Audi quattro!
 

Buenas noches a todos!
Me han dejado el honor de poner a punto y darle unos cvs extras a este coche.
A ver que os parece.
El coche lo he probado pero esta muerto, no aparecen los 200 cvs por ningun lado.

La express???

:D:D xd

¡¡¡Quítalo de ahí que se lo van a comer las ovejas!!!

Andres en estos coches, como en el S2, S4, RS2 y RS4, que he probado con diferentes niveles de potencia, no parecen estar los cvs por las sensaciones que transmiten, pero muchas veces es algo subjetivo y no objetivo.

Intenta ponerle un manómetro para ver a que presión con exactitud está soplando el turbo y después nos cuentas.

Los "males de estos coches" son fugas de manguitos, tubitos de vacio, wastegate, válvulas DV, N75 (no estoy seguro de que el Ur Quattro lleve todas estas cosas como el S2 pero la mayoría imagino que si).

Lo mejor con un banco de potencia y asi queda todo ajustado.

Un saludo

P.D. ¿para cuándo otra kdd por tu zona con empanada y pulpo incluidos jeje?

Te voy a dar a ti ovejas! jajajaja!
Arriba de muere un monton, empezare por revisar la presion de turbo y las sondas de temperatura y demas.
UNa cuestion: en el audi 200 se montó el mismo motor no?

correcto, el audi 200 llevo incluso el 3b de 220cv en su última evolución

por las fotos parece un 10v pero incluso hubo un 20v de 200cv y el último RR de 220cv muy similar al 3B del S2/200 20v turbo

por lo que dices le falta sobrealimentación... manómetro y comienza a descartar cosas

suerte!!

Wenas Andres yo me decanto por el encendido tambien, que sino estavan apunto el turbo decia que nanai de la china.

El plato sonda es muy importante, y si mal no recuerdo estan pensados para dar mas sopa cuando hay mas presion, pero la pequeña ecu tambien controla esos facotres, es una ecu mas sencilla que un digifant ya que no controla toda la inyeccion, pero el encendido si, y en estos coches es vital

Un saludo

Muchas gracias a todos! Ya os seguire contando y os pondre mas fotos.
LA centralita sera similar a la de un kr, que gobierna el arranque en frio y encendido, no?
Este es un 10v, como bien dice Manuel

Revisa el colector de escape normalmente estará rajado o a punto de, es un fallo típico de estos coches, salvo la última evolución de este modelo que montó el motor RR y 20v, similar al 3b de los primeros S2.

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