Problema con el G
 

Buenas, hace ya un par de añitos compre el compresor del G40 llevaba un año y pico o cerca de dos parado con una reconstruccion hecha, la cosa es que cuando lo puse no tenia problema alguno pero la ultima vez que hice un viaje de unos 1000km me gasto casi un litro de aceite y los tubos del compresor tienen mas aceite de lo normal, puede ser algun reten del compresor?? Alomejor al haber estado tamto tiempo parado se ha jodido alguno. Tambien creo que se a notado el gasto de aceite y el aceite en los tubos al poner el chip y la polea. Que creeis que puede ser


saludos

fijo k se re ha ido un reten... si la reco te la hizo mick, haztela revisar...

a mi modo de ver y por mi experiencia con Polos y G40s 1 litro de aceite en mil km en un polo G40 me parece mucho (en ninguno de mis G40 jamás me ha consumido tanto y he hecho muchas pruebas con diferentes poleas e incluso árboles de levas, de hecho apenas me han consumido aceite y actualmente nada con 162cvs y el motor hecho entero recientemente)

¿a cuánto te sopla el G? si el alto consumo de aceite viniese del G digo yo que soplará menos de lo habitual pero si te sopla "normal" el problema imagino que será del motor obviando fugas de aceite claro

a todo el mundo que tiene un G recomiendo tener otro G minimo de repuesto

un saludo

Eso es muchisimo, en mi polo cuando era g40, no me gasto nunca y no iba de paseo con el :D. Ahora que voy turbado, solo al principio por tener mal la seta de gases. Ahora nada. Vete mirando todos los manguitos para or descartando.

EL mio tampoco gasta nada solo cuando seme salio un reten del compresor pero me echaba muchisimo humo blanco por el escape.

La vez anterior que fui a Barcelona no me consumio nada de aceite, el compresor hace tiempo que no miro el soplado al principio si se que casi llegaba a 1 con chip y polea pero ahora no lo se. Yo creo que es del compresor por el acetite que me encuentro en los tubos sobre todo del que sube del intercoler que tiene un huequecito arriba y hace un charco, pero claro el tema es como saber si realmente es del compresor???

saludos

Revisando el propio compresor pero antes comprobando la presión de soplado del mismo.

Yo por lo menos lo haría así para descartar cosas. Si te sopla menos del bar que dices que llegabas está claro que el G no está como antes y por lo tanto tendrás que "abrir y operar". Los Gs tienen su mantenimiento, como un turbo, como cualquier elemento que tiene desgaste y si se puede reparar pues genial y sino se pone otro G y a correr.

La prueba de presión creo que es la más sencilla para avanzar algo en tu diagnóstico.

Un saludo y mantennos al tanto

Como veis este kit de reconstruccion para el G???? Calidad lo mas importante no??? algun otro enlace para comprar por ebay,en este se ven cojinetes, correillo, retenes... osea todo completo no??



Aqui esta todo lo que tiene http://shop.ebay.es/peter4265/m.html...1&_from=&_ipg= , que me recomendais

En este kit iria todo completo para la reco o faltaria algo??

http://cgi.ebay.es/g-lader-ue-satz-g...d=p3911.c0.m14

tiene todo, dale caña y suerte