Modificacones d mi MK1
 

Se me paso por la cabeza mejorar los frenos pero ademas de eso me encapriche o me puse como reto personal instalar ABS, ademas de otras muchas cosas q le modifique y os voy a ir explicando poco a poco x si alguien se anima.

En primer lugar necesitaba buscar un abs lo mas compatible con mi coche x lo que necesitaba un ABS de cuatro vias y que las manguetas fuese de 4 tornillos x lo q dando vueltas por la torre me encontre con un seat toledo q llevaba una bomba de un golf 3 vr6, por lo q le desmonte la bomba, las manguetas (con sus captadores), bujes traseros, la instalacion electrica completa y envidentemente la centralita del abs.

Cuando llego a casa con tal cantidad de piezas y empiezo a comprobar si todo vale descubro q a la bomba del ABS hay q alargarle el vastago.

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Una vez modificado, (esta soldado con MIG xa q sea lo mas fuerte posible)

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Cuando lo monto en el coche descubro q uno de los tubos de freno tengo q modificarlo x lo q me voy a un sitio a q me hagan un tubo a medida.

Ahi teneis como queda montado en el coche

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A continuacion me dispuse a ubicar la centralita x lo q decido instalarla en el maletero

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Despues me fui a la tienda d un amigo xa comprarme unos latiguillos metalicos de la marca sparco.

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A continuacion me dispuse a pasar los cables del maletero hacia el vano motor donde tuve q hacer un agujero y colocar una goma de la medida.

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Despues de esto me dispuse a cambiar las maguetas delanteras x lo q tuve q desmontar los trapecios y quitarles la rotulas con una radial y poner la rotula que llevan los mk2.

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A continuacion aproveche a montar una barra de trapecios q me encontre en la torre puesta en un scirocco 16v, de paso tb le puse la estabilizadora ya q la mia estaba doblada y cambiar las gomas de la estabilizadora.

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http://img79.imageshack.us/img79/6056/p4090672rq1.jpg

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Despues d mucho buscar y mucho medir descubri que me hacian falta unas suspensiones de un ibiza del año 97 x lo q me hice con unas weitec de cuerpo roscado que tambien son regulables en dureza, debo aprovechar para dar las gracias a franavs q me ha ayudado mucho con el tema de las suspensiones y la famosa rotula de dirección q es corta y hay q montar la de un fiat estylo que porsupuesto puse nuevas.

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http://img123.imageshack.us/img123/5711/p4090674rh7.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/4382/p4220690ba4.jpg

Como podeis ver estoy poniendo muchas fotos ya q en mi opinion es donde mas se aprecian los detalles.

Ahora llega el tema de los cables parece dificil pero con un esquema esta chupado hay q colocar el rojo al (30) (directo bateria), el marrón masa, hay dos negros/rojos q van al interuptor del pedal, un negro/blanco q va a la luz testigo y un negro/amarillo q es un (15) ( despues de contacto), el negro/blanco q va a la luz testigo lo alimenta con masa x lo q el otro cable de la luz testigo se debe conectar a un (15). Para poner el ABS desconectable hay que colocar un interruptor junto a un rele, el cual gobierne al rele para quitarle la alimentacion al cable rojo.

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En el puente trasero quite los tambores y puse los bujes del toledo con su captador del abs y con un disco de freno que tuviese rueda fonica en el interior ya que todos los discos no estan preparados para llevar la rueda fonica. Intente montar el puente trasero de un scirocco 16v el cual lleva una barra estabilzadora mas gorda q la del cabrio pero las cotas cambian y al meterlo en la maquina xa hacerle el paralelo las caidas traseras no coinciden, x lo que decidi poner el puente orginal.

http://img244.imageshack.us/img244/9944/p3010585fq1.jpg

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De frenos le puse unos discos de 256 con pinza girling 54 para poder montar llanta 14 y detras le puse un disco normal trasero con una pinza girling 38 como llevas casi todos los coches VAG, todos ellos con los latiguillos metalicos q os he enseñado antes. (Tengo que buscar fotos de las pinzas montados)

Mañana seguire con el resto de las modificaciones, espero q os sirva de ayuda.

Un saludo

Espectacular!!!

de verdad que algunos se aburren mucho, la leche que curro!!!!!!! :D

UUUUUuufffffffffffff tremendisimo, no se como podeis estar haciendo cosas asi y exando fotos al mismo tiempo, si yo ya me pierdo solo con ver la carraca :D :D :D

hala, otro mk3 sin recaro, cagon rooooossssssssssssssssss ;);););)

ere un genio Alfonso :D :D ¿Y qué tal van esos ABS, por cierto??? Yo sólo conozco de cerca el de la Ford, actual, y Skoda actual.

¿van igual? ¿carencias, ventajas??


ole tus huevos!

ASi se curra si señor, muy majo el post:D

Gran trabajo, si señor!

Ya comentaras como va

Un saludo!

jiji muy guapo si señor..pro cierto se ven por ahi las compras del macro....

Voy a seguir explicando las interminables modificaciones que continue haciendole al coche. Una vez terminado de instalar el ABS me dispuse a instalar la capota electrica, ya que soy muy vago y soy de la teoria del boton, en primer lugar necesitaba una capota electrica q fuese completa es decir los herrajes con la tela, los cilindros hidraulicos, la bomba, y los cables con sus reles y su boton q es similar al de los elevalunes lo unico q cambia es el dibujito. Por lo q hablando con cabriolillo en la anterior nacional me dijo q en valencia habia una x lo q cuando tuve tiempo me coji el coche y para Valencia.

Un vez aki con la capota en primer lugar investige como se conectaban los cables q era muy facil y despues me dispuse a desmontar todo el interior del coche asientos, paneles y la capota evidentemente, ademas tuve q desmontar los amortiguadores traseros xa tener mas acceso. Una vez desmontado todo esto descubro q el coche no tiene los soportes xa la capota x lo q me toca hacerlos soldando unas pletinas.

http://img75.imageshack.us/img75/2852/dscf1630mott4.jpg

http://img75.imageshack.us/img75/7442/p2040524lv3.jpg

http://img106.imageshack.us/img106/4481/p2010516fj2.jpg


En primer lugar hice el soporte para la bomba con unas pletinas las cuales solde dandonles una inclinacion de 45 aporx

http://img168.imageshack.us/img168/9930/p2040522jr2.jpg


Despues monte los herrajes de la capota con la tela y me puse a medir para ver donde habia que soldar los soportes de los cilindros

http://img168.imageshack.us/img168/8717/p2060528md0.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/6359/p2060531gm1.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/1133/p2090536or8.jpg


La soldadura tiene q ser muy fuerte xa q aguante la presion q hacen los cilindros, es muy importante medir muy bien xa q los dos cilindros esten a la misma distancia y asi la capota avance por igual.

http://img87.imageshack.us/img87/3618/p2120543at5.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/8807/p2090537xv2.jpg


Esa pletina q se ve a la derecha es para sujetar los 4 reles de la instalacion electrica de la capota.

http://img239.imageshack.us/img239/5752/p2100538rg2.jpg


A continuacion le puse un recubrimento para los tubos que van de los cilindros a la bomba.

http://img174.imageshack.us/img174/6295/p2100539pk3.jpg


Ahora voy a poneros en foto el manual de taller de vw de la capota electrica para si alguien se anima no tenga ninguna duda

http://img168.imageshack.us/img168/8649/2xi2.png

http://img124.imageshack.us/img124/1987/3hh6.png

He intentado poner mas fotos del manual pero esto va muy lento y me desespera, espero q os sirva y q alguien se anime a montar una capota electrica, mañana seguire contando mas modificaciones q le he echo al coche, ¡¡¡¡¡¡ teneis el proximo fasciculo!!!!!!

Un saludo