TIRONES Y NO SUBE DE 2000 RPMS!!!(SOLUCIONADO :) )
 

Resulta que como hoy hacia buen tiempo iba a darme una vuelta con el golfito, todo bien, pero me ha vuelto a hacer los putos tirones que algunos ya sabiais, pero lo peor ha sido cuando probando el coche por la carretera, veo que el coche se pone a 1000 rpm y yo con el acelerador a medio gas, le pisaba pero no subia de 1000 rpm y por lo tango en 5º no andaba una mierda, reduzco a 4º y igual, a 3º igual, me paro en el arcen y el coche estaba como si se quisiera calar....reviso todas las sondas, me subo al coche y al rato vuelve a poder subir de vueltas como siempre de bien, salgo y cuando voy cerca de mi caso vuelve a pasar en coche se queda en ralentin aunque yo este pisando y a los pocos segundo sacudida de aceleracion, se vuelve a cortar y asi todo el tiempo....He descubierto que quitando la sonda azul empieza a cabecear el motor (pocas revoluciones) y no sube de vueltas si le pisas, si le la pones va mas o menos bien, pero con tirones...Por tener jodida esa sonda puede ocurrir algo asi??? o hay algo que influya tambien junto con la sonda estando mal??? haber si me podeis decir que puede ser porque estoy muy mosqueado...
Gracias y perdonar por el ladrillo jejejeje
TALUEEEE

A mi me ocurrio algo parecido con un g60 como el tuyo.
Hacía unas semanas que me estaba dando tirones y ese mismo día iba a cambiarle las bujías por unas originales a ver si desaparecían los putos tirones. Pero justo en un semaforo, el coche comenzo a bajar de vueltas hasta pararse. Le miré la bomba, la chispa en las bujías, vamos que no le veía la solución, así que llamé a la grua para mirarlo más detenidamente en casa.
Cual fue mi sorpresa cuando al intentar arrancarlo en el garaje, el coche arrancó, pero si lo intentaba acelerar el coche se calaba. Pues bien, a la tercera fue la vencida, y el coche arrancó, le aceleré y iba como bien, es más perfecto, los tirones habían desparecido y el coche subía de vueltas suavemente y sin vacíos de potencia.
Me quedé flipado, pero al día siguiente lo volví a mirar, y toqueteando el mazo de cables que sale de la centralita (al lado de la bobina) el coche se caló. Volví a arrancarlo y al toquetear, se me moría. Así que saque todo el cableado y lo comprobé, y encontré que los cables de la rampa de inyección estaban socarraos a parte de tener el tornillo de la toma de masa de la caja de cambios suelta.
Por el momento no me ha vuelto a ocurrir, pero no se si fue eso precisamente lo que causó mi avería.
También se de un caso en el que, con los mismo antecedentes, al final se llego a la conclusión de que la centralita estaba petada y abría durante demasiado tiempo los inyectores, probocando que el coche se ahogara.
Bueno, espero que el libraco que te he escrito te sirva de algo. Ahh, y si consigues arreglarlo dinos de que se tratava al final!!

a mi me pasa tambien pero n me lo hace frecuentemente lo q pasa es cmo si se ahogara y le pisas el acelerador y n te sube la aguja tarda mucho mas que lo habitual es como si lo retubieran al coche acelerando y n consigo d ke es y eso q me pone muy mosca porque vete a saber d ke puede ser xq pde ser mil cosas
es lo q te pasa a ti?

Es lo que me pasa que le pisas y es como si no pudiera subir de vueltas...para mi que va a ser la sonda azul, pero me gustaria saber si alguien puede decirme mas cosas...
Luis19 en cuanto lo solucione lo pongo, pero necesito mas ayuda pleaseee!!!
Talueee

jo macho es q la putada q pde ser mil cosas puede ser d algun sensor, los cables d las bujias, la bobina, el distribuidor eso me han dicho en el foro pero vete a saber.
a ti te lo hace habitualmente o cada x tirmpo?
a mi lo hace igual cada 3 meses o asi cndo le da la venada este mes me lo ha echo 2 veces y n veas cmo jode q estes en un semaforo y se te pnga en verde y el coche n te va y la peña pitando

Esa sonda es la encargada de dar info a al ecu de la temp del motor, en funcion de la temp que registra de la temp del agua para inyectar una cantidad u otra de gasolina.

Ahi tienes dos, una negra y otra azul, la negra es la que marca la temp del agua en el cuadro.

Suele ser tipico que cuando esas sondas cascan vayan por ahi los tiros ya que no registran bien la temp y la ecu entra en modo emergencia, de ahi ese bajon.

En la vw cuesta 12€, berna la cambio el otro dia asi que el te puede decir mejor el precio, cuando la cambies hazlo con el motor en frio y ten un trapo cerca por que por ahi te saldra bastante agua, antes de quitarla abre el tapon del vaso de expansion para liberar la posible presion del circuito y que no te salte el agua, una vez liberado lo pones otra vez y quitas la sonda.

Despues rellenas en el vaso de expansion lo que hayas perdido o hasta que el nivel quede en zona correcta.

Esas sondas llevan tambien una junta como un anillo negro, aprovecha a cambiarla tambien, que suele ser tipico cambiar la sonda y dejar la junta vieja dentro.

Otro lado por el que podria venir esos sintomas son el encendido, asegurate que todos los cables dan chispa correctamente pero si fuera el caso de un cable el coche iria a 3 cilindros y no sufririas esa caida de rpm y pontencia tan brusca.

Resumiendo, cambia esa sonda, el coche arrancara mucho mejor en frio, el consumo siempre va mas fino y ya de paso limpia la valvula de relenti y ajusta el mismo, todo esto "suponiendo" que los cables de la rampa de inyeccion este bien, llegue presion de gasolina correctamente y tu ecu ande bien claro.

Apuesto a ke NO es eso... :)
A mí me pasó lo mismo, y era el sensor de relentí/plena carga. El interruptor de relentí se kedaba "pulsado" (no físicamente) y ya le podías meter a fondo al coche ke na de na. Yo tb me kedé casi tirado.
Si kitas la sonda azul, el coche no te acelera hasta 2500RPM (acelera a velocidad de persona) y cuando pasa de 2500RPM... ostia a la transmisión y sales como un cohete. La sonda azul no será, si la kitas siempre hace eso, aunke todo vaya bien. De todas formas no está de más ke la cambies, yo lo voy a hacer.
Como digo, me juego un gallifante a ke tu problema es el sensor de relentí/plena carga.
Ta lue.

Elnath ande esta ese sensor???? me hacia lo mismo que dices, no subia de vueltas y de repente ostion y salida de ruedas.....Haber si te llevas una docena de gallifantes jejeje Gracias

Donde estan las mariposas, hay dos finales de carrera negros, uno encima y otro detras, el que esta encima tiene una chapa tapandolo asi ke solo lo veras si te fijas bien, mueve las mariposas y oiras el clic clic de los finales de carrera, son los unicos 4 cables"gordos" que llegan a las mariposas.


http://galeon.hispavista.com/alejandria/img29.jpg

Docena de gallifantes para el g60 en dique seco.

Son como unos contactos???? Eso exactamente que es lo que hace???