GTI16.COM - Corrado VR6 Bi-Turbo. 536CV´s y 326km/h

Se trata de un Corrado 16v que con el paso de los años el dueño iba modificando.

La vida de mi Corrado:

Base 1995:
Corrado 16V, año 4/95, color: Moonlightblue efecto perla, motor: 2.0 136CV, 209km/h.
Compre el corrado como coche nuevo (soy el primer propietario) el 27 de enero de 1996. Cuando lo compre no tenia ningun tipo de extras, solo evalunas electricos, techo electrico y cierre centralizado.

En la primera semana despues de la compre se le habia montado una suspension roscada. Despues de unos 14 dias las primeras llantas, unas AZEV en 9 x 16. La radio original Gamma esta bien, pero despues de otros 14 dias fue sustituida por un paquete de radio y cambiador de Pionner. Pues el principio ya estaba hecho y asi paso el primer año.

En 1997 la tapiceria "normal" tuvo que hacer sitio a unos recaro electricos en cuero, con la moqueta, todas las piezas en plastico, etc. Un alarma tambien encontro su sitio, junto a otras cosas pequeñas (filtro de aire, pilotos rojos, parilla, etc...)

En 1998 me encontre por sorpresa un motor VR6, el cual encontro su sitio en el corrado un poco despues. De los 4 cilindros actuales se hicieron 6 y la cilindrada crecio de 2.0 a 2.9 litros. Despues de estos muchos cambios (motor, ejes, frenos, etc) se hizo una pausa.

En 1999 el maletero fue "remodelado". Al equipo de radio se le añadieron varias etapas de potencia y un procesor de sonido. Tambien se instalo un manos libres para el telefono movil. Pero las cosas no iban a quedar asi para mucho tiempo...

Fin 1999/principios del 2000 fue el año con mas cambios.
El coche fue, despues de que lo rayo un niño con un palo, desmontado completamente (incluyendo moqueta, motor, cables, cristales, etc TODO!)

Tenia que elegir un color.
Estaba claro de que tenia que ser azul y en la VW y en varias concentraciones se eligio el " Aqua Marine Azul efecto perla" (LC5U) como nuevo color. Tambien se instalo un aire acondicianado procedente de un corrado accidentado (nunca mas, demasiado trabajo!).
Pasos de rueda estirados y entrada de aire en la aleta hecha por mi, junto a las manetas de audi y el emblema de VW que ya faltaba.
La nuevas llantas RH ZW1 en 9 x 17 delante y 9,5 x 17 detras tenian que encajar.

Al final de la temporada 2000 un motor nuevo tenia que encontrar su sitio, con un turbo Garret T04, el cual llego el 25.12.2000. Pero como el invierno no habia pasado todavia entonces podia ""gastar" el tiempo en instalar el nuevo equipo de audio/video con DVD/ Navegacion/ TV/ Playstation 2 y Dolby Digital. En Castrop Rauxel en el VW forum encontre los frenos de un Audi S2, los cuales fueron montados inmediatamente.

Datos año 2001:
Corrado VR6 Turbo, año 4/95, 383CV´s a 1,1 bar de soplado. Kit turbo de HGP, 286km/h
Color: Aqua Marine azul efecto perla, recaro electricos en cuero beige, aire acondicionado, techo electrico, evalunas electricos, retrovisores electricos, Suspensio rosacada KW, frenos de Auid S2, manetas de Audi 80 sin cerradura, llantas RH ZW1 9x 17 delante y 9,5 x 17 detras (con 225/35/17 en todas), parilla de Rieger, piezas de motor pulidas, pasos de rueda estirados, sin logos de VW, Alarma con mando, pilotos rojos, etc.
Audio: equipo Dolby Digital de Alpine con DVD, Playstation 2, TV, navegacion, varias etapas de potencia pulidas, cambiador de cd´s, maletero en cuero beige, varias luces y efectos laser.

En noviembre de 2001 consegui unos frenos de AP con pinzas de 4 pistones y discos de 322 x 32. Tambien se monto un marcador de Rothe hasta 300km/h (quien pensaba que un dia se iba a quedar corto?!?)
Un manometro de presion de soplado fue montado debajo del cuentavueltas. Xenon para los faros delanteros fue montado. Tambien unas llantas PORSCHE TURBO en 3 piezas en 9 x 17 y 9,5 x 17 con 225/35/17 encontraron su nuevo sitio de trabajo gracias a MB-Design.

Al final del año 2002 empeze de verdad!!! Un Turbo no esta mal... pero 2 estan mejor!
Se monto un kit de BI-Turbo (muchisimo trabajo, gracias al aire acondicionado no queda mucho sitio). La presion de los turbo esta regulada electronicamente desde el interior. La caja de cambios tambien fue modificada para aguantar la potencia y llevarla al asfalto. Se monto un paragolpes delantero de la firma Dietrich para que quepa el Intercooler grande, junto al radiador de aceite y un radiador de agua adicional. Las llantas fueron pulidas. Una suspensio de H&R fue montada y un nuevo escape de Grupo A tiene un nuevo trabajo. El invierno no habia acabado todavia entonces cambie por completo el equpio de sonido. Delante y detras se habian montado altavoces de KULT AUDIO en 13 y 16 centimetros. Los 2 subwoofer son de Alpine de gama alta y las etapas de potencia proceden de AUDIOSON. Tambien el DVD y el procesador de sonido fue cambiado en la renovacion del maletero. Despues de pequeños problemas con el arranque (centralita rota) el corrado vio por primera vez un concentracion, VW-Mania 2003 en belgica y ya consiguio un trofeo!

Datos verano 2003:
Lo pongo luego

Pues esto fue un pequeño resumen de todos los cambios en el coche.
Queria decir que todas las modificaciones las hize yo solo!!!!!

Markus H.

P.D. Quien cree que ya es fin de mi historia... Este año tambien hay un invierno!!! (planes. cuero nuevo, 4x4?, etc y muchos mas)

Os pongo unas fotos ;)

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De mi parte solo queria añadir que eso si que se llama amor por un coche ;) Espero que os guste, me he tirado mas de 1 hora traduciendo...