KR se calienta en exceso
 

Hola buenas, el coche en concreto es un Golf MK2 16V de inyección mecánica, del año 88, el problema en cuestión es que el coche no para de sobrecalentarse, arboles de levas cambiados hace menos de 1000km, tiene plano recién hecho en la culata ( tercera culata ), junta de culata nueva, sensor de vaso de expansión recién cambiado, aceite con menos de 5000km, bomba de agua nueva, refrigerador de aceite nuevo, filtro de aceite nuevo, se le retiro el termostato para comprobar si era el problema, siguió calentándose, ademas, el coche encendido llega la temperatura hasta el punto de después de los 90, y si lo apagamos y se vuelve a poner el contacto ( sin arrancar ) la temperatura sube hasta el limite, el bulbo de temperatura del radiador no funcionaba por lo que se hizo un circuito con interruptor desde el salpicadero para ver si era el problema, tampoco fue efectivo.
Las mangueras no se inflan, tiene cortado el circuito de aire acondicionado.
Ayuda por favor !! ya se acabaron las ideas y el bolsillo está vacío...:confused:
Tiene 170.000km ( cuando fue comprado a un yonki estafador...:mad::mad::mad: )
Espero respuestas, un saludo.

Pues si el ventilador arranca, y a partir de los 80º el agua retorna al vaso de expansión ya solo puede ser por el radiador, comprueba a ver si el radiador con el agua caliente se calienta por todos sitios o si hay zonas frías, si hay zonas frias estará cegado así que a limpiar o mejor otro radiador.

Hola buenas, el radiador se limpio con un producto para la limpieza de circuitos de agua, se metió en el vaso de expansión y se tuvo el coche arrancado por 15 minutos, luego se vació el agua y se sustituyo por anticongelante 10%, no fue efectivo, el coche sigue calentándose, y fijándonos mas al detalle, la pipa del delco, justo en la zona donde engancha al distribuidor, esta partida, y el coche comenzó a ratear, probaremos a cambiar la pipa del delco y volver a probar, hemos probado con los sensores y nada, desconectamos todos por si era fallo de sensor ( puesto que la aguja llega a la zona roja y se puede abrir el vaso de expansión y meter los dedos perfectamente ) y ninguno correspondía con el sensor de temperatura, así que la opción mas clara en estos momentos es sustituir la pipa del delco porque podría haber estado desde hace tiempo mandando chispa a destiempo a la cámara de combustión y producir esto el calentón.
También pensamos que podría ser suciedad en el refrigerador de aceite.
La ultima vez la temperatura tardó 15 minutos en llegar al máximo ( nunca se dejó llegar al final ) y el aceite a 107 grados, el agua no estaba en estado de ebullición ni habían mangueras infladas, se podía abrir el vaso de expansión tranquilamente.
También se desmontó la bomba de agua, pero estaba en buen estado.
Seguimos pensando que puede ser pero por ahora lo que me parece mas claro es fallo eléctrico, ayer llego al punto de las revoluciones volverse locas y las luces del salpicadero encender y apagar como cuando conectamos y desconectamos el contacto..
Espero respuestas, un saludo

Olvide mencionar, el mensaje está arriba, un saludo

Comprueba las masas

Hola muy buenas, donde se situan las masas que comentas? Un saludo

Y no podrá ser que esos árboles de levas nuevos tengan mucho cruce o incluso que se haya avanzado el encendido y tengas detonaciones ?

Hola buenas tardes, los arboles de levas estaban montados en una época en la que el coche iba bien, pero cuando partió el casquillo de la polea, doblo valvulas de la 1era culata y se volvió a montar otra polea ( los arboles son de otro KR ). El encendido intentamos atrasarlo pero llegaba un punto en el que el coche se moria en tercera subiendo una pequeña cuesta y en segunda a unas 5000-6000 no pasaba de 60.
Se me olvido decir que el coche tiene una linea artesanal en la que se le sustituyo el silenciador intermedio y el trasero, dejando los dos delanteros, el del bajante del colector y el siguiente.
Hoy le cambiamos la pipa del delco, que estaba bastante deteriorada, pero sigue calentandose..
Un saludo