Ayuda!!!!Diametro de escape para 2.0 8v
 

Pues eso,k llevo tiempo para hacer el escape a la tartana,la verdad k bastante tiempo pensando y poco actundo,he comprovado k el motor iba bastante mejor en el mk3 k en mi mk1,por lo k lo achaco al escape....a partir d las 4.500 rpm se vuelve mas perezoso,como si le costase desahogar,por lo k kiero meterle ya to el escape ya k si no me ekivoco el del mk1 sera 50mm exterior,por lo k se kedar 46mm interior ,y el mk3 creo k es 52 o 54 ext......mi pregunta es:
K diametro deveria opnerle para k ganase algo mas en altas,pero sin k se llegue a kedar muerto abajo????55mm kiza???? y otra preguntilla....he visto en e-bay colectores y todo el resto de escape,los colectores no pone el diametro,pero de los tramos restantes los he visto d 60mm kiza seria mucho?,espero me podais ayudar,gracias y perdon por el tocho :p

DImetro exacto no se decirte, pero que si lo abrea a piñon perderas abajo y ganaras ""poco"" arriba eso seguro. Romperas los bajos por no tener retencion y una vez arriba la que no sera capaz de rendir sera la culata.

Cada motor es para lo que esta pensado a no se que le metas muchas mas modificaciones, un 8v maquina de bajos, y el 16 al reves, al que le sienta bien la linea mas grande es al culata multivalvula, lo agradece mas porque su ciclo de trabajo optimo es arriba, donde puede desahogar.

En resumen, si abres mas que de serie, perderas mas que ganaras.

Suerte ;)

Marcel yo en los G40 he probado desde los diámetros de serie hasta el que llevo ahora de 60mm y bueno siendo el motor con compresor abajo he perdido un poco pero en medios y altos parece que gano algo

En el Audi S2 con la línea actual de 70mm la ganacia es muy significativa e importante pero claro porque también es turbo y se quitan los catalizadores, 2 encima, y mejor mucho

En el 944 Turbo también veo que lo interesante es mayor diámetro pero claro porque es turbo también

Así que en un atmosférico 8v pues como te dice bien Soulfly puede que pierdas más que ganes

Pero el tema es k ahora es algo mas pekeño k el d serie d un mk3,por lo k se nota k le cuesta bastante subir a partir d las 4,500,por eso decia d subir diametro

si no recuerdo mal... el de serie es de 55mm almenos el mio.

Lo mas seguro k pille un escape d un 2.0 d un mk3 y lo adpate al mk1 asik,veremos a ver.....cuando le monte el EATON habra k hacerla d 60mm po rlo menos,por lo k ahora mismo no me keria complicar mucho

54mm, eso es lo que llevaba de serie mi MK3 GTi...

Salu2

Ok,pues entonces le pondre uno d 54-55mm ext y listo...ahora.....a ver kien le sobra un escape casi completo d mk3 k tenga pa tirar.....

Te sirve de cualquier toledo 2.0 8v, 1.8 16v y 2.0 16v, asi como ibizas de la misma epoca o golf mk3 con esas mismas motorizaciones. O de mk2/corrado 16v y g60, tambien llevan 55mm.

Ok,muchas gracias chicos,ya he conseguio uno d mk3,.....del coche k llevo el motor...asik espero k en no mucho lo monte,a ver k tal va