Sensor de picado
 

El otro dia estaba haciendo algo en el motor y ya de paso y que estaba al aire libre y con buen tiempo me dio por mirar los cables y me fije que hay un cable enrome gordo que sale de una tuerca que esta entre el cilindro 1 y 2 (desde el alternador),ese cable es gordo y va a dar a un conector rapido y de hay desparece en las tuberias de cableado.. tengo entendido que ese es el cable del sensor de picado no? que la tuerca donde va es el propio sensor y que va a dar a la centralita..

El problema: el cable ENTERO desde que nace hasta el conector rapido que esta cerca del delco esta pelado.. se ve el trenzado metalico, aunque parece ir forrado en un plastico cerdo..
mi coche hace un ruido raro que parece picado segun el mecanico aunque segun el es muy poco, pero podria ser este cable el responsable? la cosa es que el mecanico me dijo que mirara si habia continuidad en el cable hasta la centralita pero no se donde entra en la centralita arriba..

la cuestion.. es malo que este en ese estado ese cable? puede fallar al estar asi el sensor? donde se mira en la centralita ese cable (osea cual de los que entran es) y ese cable lo venden suelto de competencia? o bastaria con forrarlo bien de cinta aislante :D

lo siento mucho decepcionarte ese no es el sensor de picado de biela es el detonador de explosion y yo por desgracia se lo tube que cambiar por el siguiente problema el coche iba cojonudo a escepcion que cuando iba a 120 pegaba tirones pero muy molestos y exhagerados y es porque el aislante estaba pelado y tocaba en algun lado asi que si no te pasa eso no lo cambies. un saludo

puesss.. el coche me da tirones a 110-120km/h.. si piso mas o menos deja de darlos en ese puntos, antes se soluciono cambiando el caudalimetro y ajustando el encendido pero han vuelto

Si que es el sensor de picado, y es un mal comun en todos los pb ke se ven por ahi; a todos se les pela el cable.

OJO importante post... hm...

oye pasa algo con lo que he escrito yo el cable ese lo conocia como detonar de explosion que es como me lo dijo el mecanico creia que el sensor ese iba en otro lado lo siento si he mareado al chico, uno no es mecanico siempre habla desde su experiencia y cosas que le han pasado a el, lo siento de verdad, un saludo

jajaja no no, alberto, al revés. Que me ha parecido interesante. No comento más (resultados, vivencias) porque ahora no tengo tiempo para probarlo.
Pero me ha molado leer algo de un cable que en mi coche no he mirado nunca, relacionadon con un problema que SI tengo, y no acabo de terminar, igual que Javier López! ;)

¿tú tenías tirones a 120-130 (posición más usada de pedal, vamos) y se solucionó saneando ese cable?

Conclusion...

Hay que cambiar el cable ese?

Basta con forrarlo?

hay que cambiarlo se puede hacer facil ademas no es caro es quitar una tuerca y un conector sabeis donde esta no ademas se vera elq ue este pelado y se vea las trenzas de acero, lo cambie hace tiempo y no creo que pasara de los 12 euros supongo que algo habra subido pero vamos super facil. yo me lie a cambiar bujias, cables , filtro aire etc haste le iba hacer una limpieza de inyectores y mira que cosa mas sencilla y fue la solucion. un saludo

Es importante apretarlo a su par.

Hoy he estado mirando algunos cables y yo tambien tengo pelado el cable enormeeee ese (no es tan enorme yo me creía un peasoo cable), sale del bloque por la mitad de altura no? Mañana si voy al taller le saco fotos si no el lunes.

por cierto una cosa que tengo curiosidad, si el sonido raro que hace mi motor es ligero picado de bielas, y al cambiar el cable y/o fijar bien el sensor deja de picar , aumenta o disminuye las prestaciones con respecto a ahora?

Si te deja de picar biela, las prestaciones aumentan. De todas formas, echale un deposito de 98 y veras como tambien deja de picar. Saludos!

Es que eso es lo que me trae de cabeza, cuando hecho 98 no parece que haga menos ruido..

yo tambien he notado este verano que me picaba más, lo achaqué al calor

lo revisaré por si acaso

segun el ETOS, sensor y cable 39 euros

no se venden por separado?

parece que no

http://galeria.forocoches.com/data/5...ium/picado.JPG

Gracias coilbox, justamente iba a preguntar la referencia.

Saludos!!

Para despejar dudas de su ubicación es esa tuerca que se ve detras de la tobera y que sigue en el cable pelado??

http://img201.imageshack.us/img201/4...0082xo1.th.jpg

Saludos!!

Ese cable que se ve pelado es exactamente el mismo que tengo yo mucho mas pelado aun (practicamente todo el recorrido)

Gracias Javier Lopez! Yo me he dado cuenta que tengo varios cables medio pelados (motor de arranque, sensor de picado, masa...)

Saludos!!

Vale, posibilidad de encintarlo a lo gocho???, alguien lo ha hecho, valdrá??? es que mi mecánico es especialista en clavarme en piezas, si vale 39 en el ETOS seguro que me sale por 80 aurelios

Cinta aislante normal y corriente te durara un tiempo pero despues acabara despegando del calor. Para el apaño momentaneo sirve, pero lo suyo es pillar cinta de tela de esa como la que distribuye Würth.

Y si lo enfundo en una funda de cable gorda que tengo por aqui proveniente de fibra optica?

Otra pregunta, entonces no lo venden el trozo de cable desde el enchufe rapido hasta el sensor. Solo venden el cable entero (desde centralita hasta sensor)?

Saludos!

Nada?? Nadie sabe nada?

Saludos!

Bueno. Para aclarar dudas.

El cable lo venden hasta el enchufe rápido.

si bueno eso ya lo habia dicho yo ..
solo que va con el jodido sensor :D

Seguro? Lo he releeido todo de nuevo, como cuando escribi los dos últimos post pero no lo veo. Igual se me escapa algo.

Bueno pues, perdona si ha sido repost ;)

Mas en concreto lo que dije fue que ese cable va al sensor por un lado y a un conector rapido donde el delco por el otro..

a ver si me armo de valor para cambiarlo (es decir, para pagar 40 mas iva mas media hora de mecanico.. porque cambiarlo es facil..pero hay que apretarlo a un par muy concreto.. 20n creo..y yo no tengo dinamometrica para esto) porque entre que si voy a vender el coche o no no me decido a hacer cosas.. (excepto arreglar), ya pase de meterle muelles por eso.. porque gastarse 250€ , mas otros 150 de un par de amortis traseros (que no es que los traseros esten mal, es para dejar los 4 iguales ya que se desmonta) mas otros 40 o 50 de alineacion.. total 450€ que no creo que luego puedas sumar si vendes el coche (es gracioso como ya puede ser un mk2 pelado sin nada , ni pintura ni llantas siquiera, con motor hecho migas, asientos y salpicadero quemados y mierda , o un mk2 full equipe con recaros, aire, radio, llantas, pintura metalizada, impuluto y con casi toda la mecanica cambiada o reparada recientemente siempre te dicen "yo por eso no doy mas de 1200"

Yo hace poco lo compre para el corrado y me cobraron un pico, pero si esta mal habra que cambiarlo...

Todo lo que lleva Corrado escrito en la VAG le suman un 99% o asi automaticamente :D

Yo le he cambiado, apretado a su debido par, regular encendido y se han ido todos los ruidos extraños que sacaba al pisar a fondo. Vale la pena cambiarlo. Me gusta mas el GROOOOUU que el "kinkinkinkin"

Alguien tiene la referencia? precio definitivo? (hasta conector)

Un saludo

P.d.: encintarlo con cinta americana?

Pero esos ruidos se notaban mucho?

El mio es un rudito, como un rumor complementario, algo metalico.. ya se lo di a escuchar a Andres y a Alpastu.

Que par tiene? Tendre que llevarlo a poner al taller pues no tengo dinamometrica y la llave ojimetrica no es recomendable :D

Yo soy muy tikismikis pa los ruidos, los noto en seguida. Han andado varios de este foro en mi coche por el ruido y algunos no notaban otros sí. Era un leve tintineo metalico que podía pasar desapercivido. Aparte llevaba el encendido adelantado. El par es 20Nm o 15lbsf. El precio a mí me costo 45€ (ETOS indica 41.35€) y la referencia es: 054 905 377 G como dijo coilbox en este mismo tema.

Encintarlo? Yo no lo haría. Yo he probado e igual que si no lo hubiera encintado. Yo tenía el sensor mismo partido y en la punta la tencilla que lleva casi cortada del todo. El cable pendía de 2-3 hilos de alambre.

Saludos!

Osea y el ruido se fue..

Y el encendido lo ajustaste o?

El mio creo que el mecanico lo dejo levemente adelantado y dijo que era mejor asi o "no andaba nada"..
con el sensor biebn se supone que lo autoatrasa automaticamente no?

Sí, sí. Lo puse en el otro post que citaste. "Así o no andaba nada". No me lo creo, tienes la distribución bien hecha?

A ver. Nada de dejarlo levemente adelantado ni atrasado. Tiene que estar a 6º antes de PMS a 2000-2500rpm y con el sensor azul quitado. Cuando conectas de nuevo el sensor azul, el sensor de picado adelanta el encendido a 30º, si adelanta sólo unos 20º hay reapretar a su debido par y si sigue igual o no adelanta hay que cambiar el sensor.

Si lo regulais adelantado o atrasado luego la centralita no será capaz de regular el encendido a los valores que debe tener. Sí, la centralita regula el encendido, pero hasta un cierto punto. Si no aparecen cascabeleos, tintineos etc. lo tengo comprobado.

Lo dicho. EN un Digifant: Motor caliente (electro saltado una vez al menos), sensor azul quitado, acelerones pasando de 3000rpm 3 veces o así pa borrar la memoria de la ECU, poner a 2000-2500rpm regular a 6º antes de PMS (adelantado). Volver a enchufar el sensor azul y voila! Igual habrá que regular el ralenti.

Yo primerome asegure que tenía todas las marcas de distribución en su lugar, importante. Y tengo sensor azul nuevo, lineas de vacío del regulador de gasolina nuevos, valvula ralenti OK etc.

Hay unos post majos de como poner a punto un Digifant. Y lo más importante, hazlo tu mismo que no cuesta nada, es fácil y te aseguras que lo haces bien, que yo he llevado a varios sitios a que me regulen el encendido y me lo han hecho mal.

Saludos!

Ke alguien me refreske... digifant es un G60?

Es para apuntarlo en la lista de cosas a tocar.

Refresco

Saludos!