Dudas motor 1.8 20vt
 

Buenas, os cuento un poco.
Tengo un corrado con motor app 1.8 20vt, y hace unos dias empezo a encender la luz de presion de aceite, y mi pregunta es: que hariais en mi caso? Abrir el motor y cambiar casquillos, segmentos, etc etc, o podria poner algun otro motor con otro codigo motor con mi instalacion electrica, cuadro y centralita? Por ejemplo, si pusiese un motor bam de 225cv, me valdria mi instalacion y demas para arrancar ese motor?

MUCHAS GRACIAS A TODOS

¿has mirado si está mal el sensor de presión de aceite? yo lo tenía medio desconectado y se encendía la luz... al pasar de 2000 vueltas o asi...

unicamente se me enciende en caliente y a ralentí, en cuanto das un poco de gas, ya se quita.
Sabrias si puedo poner otro bloque y culata y dejar mi instalacion con mis sensores?, o por ejemplo donde uno tiene sensores el otro no tiene y cosas asi?

Al motor le han empezado a sonar un poquito los taques y es porque no le llega bien el aceite a la culata, de casquillos pienso que no tiene nada puesto que no suena nada. Me han dicho en la volkswagen que le cambie el filtro de aceite que se han dado varios casos de filtros defectuosos. Sino pues pienso que puede se la bomba de aceite, porque tambien me han dicho que se les solia ir a algunos modelos de 1.8 20vt.

Mi pregunta es: podria poner un bloque y culata de un motor BAM que venden aqui con 45000 km? Me lo venden en buen precio y si se puede me seria mas economico que andar cambiando bomba de aceite y demas.

Haber que me podeis decir.

Un saludo y gracias

a mi me suena uno también en frío... tengo que abrir a ver que pasa...
me compré esta bomba y todavia no la he puesto, tal vez te pueda servir, no esta mal de precio...
http://cgi.ebay.com/VW-GOLF-GTI-BORA...#ht_1852wt_905
Del cambio de bloque no te se decir, pero supongo que el bloque sera muy parecido... cambiará mayormente la culata...

ok.
haber si alguien me pudiese decir si son compatibles los motores

Del bloque y culata pelados, es exactamente igual externamente. Internamente es mejor el BAM porque lleva pistones y bielas forjados en caliente, igual que los AMK.

ok crx, entonces no tendria ningun problema en comprarlo y cambiarlo uno por el otro, no? o tendria que cambiarle todos los sensores y demas?

Pero que quieres poner, ¿El motor BAM con el turbo k04? ¿o solo vas a comprar bloque y culata? Los sensores si que pueden ser diferentes dependiendo del año, pero lo que tienes que hacer es poner todo lo del motor APP en el BAM para poder mantener la electronica

ok. lo primero seria poner el bloque y culata y ponerle mis sensores y demas para el tema de la electronica, y despues ya que lo tengo pues pondria los colectores y demas para montarle el k04, downpipe, linea escape, repro y 2 ó 3 cosillas.
Entonces piensas que podria o me va a dar demasiados problemas??