embrague hidráulico a mecanico
 

Hola, estoy liado con swap de un abf y quiero mantener el selector por cables pero el accionamiento del embrague del coche es mecánico, y la caja del abf es accionamiento hidráulico, hay algún modo de trasformar el accionamiento hidráulico de la caja de cambios del abf en mecánico? o me va a tocar adaptar un pedal hidráulico? un saludo

Hay una solución con un "adaptador" que llevan las T4. Transforma el movimiento de la sirga a través de una palanca en empuje de un "pistón". Encaja en el hueco del pistón de la caja. De todas formas, para que lo hagas de una vez, te recomiendo embrague hidráulico. Mil veces mejor que ese invento, y no es tanto trabajo.

De todas formas, la caja de abf "mata" un poco a ese motor, va mejor con volante y caja de pb, o kr. ¿Has barajado esa posibilidad? ¿O tienes mucho interés por el cambio por cables?

el coche en cuestión es un seat arosa, quiero el selector por cable ya que es un coche para trakday y slaloms y me gustaría montar la palanca elevada atravesando el firewall con los cables, cosa que con las varillas no podría hacer, el volante había pensado en aligerarlo asta el mismo peso de un pb, e probado ambas combinaciones y si que es cierto que la caja del pb es algo mas cortita también.
un saludo

Pues si es para tandas, búscate una caja bien corta. No se como va la caja en el arosa, pero si la de abf es compatible, búscate una CJA de passat '94 1.6 74kw, por ejemplo. Es la que llevo yo en el golf mirandero, y va muy muy bien. Estas son las relaciones de cambio.

CJA________AUG (de serie PB)
1ª 3.778____1ª 3.45
2ª 2.118____2ª 2.12
3ª 1.458____3ª 1.44
4ª 1.029____4ª 1.13
5ª 0.837____5ª 0.89
Fª 4.235____Fª 3.67

Llevo volante de ABF aligerado a 6kg

http://img683.imageshack.us/img683/5...ealigerado.jpg

De todas formas, el conjunto disco-prensa es más pesado, y le mete 1kg más por lo menos al grupo embrague.

Aquí te dejo una tabla para comparar desarrollos:

http://img16.imageshack.us/img16/6069/cajaso.jpg

lo tendré muy en cuenta pero esa caja es por varillas supongo no? valerme me valen todas las cajas que le valgan a un abf ya que el motor que monta el arosa es un abf jeje, entonces la CJA es algo mas corta que la de un pb? un saludo

Aquí aparecen las referencias de las piezas necesarias:

http://www.clubgti.com/showthread.ph...=1#post1078510

Y el despiece:

http://www.swdubs.co.uk/forum/viewtopic.php?f=13&t=3595

La lista de cajas que he puesto son todas de selector por cable y embrague hidráulico.

Las de varillas son 020.

De "valerle"al arosa es por si lleva la caja en una postura más inclinada que un golf, como el polo.

Si necesitas algo de un golf mk3 ABF para esto de adaptar el cambio dímelo que estoy despiezando uno entero.

Tienes el proyecto colgado en algun sitio? Acabamos de montar en un Arosa Mk1 un AFH y ahora toca en un Polo Mk5 un AGU y estaria bien comentar ciertas cosas con alguien que habla mi idioma, jajaja...

Saludos