5ª rota en caja 020 (PB)
 

Buenas

El sábado circulando por carretera rapidito empecé a escuchar un ruido de la caja de cambios, que sólo lo hacía en 5ª. Paré, volví a salir y ya iba todo el rato en 4ª, aunque metía 5ª de vez en cuando para ver como iba.

El ruido fue a mayores, hasta la última vez que la probé que ya no mandaba fuerza a las ruedas. En ningún momento rascó ninguna velocidad.

Pienso que se habrá gripado el rodamiento del piñón de 5ª velocidad, es probable??

He visto en el manual que el conjunto de piñón y sincronizador va "aparte" del secundario, que se accede a él retirando la carcasa donde está el tapón verde. Para cambiar las piezas dañadas es necesario algún útil específico??

Y ya por último, en los recambios me mandan a la casa oficial a por las piezas, es decir, hostiazo de aúpa... no existen estas piezas fuera de origen??

Este tocho es para barajar la opción de abrirme la caja y repararla o buscar una 020 de algún despiece o en algún desgüace...

Saludos

depende de la sorpresa que enquentras !!

pero si es question de rodamintos puedes comprarlos en qualquier suministro industrial !!

si no los enquentras en la empresa onde trabajo hay un fornecedor muy bueno para encontrar cojinetes
dimelo que seguro los encontrara !!

saludos

Yo iria a la torre, compro una caja de cambios y valiendo.

Pillate otra caja, que seguro que alguien hasta te la regala!

Yo repararía la tuya, si el conjunto de la 5º se puede reparar fácilmente desde fuera yo no me miraría una caja de desguace.... no te aseguran que a la semana tengas que volver a desmontar el cambio por el mismo problema...

Del desguace probaría si hay que hacer mas faena y si no quieres complicarte (aún probando a la suerte)... pero si lo de la 5º tiene solución +- fácil sin sacar el cambio no dudaba en comprar un "kit de reparación"

Saludos!

Saludos!

Buenas

Mañana intentaré llegar al chalé para desmontarlo y os cuento... espero que sea del rodamiento del piñón de 5ª, porque si fuese el otro rodamiento del árbol irían mal todas las marchas... en principio la idea es reparar la 5ª, si es que es ese el problema, y arreando.

Si se ha dañado algo más cogeré una de desgüace, que lo prefiero antes que abrir la caja...

Ya os contaré, gracias :)

Buenas

Al final cuando abrí la carcasa de la 5ª empezaron a caer dientes al suelo así que pintaba mal la cosa... los dos piñones de 5ª estaban machacados, mientras que el sincronizador parecía estar bien.
Ya sólamente esos dos piñones en la VW serían, así a ojo de buen cubero, un riñón y parte del hígado... pero aparte de eso, el piñón primario de 5ª tenía una holgura que no era normal, porque va fijo sobre el estriado del eje y no deberia moverse, ni lleva ningún rodamiento que pueda joderse... y pasaba de arriesgarme en la reparación para descubrir una vez montado que el estriado del primario está jodido y todo el trabajo no sirvió de nada.

Así que me fui al supermercado La Torre, me sacaron una 020 AUG igual que la mía y está ya colgada en el coche, sólo queda montar las transmisiones.

Y ahora una pregunta, por curiosidad... al cambiar la caja, igual que cuando en su día cambié el embrague, he tenido que quitar el platillo izquierdo de la caja (donde se fija la transmisión larga con 6 tornillos XZN) porque sino pegaba en el volante motor, y no había cojones a sacarla... esto es así, o hay algún otro método???

Saludosssss

salir la caja sale sin kitar la copa , pero claro... es mas facil kitandola, lo mismo con los tdi ... kitandolas salen solas las cajas de cambio :D

Coño, entonces eso fue cuando te vi bajar por la carretera de Colmenar Viejo...

Buenas

Entonces es como imaginaba, que está la forma que dice el manual, y la forma fácil cuando no hay elevador a mano :D

Sonnen, debe ser porque no habia pasado otro diapor allí recientemente... tú dónde ibas?? No recuerdo haber visto la pelotilla...

La caja ya se ha quedado hoy montada y todo funciona bien, vamos, como tiene que funcionar :)

Saludosss

EDITO: No se ve muy bien, pero así estaban ambos piñones...

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