Mk3 gti 2e con ralenti inestable y con tirones -SOLUCIONADO- => -NO SOLUCINADO-
 

Hola! os cuento los sintomas de mi coche:

De unos meses a esta parte, el coche empezó a dar tirones, llegando incluso de vez en cuando a apagarse el motor. Cuando se apagaba por si solo -ya fuera en ralenti o en plena marcha- se encendía a la primera y se podia continuar sin problemas.

La evolución siguiente fue que los tirones se hicieron más frecuentes y cuando se apagaba el motor ya no arrancaba con facilidad, habia que insistir o incluso esperan unos minutos hasta poder volverlo a encender. En este momento, decidí tomar acciones: cambié tapa y pipa del delco, cables de bujía, filtros de admisión y gasolina. También limpié la válvula de ralentí, ya que el ralentí empezaba a hacer cosas raras.

Después de esta revisió, el coche tiraba más...., pero empeoraba de los síntomas iniciales: se apagaba el motor más veces, tardaba más en poderlo arrancar y el ralentí cada vez iba peor -tiende a acelerarse sólo-, y además no arranca bien en frío por las mañanas: sin pisar el acelarador arranca a la 4º o a la 8º o así, pero pisando un poco el acelerador arranca a la primera. El resto del día arranca bien.

Paso siguiente: cambio de sonda de tempertura del agua. El coche mejora bastante, y parece que cada día va mejor..... pero todabía le cuesta un poco arrancar el frío y el ralentí a veces se queda alto para ir bajando de poco en poco.... los tirones casi han desaparecido...

Ahora la pregunta es... ¿Por donde sigo? Yo apuesto por la lambda.... ¿Se puede desconectar desde el capot?, ¿desconectándola vería algo? ¿Podría probar con una sonda de desguaz?, o ¿es perder el tiempo?

Me resisto a llevar el coche al taller.... Pero ya me está a punto de ganar el jodío...

Espero vuestras sugerencias....

Mmmmm.... cuiroso tema... a mi me pasa pero a medias y en el mk2 1.6, cuando llego a parar se revoluciona a unas 1200 rpm y baja hasta unas 1000 y la linea de escape suena como que retumbe toda, a no ser q le de un toquecito de gas o que embragando 3ª o 4ª lo baje de vueltas, cosa que no me gusta nada.... en frio odisea para arrancar sin el acelerador y eso, el resto del dia, casi sin problema a la 1ª...

Ese es el problema de todos los 2e El dichoso relenti en el mejor de los casos. yo aun no he dado con la solucion definitiva. el mio va perfecto pero cuando coge temperatura, se hace inestable el relenti.
Tambien he revisado un monton de cosas, sonda temperatura, valvula relenti...
pero nada por lo menos en mi caso no se cala y no es molesto, y en frio enciende a la primera.

Pues la solución fue llevar el coche al taller:
El diagnóstico: Potenciometro de la caja de mariposas y vávula de relentí.
La dolorosa: 521€

Sólo me queda el consuelo de que llevaba 6 meses sin lavar el coche y habrán tardado más en lavarlo que en repararlo ;-).

ufff, 521...

ya te podrá ir bien ya..y estar bien limpìto!!! :D:D:D:D

Pues poco me ha durado la reparación.... Esta tarde a las 2 horas de sacarlo del taller....
Que si me pega unos tironcitos... ups no se no se... bueno, por lo menos son suabes y no se para....
Pero lo dejo en un aparcamiento... me tomo un par de cañas... y cuando quiero volver a arrancarlo pues lo que otras veces... arranca y se para... arranca y se para..... su puta madre! Pues a llamar a una grua y que se lo endiñen a los "profesionales" estos.... que pa "cambiapiezas" ya se yo......
A ver con que me salen mañana

Pues yo jamas he tenido ese problema, a mi el ralenti es increíblemente estable y siempre a sido asi, y no he tenido esos síntomas nunca, siempre me arrancado a la primera aun después de estar bastante tiempo sin usarlo.

Por otro lado si he tenido problemas con algun tiron , a sido por el tema eléctrico y en otras circunstancias que no se asemejan a estas desde luego, teniendo que ver elevalunas, luneta termica, calor del motor, etc.

algo parecido nos pasava con un polo 1.6 6n, k se parava solo en carabana, relenti insetable, haciendo de vez en cuando subidas y bajadas, al pisarle el gas se parava, y al final un dia no quiso arrancar, justo despues de haver parado en la gasolinera a hechar gasolina, usease que acavava de arrancar 5 min antes... el problema? la bobina de encendido, cambiada y desde entonces, (hace 2 meses, o 2mil kms) hasta ahora ningun problema de relenti o demas...

Mi 2e jamas tuvo problemas de ralenti inestable y de tirones, como bien te han dicho mas arriba, el problema casi con toda seguridad viene de la valvula de ralenti, mas concretamente una goma negra que lleva en la entrada de admision que hace de junta, si la goma da de si entra aire y puede provocar que el ralenti oscile, yo en su dia la cambie por curarme en salud.

Salu2

Pues continuo con la odisea...... Esta mañana llamo al taller para interesarme por el coche, y me dicen que el coche no da avería.... Y que casualidad, lo cojo yo y nada más salir por la puerta tirones otra vez... pero ahora de otra manera.... hace muchos tirones pequeñitos, vamos que vas temblando tol tiempo. Lo llevo de nuevo al taller, y m elo coje un mecánico diferente al que me lo está reparando, damos una vuelta, con la -suerte- de que el coche siguió con los síntomas, en fín: que ni P.I. El chaval me decía que el coche iba en 3 cilindros y ahora me quieren cambiar el delco.... ups.... en que acabaremos!