Puesta punto G60 y no tira. Pasos que he seguido.
 

Hola chicos.
He leído bastante en el foro de las causas y posibles soluciones para dejar fino el CORRADO G60. Os cuento que he hecho y me decís vuestra opinión.

Decir que el coche da ligeros tirones ...teniendo ligeros vacíos de potencia sobretodo pisando a fondo hasta las 6000. A nivel de empuje es como si tuviera 100 cv...no da sensación de tirar. En conducción normal el coche va fino y redondo .... Por eso decidí hacerle una puesta a punto a fondo.

Aceites filtros bujías ( ngk de platino ) todo nuevo ok
Válvula Ralenti funcionando ok
Sensor azul nuevo
Sensor negro nuevo
Bobina tensión nueva
Rotor y tapa Delco nuevas
Sonda lambda nueva
Copot regulado a 550
Sensor picado nuevo
Sensores presión y temperatura aceite nuevos
Limpieza interior de intercooler
Repaso visual uno x uno desmontando los , de manguitos del compresor q no hayan fugas.
Tubos de vacío cambiados ( incluido 1m x 3,5 mm interior q va directo a la centralita )
Toricas tornillo Ralenti cambiado
Cableado inyectores sustituidos x unos nuevos ( estaban tostados )
Inyectores repasados y limpios con toricas nuevas
Gasolina 98
Compresor soplando según MAF 0,65 a 6000 rpm ( esta reconstruido )
No sale humo negro x exceso de gasolina
Bujias color café con leche

Micro mariposa comprobado
Avance encendido comprobado en taller con estroboscopios.
Copot regulado a 550

Que más puedo hacer para que el coche vaya bien ??? Hasta los 190 km/h llega...con esfuerzo...luego ya en 5 le cuesta seguir subiendo. Le falta PUNCH. .

Estaba pensando en atacar x el tema de la bomba de gasolina que es la original o el regulador de gasolina...qué creéis ?

El coches es del 91 con 145000 lm



Dadme vuestras opiniones por favor...os lo ruego

Saludoooooooolsss

Hola! Revisa que hayan enchufado bien los conectores de los inyectores..

Algún otro g60 ha tenido problemas con las juntas de la tapa del aforador de la bomba combustible

Saludos

Hola Ruben, gracias x la aportacion. Me assegurare de q los conectores estén bien , pero dudo q sea eso. Como digo el coche va redondo y fino solamente falla en el momento de máxima demanda del acelerador...es como si le faltara chicha.

He comprado la bomba del depósito nueva ( 140€ ) porque lo q he visto x eBay a 45€ no me inspiran ninguna confianza. Este finde lampondre y tendré en cuenta tus comentarios de las juntas de goma. Ya iré informando de losmavances.

Saludos

Tuve un problema con un conector de un inyector, por dejar la grapa doblada.. al final se aflojaba. arrancaba perfecto, hasta 2500rpms perfecto incluso pisando a fondo.. a partir de ahí a ratear!

Dentro de la centralita va un sensor de presión con 10 cm de macarrón..

saludos

Que quieres decir con el macarrón de la centralita ?

Que lo mismo tiene fuga, hay que abrir centralita para verlo.

Ya se a que macarrón te refieres. Uno que hace forma de L dentro de la propia centralita. Lo estuve mirando y me pareció en buen estado pero no lo comprobé a conciencia. Este finde montare la bomba de gasolina y cruzare los dedos u de paso comprobaré el macarrón. Ya os cuento a ver q pasa

Muchas gracias

Como intuia...cambie la bomba de gasolina por una nueva VDO y el problema persiste...estoy empezando a desesperarme....estoy en el penultimo paso para prenderle fuego...

He pedido la valvula reguladora de gasolina de bosch...la original...cuando me llegue la montare a ver que pasa...Otra cosa que me ha dicho mi mecanico ( que es de la vieja escuela ) me comenta que recuerda que estos coches , a veces se les formaba carbonilla en la falda de las valvulas de admision..debido a que son coches que trabajan a muy altas temperaturas y que eso provocaba que cierta gasolina se fuese quemando al contacto con la falda de la valvula, generandose carbonilla y esta a su vez creando como una funcion de esponja absorvente que no dejaba pasar la gasolina necesaria para un rendimiento optimo, provocando que no tiraran...Voy a volver a desmontar la admision y limpiar las valvulas...con espatula y espejito espejito...a ver que pasa...

Abri centralita y comprobe macarron...desmontandolo y examinandolo a conciencia...y con aire y este estaba perfecto........

Dentro de poco pondre fecha para los fuegos artificiales...

Entiendo que el encendido se ha regulado según dice el manual de taller..? Desenchufando sonda azul etc...

Por supuesto...dewconectando sensor Azul y desconectando el tubo del descaporizador de aceite ...y sigui los pasos uno a uno.

La verdad es que posàs cosas me quedar x cambiar.
Comprovada tambien presion del G en funciones ocultes del Maf. Este silla a 0,65 bar a 6000 rpm

Me han hablado del micro de la mariposa ?????