"Carburador electronico"??que es??
 

Hola,un amigo mio esta dudando si comprar un golf gti mk2 o un golf mk2 1.6 de "carburador electronico",y bueno queria saber que diferencia hay entre un carburador electronico y uno "convencional"y si el 1.6 de "carburador electronico"tiene unos consumos altos.Aver si alguno me puede explicar brevemente esto,gracias por adelantado.

Yo si te soy sincero no se que diferencia ahi de uno a otro, pero lo que si que es mas que problable es que los consumos sean bastante parecidos y que quieres que te diga uno por otro. Me quedo con el gti, no me importa un poco mas de consumo cuando se que voy a tener unas prestaciones muxo mejores

Nos vemos...

GTI

Y casi casi me arriesgaria a decir ke el de carburador tambien consume mas :D

el carburador consume o mas....si no pasas de 3500 4000 vas q va pero como corras mas......te lo digo,tambien el q yo llevo ese el 1.8

¿Podria ser una inyeccion monopunto ese carburador? o si no uno que controle el estarter.
GTI

UN carburador electronico funciona practicamente igual que un carburador convencional solamente que la regulacion del paso del carburante esta regulado mediante una electrovalvula, controlando asi en todo momento la riqueza de la mezcla. Tambien tiene un actuador de ralenti que regula este segun las vueltas. Algunos de estos carburadores regulan tambien el starter. Todos ellos disponen de una UCE para su control, llegando incluso a tener incorporado sonda lambda y catalizador como es el caso de los ultimos marbella

Es lo que se conoce normalmente como inyección monopunto

efectivamente la conocida inyeccion monopunto ke monto vag en sus motores 1.6 y 1.8 en los toledos y cordobas de primera generacion no es nada mas y nada menos ke un hibrido entre carburador e inyeccion electronica con un solo inyector de ahi monopunto , con lo cual nos keda un apañado carburador electronico ke chupa casi como un carburador vamos , ya lo sufri en mis carnes con el toledo ke tuve xD.

Un saludooo !!!

No es lo mismo una inyeccion monopunto que un carburador electronico, toledogt16 lo ha dejado claro antes.

lo ke a explicado toledogt16 es lo mismo ke e puesto yo , ya ke una electrovalvula ke kontrola la rikeza de la mezcla , con actuador de ralenti electronico es un cuerpo monopunto y ademas con ecu y lambda tiene ke ser un monopunto.

Otra cosa seria hablar por ejemplo de carburador electronico si nos refirieramos a como los ke llevaban los opel en sus kadett ke tenian corte del paso del carburante mediante una electrovalvula , como tipo de valvula de pare en los diesel y ademas controlaban automaticamente nada mas ke por vacio el estarter pero la regulacion del ralenti seguia siendo mecanica .

El funcionamiento de un carburador, esta basado en el efecto venturi, que es aquel por el cual el aire que pasa a traves de la campana del carburador y arrastra la proporcion de combustible del surtidor principal, con lo cual su funcionamiento es puramente fisico,asi a grandes rasgos. El carburador electronico, se diferencia unicamente que el chicle principal esta gobernado por una electrovalvula que regula el paso del combustible a ese surtidor principal, ademas del actuador de ralenti que actua sobre la propia mariposa con el fin de regular el regimen al ralenti (el funionamiento sigue siendo fisico por efecto venturi).

Otra cosa muy distinta(aunque exteriormente se asemejan algo) es una inyeccion monopunto, la cual se caracteriza por tener un solo inyector para la alimentacion y dosificacion de mezcla. Este inyector esta gobernado por una UCE, la cual recive una serie de parametros para calcular el tiempo que el solenoide del inducido del inyector haga que este este abierto, como pueden ser temperatura de aire de admision, posicion de la mariposa de gases, informacion lambda, informacion de nº de rev.,...

Por lo tanto, una inyeccion monopunto no tiene absolutamente nada que ver con un carburador pilotado, a no ser en el aspecto.

Ahora aun esta mas claro, no es lo mismo.