Se muere mi G60 (Resuelto)
 

Hola buenas , estoy y perdon la expresion que no me entra una paja por el culo
, me pasa una cosa muy muy rara en el g60, de repente al acelerar el coche se apaga , se queda sin corriente, hasta tal punto que se me han borrado las presintonias de la radio
corta corriente y el coche se "amorra" se enciende el testigo de ABS como cuando le das al contacto, la hora se pone a 00:00 y todos los parciales , he mirado la bateria y esta bien sujeta y los bornes tambien.

no se que puede ser, llevo una suspension dura y pulsador auxiliar de arranque(ideas del anterior propietario )

lo tengo hace dos dias y la verdad es que se me han caido los huevos al suelo.

tambien me gustaria saber , a partir de que rpm se nota el G este por encima de 3.000/3.500 , por que se supone que esta recontruido con 10.000 km

otra cosa rara es del 89 y lleva catalizador!! supongo que la centralita sera para catalizador es decir que no es la suya original ,tiene algo que ver.
en los papeles de la ITV pone que lleva catalizador , pero yo se lo quiero quitar sino tiene que llevarlo no se que pinta , mas que tapar.

de momento si alguien me puede decir por que el coche se me para al acelerar con ganas , puede ser que la centralita este suelta devido a la suspension dura y que al acelerar traquetee el coche mas de lo devido y haga mal contacto? eso no lo he mirado, mañana sin falta, pero es que se va hasta la hora y las luces todo


bueno me callo un rato que solo hago que repetirme , es el calento lo siento

venga gracias a todos de ante mano

Mirate las masas del motor, tiene pintar de tener alguna suelta y cuando el motor se levanta al acelerar puede que se suelte.
En cuanto al G, no es como un turbo que entra a determinadas revoluciones, esta soplando desde ralenti, la entrega de potencia es progresiva.
Espero que te sirva de ayuda y no te agobies, seguro que es una tonteria.

Gracias por la idea y por los animos.Las masas del motor, si podria ser si, donde estan?
Supongo que una es la que va de la bateria al motor de arranque, tengo otra desde el chasis al motor (atornillada al bloque moto) me dejo alguna?

Lo que va de la bateria al arranque no es una masa, es un positivo directo. La masa va del borne negativo de la bateria al chasis y luego va atada a un tornillo de entre la caja de cambios y el bloque. Echales un vistazo, y de todas maneras te recomiendo que pongas un cable majo desde el negativo a la culata, ya que el original con los años no se por que deja de funcionar al 100%.

deberias de comprobar el alternador, si carga o no carga...con el motor encendido a ralenti pones un polimetro en la bateria y deberias de tener unos 13.5...aprox de voltaje y si al subir de vueltas poco a poco te baja, puede que tengas el alternador cascado o el transitor.

Revisate el cable que va del positivo que va del alternador al motor de arranque y del motor de arranque a la bateria. Un saludo.

esta tarde mismo lo mirare, repasare los cables de la bateria, el negativo de la culata al chasis esta echo polvo, medio roto y negro, el que no he podido mirar por falta de tiempo es el que sale de la bateria y ba al chasis .

mirare si carga el alternador , aunque no me ha dado problemas al arrancar , el motor de arranque gira bien y con ganas

estoy casi seguro que es una masa ,me paso algo parecido en una Bmw (moto)
gracias a todos

Mk2GTD gracias por aguantar mis preguntas y la paliza que te doy siempre

Le han hecho algo gordo últimamente al coche? Embrague o algo así? Porque no seria raro alguna masa que este floja.

Bueno caso resuelto, un positibo de la caja de reles, estaba suelto y quemado y dejaba a todos
los reles con el culo al aire. ahora ya va perfecto

gracias a todos por los consejos

Supongo que son paranoias mias pero al acelerar en vacio escucho a un rele abrir y cerrar , y va acompasado con el acelerador , es posible? y por que?