Interpretar medición compresión motor
 

Buenas!

Hace poco me compré un medidor de compresión de motor, exactamente éste:

http://cgi.ebay.es/COMPROBADOR-DE-CO...item56327a6c0f

Que apareció en éste post de maiabic:

http://www.gti16.com/vb/showpost.php...3&postcount=29

Decir que va estupendamente, para mi sorpresa atrás lleva el sello de Haynes, como los famosos manuales de los Mk2 que pululan por la red. Con instrucciones de uso en la aprte trasera también.

Ese manual Haynes dice lo siguiente en cuanto a compresión.

Compresión de motor 10:1
Comprobación compresión motor nuevo (en caliente): 10-13 bar
Mínima presión: 7,5 bar
Diferencia máxima entre dos cilindros: 3 bar.

Hice dos mediciones porque disponía de poco tiempo para hacer más y sacar más resultados. Estos son los valores que obtuve. El coche es un PB y hace poco le planee la culata, no lleva los asientos de las valvulas hechos ni nada, sólo le limpie las válvulas de carbonilla. El motor tiene 227.000km. Temperatura aceite unos 70ºC (llevo anulad el intercambiador y le cuesta bastante coger temperatura de aceite en parado) y agua ya habia saltado el electro.

1º ensayo:

Cilindro 1: 13,8 bar
Cilindro 2: 12,8 bar (dudo de la medición ya que sonó como si escapara aire a presión en cada pistonada, puede que no apretara bien el manómetro)
Cilindro 3: 13,4 bar
Cilindro 4: 13,8 bar

2º ensayo:

Cilindro 1: 13,8 bar
Cilindro 2: 13,8 bar (esta vez no sonó nada)
Cilindro 3: 13,5 bar
Cilindro 4: 13,7 bar

Ahora vienen mis dudas

¿Estos valores son los que tengo que comparar con el manual Haynes (10-13 bar)?¿O tengo que restarles 1 bar como he leído por ahí?

¿Si pasa de 13 bar como es el caso qué pasa? Antes de realizar la prueba notaba que el motor no retenía y tenía miedo de que los asientos se hubieran quedado mal después de quitarles carbonilla, encontre que faltaba un tornillo de la tapa de balancines, lo monté todo bien y arreglé el atasco del cable acelerador y parece que retiene mejor pero todavía tengo mis dudas, igual es alguna entrada de aire cabrona aunque clava a ralenti.

Con estos valores, fijo que no tengo ninguna valvula tocada, los asientos cierran bien y los segmentos están requetebien :D ¿verdad?

A ver si me aclarais estas dudas.

Un saludo

Esos valores de compresión están muy bien para los kms que tiene , ahora no quita que las guías de válvulas estén tocados si dices que no los tocaste y mas con esos kms. Pero vamos almenos por los datos que aportas no creo que sea causa de que no retenga porque el motor este en las ultimas.

El manometro mide la presion en relacion a la atmosferica, por lo que si le sumas 1 bar estas consiguiendo presion absoluta. Tendras que mirar que tipo de presion te viene en el manual para comparar.

No,las guías las dejé porque medí la holgura que tenían y estaban dentro de la tolerancia por mucho, sólo le cambie los retenes y taques.

Pero leyendo esos valores se puede decir que las valvulas cierran bien ¿no?

Sí, yo también me sorprendí al leer esos valores :eek:

EN el manual no pone nada (en el Haynes) pero bueno ya me enteraré mejor. Supongo que el manual también hablará de presión relativa y no absoluta y sumarle 1 bar. Porque entonces si mi motor tiene casi 15 bar... :D:D:D

Quizás antes te retenía demasiado y ahora es más normal. Que sensación te da probar otro motor como el tuyo? Retiene más/menos que el tuyo ahora?

No he probado otro PB desde hace bastante.

A mi me parecen valores absolutos muy buenos, yo diria que ese motor sella muy bien, no le des mas vueltas.
(Si te quieres animar probamos en el mio y hacemos festival del humor ;))

Bueno, pues entonces algo bueno ya tiene mi Loka jejeje!

Jojaojaojaojaoja!!! Oyeee que lo rojo empieza después de 15 y va hasta 20 bar y pone "use for petrol engine only!!" Juasss!!!

tambien tienes que pensar en que al planear la culata te rebajaron unos milimetros=mas compresion