CJA tal cual,le cambias la 5ª y a gozar de un cambio casi de rallys.
si necesitas saber algo x aqui estare.;)
saludos.

Muchas gracias a todos,tan larga seria al d la caja de 6 del TDI 150cv???montando las 5 1as no se kedaria en el desaroyo d la 5º d esa caja¿???y una ultima cosita mas....va pa ti Golf RR...no me he terminado d enterar muy bien,tengo k cojer los engranajes d una caja d un Passat 35i k sea un 1.6???no valdria d un golf 1.6 d la misma epoca o similares????

Passat 35i para que se 02A, los golf 1.6 (y seat) no llevan 02A.

tu busca una CJA y pa dentro y si la 5ª se te queda corta le buscas una mas larga,tal cual,se te esta dando mascao,yo me rompi los cuernos y desmonte unas cuantas cajas asta llegar a esa;) como dice charly tiene que se CJA en 020